10 nga makapaukyab nga mga awto nga gipadagan sa Ferrari
Mga sulod
"Kung mopalit ka usa ka Ferrari, magbayad ka para sa makina, ug gihatag ko kanimo ang libre, libre." Pinauyon sa sugilanon, kini nga mga pulong iya sa Enzo Ferrari, apan gipakita sa kasaysayan nga dili kinahanglan nga mopalit usa ka supercar sa Maranello aron makakuha usa ka makina sa legendary nga brand. Kini nakit-an sa ilalum sa hood sa daghang mga modelo sa produksyon, maingon man sa pipila nga mga proyekto nga dili kaayo katingad-an, diin ang panagway niini siguradong katingad-an.
Maserati GranTurismo
Ang GranTurismo usa ka klasiko nga pananglitan sa hiniusang pag-uswag sa duha nga mga tatak sa Italya. Kini usa ka pamilya sa mga makina nga V8 F136 nga nailhan nga "Ferrari-Maserati engine". Ang coupe gikan sa Modena makadawat og mga kausaban nga F136 U (4,2 l displacement, 405 hp) ug F136 Y (4,7 l, gikan sa 440 ngadto sa 460 hp).
Sa 12 lang ka tuig, kapin lang sa 40 ka Gran Toursimo coupe ug GranCabrio convertibles ang nabaligya sa linya sa asembliya. Bisan pa, wala kini naglimite sa kooperasyon sa duha ka kompanya - ang mga makina nga F000 na-install sa Maserati Coupe ug sa ikalimang henerasyon nga Quattroporte. Sa baylo, gibutang sa Ferrari ang makina sa F136, gigamit kini alang sa karera hangtod sa 430.
Maserati MC12
Kini nga awto gilaraw alang sa homologasyon sa FIA GT Championship nga awto. Gisangkapan kini sa mga yunit sa Ferrari Enzo, lakip ang 6,0-litro nga natural nga gipangandoy nga V12 nga adunay indeks nga Tipo F140 B. Ang Maserati adunay kusog sa makina nga nadugangan hangtod 630 hp. ug 652 Nm, nga dili makapugong sa karera sa MC12 gikan sa pagdaog sa 2005 Constructors 'Championship, nga nakapuntos duha ka beses sa daghang puntos ingon usa ka Ferrari!
Sa kinatibuk-an, 62 ka mga sakyanan ang gibaligya, diin 50 ang MC12 ug 12 ang MC12 Corsa, usa ka giusab nga bersyon. Ang gahum niini mao ang 755 hp ug kini nga awto dili sertipikado alang sa pagmaneho sa mga pampublikong dalan. Gitapos sa Studio Edo Competition ang tulo ka mga yunit sa MC12 Corsa nga makamaneho sa palibot sa lungsod, apan ang ilang presyo milukso sa 1,4 milyon nga euro.
Lancia Bag-ong Stratos
Sa tibuuk nga kinabuhi niini, ang awto nga pang-sports nga Lancia Stratos kanunay nga wala’y kalabutan sa Ferrari. Ang bersyon sa rally sa Stratos HF gipadagan sa usa ka 2,4-litro nga 6B V135 nga makina nga gihulam gikan sa Ferrari Dino. Kaniadtong 2010, gisulayan pa usab sa Brose Group ug Pininfarina nga buhion ang modelo pinaagi sa pagpakita sa mga bag-ong Stratos nga adunay lawas nga carbon.
Dili sama sa gisundan niini, ang bag-ong Stratos nakakuha usa ka makina nga V8 gikan sa Ferrari F430 Scuderia. Ang kini nga makina gikan usab sa serye nga F136, nga nakadawat kaugalingon nga ngalan sa ED. Sa New Stratos, nagpalambo kini og 548 hp. ug 519 Nm nga torque. Hala, gikan sa giplano nga 25 nga mga awto, tulo ra ang gihimo, usa na gibaligya sa subasta kaniadtong Enero 2020.
Ilunsad ang Thema 8.32
Sa ulahing bahin sa 80s sa miaging siglo, ang kalibutan gisakop sa uso alang sa matulin ug kusug nga mga sedan. Gitanyag sa BMW ang M5 ug Opel Lotus Omega. Nagdesisyon si Lancia nga magdula sa usa ug kaniadtong 1988 nagsugod ang paghimo sa Thema sedan nga adunay F105 L nga makina gikan sa Ferrari 308. Ang 3,0-litro nga makina nagpalambo og 215 hp ug ang ngalan nga 8.32 nagpasabut nga 8 silindro ug 32 nga balbula. Adunay usa ka aktibo nga maglalaglag sa atup sa awto, nga gipalihok pinaagi sa pagpadayon sa usa ka butones sa sulud.
Nadawat kini nga makina, ang Thema 8.32 napugos sa pagbulag sa iyang barato nga presyo. Sa UK, ang modelo nagkantidad og hapit £ 40, nga labi ka barato kaysa sa nagdonar nga Ferrari 308, apan daghang beses nga labi ka mahal kaysa Thema 16V Turbo, nga naugmad nga 205 hp. Sulod sa 3 ka tuig, mga 4000 nga mga yunit sa kini nga modelo ang nahimo ug gibaligya.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio
Kung bahin sa mga makina, ang Ferrari wala makalimot bahin sa iyang mga katugbang sa FCA gikan sa Alfa Romeo. Kini nga brand nakadawat sa pinakabag-o nga mga kalamboan - mga makina sa pamilyang F154, nga na-install sa halos tibuok nga lineup sa Ferrari, sugod sa 488 GTB, ingon man sa mga nanguna nga modelo sa Maserati gikan sa serye sa GTS ug Trofeo.
