20 katingad-an nga katinuud sa likod sa ngalan nga Toyota

Ang Toyota adunay pareho nga mga tagahanga ug kalaban. Apan bisan ang ulahi dili ikalimod nga ang kompanya nga Hapon usa ka labing hinungdanon nga tiggama sa awto sa kasaysayan. Niini ang 20 nga makapaikag nga mga katinuud nga nagpatin-aw kung giunsa ang kaniadto gamay, gipanag-iya sa pamilya nga pag-ayo nakakuha sa pagdumala sa kalibutan.

1 Sa pagsugod adunay tela

Dili sama sa daghang uban pang mga kompanya sa awto, ang Toyota wala magsugod sa mga awto, bisikleta, o uban pang mga salakyanan. Ang magtutukod sa kompanya, Sakichi Toyoda, gitukod kini sa 1890 ingon usa ka workshop alang sa mga looms.

Ang una nga mga dekada kasarangan, hangtod kaniadtong 1927 naimbento sa kompanya ang awtomatikong haban, nga ang patente gibaligya sa UK.

2 Dili gyud Toyota

Ang pamilya nga nagtukod sa kompanya dili Toyota, apan Toyota. Ang ngalan giusab dili lamang tungod sa mga rason sa maayo nga tingog, apan gikan sa tradisyonal nga pagtuo. Sa Japanese nga silabaryo nga "katakana", kini nga bersyon sa ngalan gisulat nga adunay walo ka mga hampak, ug ang numero 8 sa kultura sa Sidlakan nagdala og suwerte ug bahandi.

3 Ang Imperyalismo magbag-o sa negosyo sa pamilya

Sa 1930, ang nagtukod sa kompanya, si Sakichi Toyoda, namatay. Ang iyang anak nga lalaki nga si Kiichiro nakahukom nga magtukod ug industriya sa awto, labi na aron matubag ang mga panginahanglanon sa kasundalohan sa Hapon sa mga gubat sa pagsakop sa China ug uban pang bahin sa Asia. Ang unang mass model mao ang Toyota G1 trak, nga gigamit nag-una alang sa militar nga mga katuyoan.

4 Ang una nga awto usa ka kopya

Sama sa daghang mga taghimo sa Asya, ang Toyota nagsugod sa maisugon nga pagpanghulam mga ideya gikan sa gawas sa nasud. Ang iyang una nga awto, ang Toyota AA, sa tinuud usa ka hingpit nga pagsundog sa American DeSoto Airflow.

DeSoto Airflow 1935

Toyota AA

Gipalit ni Kiichiro ang awto ug gidala kini sa balay aron kuhaon ug susihon pag-ayo. Ang AA mibiya sa assembly shop sa usa ka limitado nga serye - 1404 lamang ka mga yunit. Di pa dugay, usa kanila, 1936, nakaplagan sa usa ka kamalig sa Russia (gihulagway).

5 ang Gubat sa Korea naluwas siya gikan sa pagkalugi

Pagkahuman sa World War II Toyota nakit-an ang iyang kaugalingon sa usa ka lisud kaayo nga posisyon, ug bisan ang una nga Landcruiser, nga gipakilala kaniadtong 1951, wala kaayo pagbag-o sa kahimtang. Bisan pa, ang pagsugod sa Gubat sa Korea miresulta sa usa ka daghang mando sa militar gikan sa gobyerno sa Amerika. Ang paghimo sa trak mitubo gikan sa 300 matag tuig ngadto sa labaw sa 5000.

6 Naghimo 365 nga mga trabaho sa Estados Unidos.

Ang maayong relasyon sa Amerikano nga sundalo nagdala sa Kiichiro Toyoda sa pagsugod sa pag-export sa mga awto sa Estados Unidos kaniadtong 1957. Karon ang kompanya naghatag 365 nga mga trabaho sa Estados Unidos, bisan pa bisan sa mga paningkamot ni Presidente Trump, sila gibalhin sa Mexico.

7 Ang Toyota nanganak sa kalidad sa Hapon

Sa sinugdanan, ang mga awto sa Yuta sa Nagtaas nga Adlaw halayo sa imahen nga "kalidad sa Hapon". Sa tinuud, ang mga nahauna nga modelo nga gi-export sa Estados Unidos dili husto nga gitigum nga kung ang usa ka tawo magkabulag, nangatawa ang mga inhinyero sa GM. Usa ka radikal nga pagbag-o ang nahitabo human gipaila sa Toyota ang gitawag nga TPS (Toyota Production System) kaniadtong 1953. Nagtuyok-tuyok kini sa prinsipyo sa "jidoka", nga nagpasabut nga "automated person" sa Japanese.

