5 Mga Mito sa Motor Oil nga Dili Ninyo Tuohan

Ang kusog sa friction dili lamang nagsiguro sa paglihok sa atong mga sakyanan, apan usab sa ilang mga sangkap ug mga asembliya. Aron mas hinay ang proseso sa pagkatigulang ug pagsul-ob sa mga rubbing parts, naggamit kami og lain-laing mga lubricant. Maghisgot kami bahin kanila, ug labi na ang bahin sa mga lana sa motor ug ang mga mito nga may kalabotan niini.

Kinahanglan ba nako nga usbon ang lana sa makina matag 5000 km?

Oo, kung girekomenda sa automaker nga buhaton kini. Ug dili, kung wala’y ingon nga rekomendasyon. Sa tinuud, sa wala pa buhian ang usa ka bag-ong awto sa usa ka partikular nga merkado, ang tanan nga mga bahin ug mga nuances niini una nga gitun-an - gikan sa mga dalan hangtod sa kalidad sa gasolina. Gikolekta ang mga sampol, gihimo ang mga pag-analisar, gihimo ang mga eksperimento sa mga baroganan, gihimo ang mga pagsulay sa mga pampublikong dalan, ug uban pa. Human niini ang automaker magdesisyon kung giunsa ug kanus-a buhaton ang piho nga trabaho sa awto, lakip ang pag-ilis sa lana, nga maampingon. gipili alang niini.

Pananglitan, alang sa Jeep girekomenda nga usbon ang lubricant matag 12 km, alang sa Toyota - matag 000 km, ug, pananglitan, alang sa usa ka Isuzu pickup truck, ang agwat sa serbisyo nga adunay pagbag-o sa lana mao ang 10 km.

Parehas ba ang tanan nga lana?

Sa usa ka sukod, oo, apan adunay mga kalainan gihapon. Ang gitawag nga kategorya 3 base nga lana (base), diin ang tanan nga mga sintetikong lana gihimo, labing giprodyus sa SK Lubricants (manufacturer sa lana sa ZIC). Gikan kaniya nga ang mga higante sama sa Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf ug uban pa nakakuha sa "base". Ang mga additives dayon idugang sa base nga lana aron mabag-o ang mga kabtangan niini - pagsukol sa burnout, pagka-fluidity, lubricity, ug uban pa. Gihimo kini sa mga kompanya sama sa Lubrizol, Infineum, Afton ug Chevron.

Kung sa usa ka tuig, ang pipila nga mga tiggama sa lana mipalit sa parehas nga "base" ug mga additives gikan sa parehas nga mga kompanya, nan kini nga mga lana managsama, ug ang kalainan mahimo ra sa mga proporsyon diin ang mga sangkap gisagol sa hangyo sa kustomer. Apan kung ang tanan nga mga sangkap gipalit gikan sa lainlaing mga tiggama, nan ang kalainan mahimong hinungdanon. Aw, ayaw kalimti nga ang mga lana alang sa mga turbocharged nga makina lahi sa komposisyon alang sa mga makina sa atmospera.

Mahimo bang isagol ang mga lana gikan sa lainlaing mga tiggama?

Dili dili ug sa makausa pa dili. Kung ang lainlaing mga additives ug sa lainlaing mga proporsyon gigamit sa paghimo sa duha nga mga lana sa lainlaing mga kompanya, nan ingon usa ka sangputanan adunay peligro sa usa ka bag-ong komposisyon sa kemikal nga mahimo’g dili molihok sa husto sa ilawom sa karga. Sa baylo, kini makadaot sa makina. Kung nagplano ka nga usbon ang brand sa lana, mas maayo nga i-flush una ang makina, ug dayon pun-a ang usa nga imong gipili alang sa imong awto.

Ang daan nga mga sakyanan dili mapuno sa "synthetics" ug mga additives

Kini posible ug gikinahanglan. Ang komposisyon sa sintetikong mga lana mao ang sulundon, ug naglangkob sa paghinlo additives, nga, sa baylo, molugway sa kinabuhi sa motor. Ang makina dili kaayo init nga gikarga, ug ang mga bahin sa friction niini kasaligan nga lubricated.

Ang itom nga lana kinahanglan nga usbon

Magsugod ta sa kamatuoran nga ang lana mahimong mongitngit sa diha nga ikaw nagmaneho sa usa ka gatos o duha ka kilometro. Atol niini nga pagdagan, ang mga additives sa paglimpyo sa lana magtangtang sa pipila ka mga deposito sa carbon gikan sa nagtrabaho nga mga ibabaw sa bloke sa silindro. Unya kining gagmay nga mga partikulo mopuyo sa oil filter. Wala kana magpasabot nga ang lubricating ug uban pang mga kabtangan sa lana nahimong dili na magamit.