3 nag-unang hinungdan sa lana sa makina nga mosulod sa air filter

Ang filter sa hangin gidesinyo sa pagbitik sa mga tinumpag, hugaw ug uban pang mga hugaw, dili sa lana. Usahay, kung ilisan sa mekaniko sa lokal nga serbisyo ang filter sa hangin, ang technician magpakita nga nakit-an ang lana sa makina; bisan sa sulod sa air filter housing o gitukod sa usa ka gigamit nga filter. Samtang ang lana sa filter sa hangin dili kasagaran usa ka timaan sa kapakyasan sa makina, siguradong dili kini ibalewala. Atong tan-awon ang 3 ka nag-unang rason nganong ang lana mosulod sa air filter.

1. Nakabara nga positive crankcase ventilation (PCV) valve.

Ang balbula sa PCV konektado sa air intake housing, kasagaran pinaagi sa rubber vacuum hose, nga gigamit sa paghupay sa vacuum sulod sa crankcase sa makina. Kini nga sangkap kasagarang gitaod sa ibabaw sa cylinder head valve cover, diin ang presyur moagos gikan sa ubos nga katunga sa makina agi sa cylinder heads ug mogawas ngadto sa intake port. Ang balbula sa PCV susama sa usa ka filter sa lana sa makina nga sa paglabay sa panahon kini mahimong barado sa sobra nga mga tinumpag (maniho sa makina niini nga kaso) ug kinahanglan nga pulihan sumala sa mga rekomendasyon sa tiggama sa imong sakyanan. Kung ang balbula sa PCV dili pulihan ingon girekomenda, ang sobra nga lana mogawas pinaagi sa balbula sa PCV ug mosulod sa sistema sa pag-intake sa hangin.

Unsa nga solusyon? Kung ang balbula nga nakabara sa PCV makita nga tinubdan sa lana sa makina sulod sa imong air filter o air intake system, kinahanglan kining ilisan, limpyohan ang air intake, ug i-install ang bag-ong air filter.

2. Mga gisul-ob nga piston ring.

Ang ikaduha nga potensyal nga gigikanan sa lana sa makina nga nagtulo sa pabalay sa filter sa hangin mao ang gisul-ob nga mga singsing sa piston. Ang mga singsing sa piston gitaod sa gawas nga ngilit sa mga piston sa sulod sa combustion chamber. Ang mga singsing gidisenyo aron makamugna og kaepektibo sa pagkasunog ug tugotan ang gamay nga kantidad sa lana sa makina nga magpadayon sa pag-lubricate sa internal combustion chamber sa matag piston stroke. Sa dihang mahurot na ang mga singsing, kini moluag ug mahimong hinungdan sa paghuyop sa lana, nga sagad makita ingong asul nga aso nga mogawas sa tambutso sa sakyanan samtang nagdrayb. Sa unang mga hugna sa pagsul-ob sa piston ring, ang sobra nga paglusot sa lana mahimong hinungdan sa sobra nga presyur sa sulod sa crankcase, nga nagdirekta sa dugang nga lana pinaagi sa balbula sa PCV ug sa katapusan ngadto sa air intake sama sa nahisgutan sa ibabaw.

Unsa nga solusyon? Kung nakamatikod ka sa lana sa makina sa imong air filter o air intake housing, ang usa ka propesyonal nga mekaniko mahimong morekomendar nga imong susihon ang compression. Dinhi ang mekaniko magbutang ug compression gauge sa matag indibidwal nga buslot sa spark plug aron masusi ang compression sa matag silindro. Kung ang compression mas ubos kaysa kini kinahanglan, ang hinungdan sa kasagaran gisul-ob piston rings. Ikasubo, kini nga pag-ayo dili kadali sama sa pag-ilis sa balbula sa PCV. Kung ang gisul-ob nga mga singsing sa piston nahibal-an nga gigikanan, maayo nga ideya nga magsugod sa pagpangita alang sa usa ka kapuli nga awto, tungod kay ang pag-ilis sa mga piston ug singsing lagmit nga gasto labaw pa sa kantidad sa awto.

3. Nabara ang mga agianan sa aseite

Ang kataposang posibleng rason nga ang aseite sa makina mosulod sa air intake system ug sa kadugayan makabara sa air filter tungod sa barado nga mga agianan sa lana. Kini nga simtoma kasagarang mahitabo kung ang lana sa makina ug ang filter wala mausab ingon sa girekomenda. Kini tungod sa sobra nga pagtukod sa mga deposito sa carbon o sludge sulod sa crankcase sa makina. Kung dili maayo ang pag-agos sa lana, ang sobra nga presyur sa lana motubo sa makina, hinungdan nga ang sobra nga lana iduso sa balbula sa PCV ngadto sa intake sa hangin.

Unsa nga solusyon? Sa kini nga kaso, igo na nga usbon usahay ang lana sa makina, filter, balbula sa PCV ug ilisan ang hugaw nga filter sa hangin. Bisan pa, kung makit-an ang mga agianan sa aseite nga barado, kasagaran girekomenda nga i-flush ang lana sa makina ug usbon ang filter sa lana labing menos kaduha sa una nga 1,000 ka milya aron masiguro nga ang mga agianan sa lana sa makina wala’y mga debris.

Unsa ang trabaho sa usa ka filter sa hangin?

Ang air filter sa kadaghanan sa modernong internal combustion engine nahimutang sa sulod sa air intake housing, nga gitaod sa ibabaw sa makina. Gitapot kini sa fuel injection system (o turbocharger) ug gidesinyo aron epektibong makasuplay og hangin (oxygen) sa fuel system aron isagol sa sugnod sa dili pa kini mosulod sa combustion chamber. Ang nag-unang trabaho sa usa ka filter sa hangin mao ang pagtangtang sa mga partikulo sa hugaw, abug, mga tinumpag ug uban pang mga hugaw sa dili pa ang hangin mosagol sa likido nga gasolina (o diesel fuel) ug mahimong alisngaw. Kung ang filter sa hangin nabara sa mga basura, mahimo’g moresulta kini sa pagkunhod sa kahusayan sa gasolina ug output sa gahum sa makina. Kung makit-an ang lana sa sulod sa filter sa hangin, mahimo usab kini nga makaapekto sa performance sa makina.

Kung naghimo ka ug naandan nga pagmentinar sa imong awto, trak, o SUV ug nakit-an nimo ang lana sa makina sulod sa air filter o air intake housing, maayo nga ideya nga adunay usa ka propesyonal nga mekaniko nga moadto kanimo alang sa usa ka inspeksyon sa lugar. Ang pag-ila sa nag-unang tinubdan sa hustong paagi makadaginot kanimo ug dakong kantidad sa salapi sa dagkong pag-ayo o bisan pag-ilis sa imong sakyanan sa dili pa panahon.