Ang ideya mao nga ang matag trabahante sa Assembly shop adunay labing kadaghan nga responsibilidad ug adunay kaugalingon nga buton nga makapahunong sa tibuuk nga conveyor kung adunay pagduhaduha bahin sa kalidad sa bahin. Paglabay sa 6-7 ka tuig, kini nga prinsipyo nagbag-o sa mga awto sa Toyota. Karon kini nga prinsipyo adunay aplikasyon sa us aka degree o uban pa sa mga workshop sa hapit tanan nga mga tiggama sa tibuuk kalibutan.

8 Ang labing gibaligya nga awto sa kasaysayan mao ang Toyota

Niadtong 1966, ang Toyota nagbukas sa bag-ong modelo sa pamilya nga compact, ang Corolla, usa ka mapaubsanon nga 1,1-litro nga awto nga nakaagi sa 12 ka henerasyon gikan niadto. Hapit 50 milyon nga mga yunit ang gibaligya.

Kini nga kamatuuran naghimo sa awto nga labing gibaligya nga modelo sa kasaysayan, mga 10 milyon nga mga yunit sa unahan sa bantog nga VW Golf. Adunay ang Corolla sa tanan nga mga lahi sa lawas - sedan, coupe, hatchback, hardtop, minivan, ug karong bag-o bisan usa ka crossover ang nagpakita.

9 Gipili sa Emperador ang Toyota

Adunay daghang mga premium nga tatak sa Japan, gikan sa Lexus, Infiniti ug Acura hangtod sa dili kaayo sikat sama sa Mitsuoka. Apan ang emperador sa Japan dugay nang mipili ug Toyota nga sakyanan, ang Century limousine, alang sa personal nga transportasyon.

Ang ikatulong henerasyon gigamit na karon. Bisan pa sa konserbatibo nga disenyo, ang modelo us aka moderno nga awto nga adunay hybrid drive (electric motor ug 5-litro V8) ug 431 hp. gikan sa Wala gyud gitanyag sa Toyota ang Siglo sa mga merkado sa gawas sa nasud - alang ra kini sa Japan.

10 Una nga crossover?

Mahimo kitang makiglalis nga walay katapusan kung kinsa sa mga crossover nga mga modelo ang una sa kasaysayan - ang mga modelo sa Amerika nga AMC ug Ford, ang Russian Lada Niva ug Nissan Qashqai nag-angkon niini.

Ang ulahi nga marka sa tinuud nagpaila sa us aka moderno nga bersyon sa crossover, nga gilaraw nga panguna alang sa paggamit sa kasyudaran. Apan hapit duha ka dekada sa wala pa moabut ang Toyota RAV4, ang una nga SUV nga adunay kinaiya sa usa ka naandan nga awto.

11 nga Paboritong Kotse sa Hollywood

Kaniadtong 1997, gipaila sa Toyota ang Prius, ang labing kauna nga produksiyon nga hybrid nga salakyanan. Kini adunay usa ka dili madanihon nga laraw, makalaay nga batasan sa dalan ug usa ka makalaay nga sulud. Apan ang modelo naglangkob sa usa ka makapahingangha nga nahimo sa inhenyeriya ug nag-angkon nga malampuson nga kompetisyon. Kini ang nakaaghat sa mga sikat nga Hollywood nga maglinya.

Ang mga kliyente naglakip nila Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow ug Bradley Cooper, ug Leonardo DiCaprio kaniadto nanag-iya sa upat ka Prius. Karon, ang mga hybrid kay mainstream, salamat sa dakong bahin sa Prius.

12 Uminom Kita Gikan sa Muffler

Bisan pa, ang mga Hapon dili gusto nga mopahulay sa ilang karaan nga mga pagdayeg nga adunay mga priuse. Sukad sa 2014, gibaligya nila ang usa ka dili hitupngan nga mas mahigalaon nga modelo sa kalikopan - sa tinuud, ang una nga awto nga gihimo sa masa nga wala’y makadaot nga mga emisyon, ug ang tubig nga mainom mao ra ang basura.

Ang Toyota Mirai gipadagan sa mga hydrogen fuel cells ug gibaligya kapin sa 10500 ka mga yunit sa pagkakaron. Sa parehas nga oras, ang mga kakompetensya gikan sa Honda ug Hyundai nagpabilin ra sa mga eksperimentong serye.