Ang tinuud mao nga alang sa mga silingan sa Turin, ang makina gi-overhaul, gihikawan sa duha nga mga silindro, ug ang kadamuon sa pagtrabaho gikutuban sa 2,9 ka litro. Ang Biturbo V6 gi-install sa mga makina gikan sa pamilyang Quadrifoglio, nga nagpalambo sa 510 hp. ug 600 Nm. Adunay usab usa ka bersyon sa Giulia GTA, diin ang kusog nga nadugangan sa 540 hp.
Pontiac Firebird Pegasus
Kini nga modelo sa konsepto usa sa labing katingad-an nga mga produkto nga migawas sa pabrika sa Pontiac. Sumala sa leyenda, sa sayong bahin sa 70s, ang punoan nga tigdesinyo sa Chevrolet, Jerry Palmer, isip bahin sa usa ka eksperimento, nagpintal sa usa ka Camaro nga adunay hitsura sa istilo sa usa ka Ferrari Testarossa. Kini nga ideya nakapahimuot kang William Mitchell, bise presidente sa GM Design, kinsa nakahukom sa pagpatuman sa usa ka radikal nga proyekto.
Niadtong 1971, gipaila ang Pontiac Firebird Pegasus, nasangkapan sa Tipo 251 v12 engine, exhaust system ug 5-speed manual transmission gikan sa Ferrari 365 GTB / 4. Ang mga preno gikan sa Chevrolet Corvette, ang disenyo sa front end ug dashboard direkta nga nagtumong sa klasiko nga Italyano nga mga sports car.
1971 Gipsy Dino
Gamay ra ang nahibal-an bahin sa kini nga awto. Gibuhat kini kaniadtong 1971 sa kompaniya sa awto nga Autocostruzioni GIPSY, ug apil usab sa pag-uswag niini ang Dallara. Sa kinapusoran sa V6 gikan sa Ferrari Dino, ug ang kusog sa racing prototype mao ang 220-230 hp.
Nag-una ang kotse sa 1000 kilometros nga Monza, diin nabanggaan kini sa Alfa Romeo Tipo 33. Pagkahuman nagpakita kini sa Nurburgring, nga ningapil sa ubang mga karera. Kaniadtong 2009, gibaligya ang Gypsy Dino sa kantidad nga $ 110, pagkahuman nawala ang mga timaan sa prototype.
Pagdaot sa Ford Mustang Project
Nagpadayon kami sa pipila ka mga buang nga mga proyekto sa pag-tune, ang una niini mao ang Project Corrupt, nga usa ka 1968 Ford Mustang nga adunay usa ka F8 E V136 nga makina gikan sa usa ka Ferrari F430. Aron mabalhin ang makina nga midaghan nga coupe sa ilawom sa hood sa usa ka awto sa lana, ang American Legends naggamit usa ka tambutso sa usa ka Ferrari California.
Ingon kadugangan, ang Italyano nga V8 makadawat duha ka turbina ug usa ka 6-tulin nga pagdala sa manwal. Ang atup gipaubos 6,5 cm ug ang mga pag-agos sa atubang nga hangin sa bumper naka-print sa 3D.
1969 Jerari
Si Ferrari karon nagtrabaho sa umaabot nga Purosangue SUV, apan dili kini ang una nga SUV nga nagpakita usa ka nagdagan nga kabayo sa hood. Niadtong 1969, ang kolektor sa awto nga si William Hara nagpaila sa kalibutan sa usa ka simbiyos nga Jeep Wagoneer ug Ferrari 365 GT 2 + 2 nga gitawag nga Jerrari. Ang una nga modelo tan-awon nga kataw-anan tungod kay ang Jeep adunay gamit sa tibuuk nga atubangan nga dulnganan sa sports car, lakip ang usa ka 4,4-litro nga V12 nga adunay 320 hp, usa ka 5 ka tulin nga pagbalhin sa manwal ug pipila ka mga sulud nga elemento.
Sa kini nga porma, naglungtad si Jerrari hangtod sa 1977, sa diha nga mihukom si Hara nga maghimo usa ka ikaduha nga pareho nga awto. Hinuon sa kini nga oras, ang panggawas sa Wagoneer wala maapektuhan, nga ang takup lamang sa orange nga SUV ang gipadako aron mapaigo ang makina nga V12. Pagkahuman, ang una nga Jerrari nakadawat usa ka makina gikan sa usa ka Chevrolet Corvette ug moadto sa usa ka pribadong koleksyon, samtang ang ikaduha nga awto ni Hara nagpabilin sa iyang museyo sa Nevada.
Toyota GT4586
Kini usa sa labing bantog nga mga eksperimento sa transplant sa kasingkasing nga Italyano nga gihimo sa propesyonal nga Amerikano nga si Drifter Ryan Turk. Gigamit niya ang usa ka Ferrari 458 Italia ingon usa ka donor, gikuha gikan kaniya ang usa ka 8-silindro nga F136 FB ug gisugdan kini itanum sa ilalum sa hood sa usa ka Toyota GT86, apan nahimo nga dili kini dali.
Gikinahanglan nga putlon ang bahin sa salamin sa mata sa coupe sa isport sa Hapon, pulihan ang radiator ug buhaton pag-usab ang kadaghanan sa mga elemento. Ang tanan nga kini mosangpot sa pagtaas sa presyo, ug ingon usa ka sangputanan, ang mga pagbag-o labi ka mahal kaysa sa presyo sa GT86 mismo. Ang sangputanan nga awto, ginganlan GT4586, gipintalan nga sanag pula ug gibutang sa mga agianan sa bagyo sa bug-os nga kalibutan.
