Giunsa pagpili ang husto nga brake pad
Mga sulod
Ang pagpili sa husto nga brake pad alang sa imong sakyanan nagdepende kung kanus-a kini ilisan, kung unsa nga materyal ang gihimo niini, ug kung kini kasaligan nga gigikanan.
Ang modernong automotive braking system dugay na nga naabot. Gikan sa mga daan nga brake pad ug mechanically actuated drum system ngadto sa moderno nga computer-controlled nga ABS system, ang tanang brake system nga mga component maguba sa paglabay sa panahon ug kinahanglang ilisan. Ang mga bahin nga makasinati sa labing pagsul-ob o pagsul-ob mao ang mga brake pad. Bisan kung kanunay nga labing maayo nga magpabilin sa mga sangkap sa sistema sa preno sa orihinal nga kagamitan (OEM), ang pagpili sa husto nga mga brake pad labi ka lisud sa daghang mga kapilian, tatak, ug istilo.
Ang mga brake pad kinahanglang ilisan kanunay hangtod nga maguba ug subay sa mga rekomendasyon sa tiggama sa imong sakyanan aron mapadayon ang labing maayo nga gahum sa paghunong. Kini makunhuran ang kadaot sa ubang mga kritikal nga sangkap sa sistema sa preno sama sa mga calipers sa preno ug mga rotor. Kung ang imong brake pad naguba ug kinahanglan nimo nga pilion ang husto nga brake pad, pangutan-a ang imong kaugalingon niining 3 ka detalyado nga mga pangutana:
1. Kanus-a kinahanglan ilisan ang mga brake pad?
Kadaghanan sa mga tiggamag sakyanan nagrekomendar sa pag-ilis sa mga brake pad matag 30,000 ngadto sa 40,000 ngadto sa 100,000 ka milya—sa panguna sa matag higayon nga mag-ilis ka ug ligid sa imong sakyanan. Ang mga ligid ug preno magtinabangay aron makatabang sa pagpahunong sa imong sakyanan, busa makatarunganon nga ilisan ang mga brake pad ug "sapatos" sa imong sakyanan sa samang higayon. Pinaagi sa pag-ilis sa mga brake pad sa dili pa kini hingpit nga maduso, malikayan nimo ang pag-ilis sa brake disc - pipila sa mga brake pad ang nagkontak aron mapahunong ang ligid gikan sa pagtuyok. Ang mga brake disc kinahanglang ilisan matag duha o tulo ka kausaban sa ligid o matag 120,000 ngadto sa XNUMX ka milya. Adunay pipila ka mga kasagarang sintomas nga madungog ug mabati sa mga motorista aron maalerto sila sa pag-ilis sa brake pad sa dili madugay.
Pagsinggit sa preno: Kung tunob nimo ang pedal sa brake ug makadungog ka ug kusog nga tingog, kini tungod kay nipis kaayo ang mga brake pad. Sa partikular, ang timailhan sa pagsul-ob makahikap sa brake disc kung ang pagsul-ob sa pad molapas sa 80%. Kung ang mga brake pad dili mapulihan pagkahuman sa pagkadungog niini nga kasaba, ang indikasyon sa pagsul-ob sa tinuud nga pagkalot sa rotor, nga nanginahanglan pag-ilis sa kadaghanan nga mga kaso.
Mga impulses sa brake pedal: Kung imong pugson ang pedal sa brake ug gibati ang usa ka pulsing, kini usa pa ka normal nga timailhan sa pagsul-ob sa brake pad. Bisan pa, kini mahimo usab nga usa ka timaan sa usa ka naguba nga brake disc o mga problema sa sistema sa ABS, busa maayo nga ideya nga susihon kini sa usa ka propesyonal nga mekaniko.
2. Unsa nga mga bahin ang kinahanglan nimong pangitaon sa mga brake pad?
Kung nangita ug bag-ong brake pads, adunay 7 ka butang nga kinahanglan nimong tagdon aron makit-an ang pinakamaayong brake pad para sa imong sakyanan. Ang matang sa brake pad nga imong gikinahanglan nagdepende sa imong estilo sa pagdrayb ug kondisyon. Pananglitan, ang mga brake pad nga gidisenyo alang sa pag-commute panagsa ra nga mag-atubang sa taas nga temperatura, samtang ang mga pad alang sa high-performance nga mga sakyanan, sa laing bahin, kinahanglan nga makasugakod sa pipila ka init nga mga pinaakan.
Mga kinaiya sa panahon: Ang maayo nga mga brake pad kinahanglan nga magamit sa bisan unsang klima, uga, basa, hugaw, init o bugnaw.
Cold bite ug hot bite: Ang imong brake pad kinahanglan nga molihok sama sa gituyo ug maghatag hingpit nga friction, init man o bugnaw.
Maximum nga operating temperatura (MOT): Kini ang pinakataas nga temperatura nga masukod sa brake pad sa dili pa kini mahimong dili luwas tungod sa pagkadunot.
Ang tubag sa friction sa temperatura: Gisukod kini sa usa ka profile sa friction, nga nagpakita kung unsa ka daghang puwersa ang kinahanglan nimo nga i-apply sa pedal aron makuha ang parehas nga tubag sa ilawom sa emergency braking sama sa ilawom sa normal nga braking.