Gibuhat usab sa 13 nga Toyota ang Aston Martin

Ang mga sumbanan sa pagbuga sa Europa nakamugna daghang mga pagkabuang sa mga katuigan. Usa sa labing kataw-anan mao ang pagbag-o sa usa ka gamay nga Toyota IQ nga usa ka modelo ... Aston Martin.

Aron maminusan ang average nga gasto sa ilang mga panon sa mga sundalo, gikuha ra sa British ang IQ, gi-rebrand kini ug giilisdan og ngalan og Aston Martin Cygnet, nga nagpadoble sa presyo niini. Siyempre, ang pagpamaligya hapit zero.

14 Labing kamahal nga kompanya sa awto sa kalibutan

Sa daghang mga dekada, ang Toyota mao ang kompanya sa awto nga adunay labing kataas nga kapital sa merkado sa tibuuk kalibutan, hapit doble sa Volkswagen. Ang nagkadako nga pagbaligya sa mga bahin sa Tesla sa ning-agi nga mga bulan nagbag-o kana, apan wala’y seryoso nga tigtuki ang nagpaabut sa karon nga mga presyo sa kompanya sa Amerika nga magpadayon nga kanunay.

Hangtod karon, wala gyud nakab-ot ni Tesla ang ingon tinuig nga kita, samtang ang kita sa Toyota kanunay nga naa sa $ 15-20 bilyon nga sakup.

15 Una nga tiggama nga adunay labaw sa 10 milyon nga mga yunit matag tuig

Ang krisis sa panalapi kaniadtong 2008 nakita sa katapusan nga nalabyan sa Toyota ang GM ingon ang labing kadako nga tiggama og awto. Kaniadtong 2013, ang Hapon nahimong una nga kompanya sa kasaysayan nga nakamugna labaw sa 10 milyon nga mga salakyanan sa usa ka tuig.

Karon ang Volkswagen nag-una sa usa ka grupo, apan ang Toyota dili maabut sa pipila nga mga tatak.

16 Nagbutang $ 1 Milyon sa Panukiduki ... matag oras

Ang kamatuuran nga ang Toyota naunahan sa daghang mga dekada nalangkit usab sa hinungdanon nga pag-uswag. Sa usa ka naandan nga tuig, ang usa ka kompanya namuhunan mga $ 1 milyon sa usa ka oras sa pagpanukiduki. Ang Toyota karon naghupot labaw pa sa usa ka libo nga mga patente sa tibuuk kalibutan.

17 nga Toyota "mabuhi" ang haba

Usa ka pagtuon gikan sa pila ka tuig ang nakalabay nakit-an nga 80% sa tanan nga mga salakyanan sa Toyota sa edad nga 20 naa pa sa kahusay sa pagtrabaho. Gilitrato sa taas ang garbo sa ikaduhang henerasyon nga 1974 Corolla.

18 Ang kompanya gipanag-iya gihapon sa pamilya

Bisan pa sa kadako sa sukod niini, ang Toyota nagpabilin nga parehas nga kompanya nga gipanag-iya sa pamilya nga gitukod ni Sakichi Toyoda. Ang CEO karon nga si Akio Toyoda (nakalarawan) ang iyang direkta nga kaliwatan, sama sa tanan nga mga kapitulo sa wala pa siya.

19 Imperyo sa Toyota

Gawas sa tatak nga namesake niini, naghimo usab ang Toyota mga awto ilalom sa mga ngalan nga Lexus, Daihatsu, Hino ug Ranz. Iya usab ang tag-iya sa Scion, apan kini gisira pagkahuman sa katapusan nga krisis sa pinansya.

Ingon kadugangan, ang Toyota tag-iya sa 17% sa Subaru, 5,5% sa Mazda, 4,9% sa Suzuki, ningapil sa daghang mga hiniusa nga panimpalad sa mga kompanya nga Intsik ug PSA Peugeot-Citroen, ug gipalapdan ang pakigtambayayong sa BMW alang sa mga hiniusa nga proyekto sa pag-uswag.

20 Ang Japan adunay usab syudad nga Toyota

Ang kompanya adunay punoan nga opisina sa Toyota, Aichi Prefecture. Hangtod sa 1950s, kini usa ka gamay nga lungsod nga gitawag og Koromo. Karon kini puy-anan sa 426 ka mga tawo ug ginganlan sunod sa kompanya nga naghimo niini.