Pad ug rotor kinabuhi: Ang brake pad ug ang rotor mahimong masul-ob. Kinahanglan nimong hunahunaon kung unsa ka dugay ang mga pad gi-rate ingon man ang rotor kung gi-on ang mga brake pad.
Kasaba ug vibration: Kinahanglan nimong hunahunaon kung unsa kadaghan ang kasaba, pagkurog, ug bisan ang pedal nga gibati nga gipadayon sa brake pad.
Abog nga lebel: Ang mga brake pad makakolekta og abog nga mopilit sa ligid.
3. Unsa ang mga klase sa brake pad?
Sama sa among giingon sa taas, ang labing kaayo nga tambag alang sa pag-ilis sa mga brake pad mao ang kanunay nga pagsunod sa mga rekomendasyon sa tiggama sa mga piyesa. Sa kadaghanan nga mga kaso, kini nagpasabut nga mangayo ka alang sa kapuli nga OEM brake pad. Depende sa matang sa sakyanan nga naa nimo, ang OEM brake pads lagmit gihimo gikan sa usa sa tulo ka talagsaon nga mga materyales. Ang 3 ka kasagarang klase sa mga materyales sa brake pad gilista sa ubos:
1. Organikong brake pad
Sa sinugdan, ang mga brake pad gihimo gikan sa asbestos, usa ka gahi apan makahilo nga materyal nga nalambigit sa lainlaing mga sakit sa respiratoryo. Sa dihang ang asbestos gidili, daghang brake pad ang nagsugod sa paghimo gikan sa usa ka composite sa daghang mga materyales, lakip ang carbon, bildo, goma, fiber, ug uban pa. Ang mga organikong brake pad kasagaran mas hilom ug humok. Ang nag-unang disbentaha mao ang mubo nga kinabuhi. Kasagaran makit-an nimo ang OEM organikong brake pad alang sa labi ka gaan nga luho nga mga awto.
2. Semi-metal nga brake pad
Kadaghanan sa mga sakyanan sa karsada karon naggamit ug semi-metal pads. Ang usa ka semi-metallic brake pad gilangkuban sa tumbaga, puthaw, asero ug uban pang mga metal nga gihiusa sa mga grapiko nga lubricant ug uban pang mga materyales aron makatabang sa pagpakunhod sa pagtaas sa kainit. Kini nga mga klase sa brake pad sagad gigamit ingon mga solusyon sa OEM alang sa mga bug-at nga katungdanan nga mga salakyanan tungod sa ilang abilidad nga molungtad og dugay ug makunhuran ang friction, makatabang sa pagpahunong sa mas bug-at nga mga awto, trak ug SUV nga mas episyente.
3. Mga seramiko nga brake pad
Ang pinakabag-o nga brake pad sa merkado mao ang ceramic pad. Ang mga ceramic brake pad gipaila sa 1980s isip kapuli sa mga daan nga asbestos pad. Ang mga brake pad niini nga matang ginama sa gahi nga seramik nga materyal nga gihiusa sa mga lanot nga tumbaga. Tungod sa ilang talagsaon nga disenyo, sila lagmit nga molungtad sa labing kadugay sa Big Three ug medyo malumo sa aplikasyon. Doble ang disbentaha. Una, samtang sila makasugakod sa taas nga temperatura, dili kini maayo sa bugnaw nga mga klima, tungod kay ang materyal daling mabuak kon maladlad sa grabeng katugnaw nga mga kondisyon. Dugang pa, sila ang labing mahal nga klase sa mga brake pad.
4. Magamit ba nako ang OEM brake pad?
Ang yano nga tubag niini nga pangutana mao ang dili. Adunay pipila ka mga tiggama sa sakyanan nga nagkinahanglan sa paggamit sa OEM nga mga bahin aron sa pagpasidungog sa mga garantiya, mao nga kamo kinahanglan nga kanunay check uban sa imong sakyanan manufacturer. Bisan pa, daghang mga kompanya sa awto adunay mga kapilian nga katumbas sa OEM nga brake pad nga gihimo sa mga tiggama sa aftermarket. Kung mopalit ka og mga aftermarket nga brake pad, adunay tulo ka nag-unang mga lagda nga sundon:
1. Kanunay pagpalit ug kasaligang brand. Ang mga brake pad makaluwas sa imong kinabuhi. Dili nimo gusto nga makompromiso kung ilisan ang mga brake pad nga gihimo sa usa ka barato nga tiggama sa aftermarket.
2. Susiha ang warranty. Daghang mga tiggama og brake pad (o mga tigbaligya nga namaligya niini) naghatag og warranty sa brake pad. Bisan kung kini gilaraw nga madunot sa paglabay sa panahon, kung gisuportahan sila sa usa ka garantiya sa mileage, kini usa ka maayong timailhan sa kalidad sa mga sangkap sa aftermarket.
3. Pangitaa ang mga Sertipiko. Adunay duha ka kinatibuk-ang sertipikasyon alang sa mga brake pad nga gilakip sa mga bahin sa aftermarket. Ang una mao ang Differential Efficiency Analysis (D3EA) ug ang ikaduha mao ang Brake Performance Evaluation Procedures (BEEP).
Bisag unsa nga matang sa brake pad ang imong pilion, importante nga hinumdoman nga ang hustong pagkahaom mao ang labing importante nga hiyas. Kung gusto nimong pilion ang husto nga mga brake pad, siguruha nga adunay usa ka propesyonal nga mekaniko nga mopahigayon sa serbisyo alang kanimo.
