Ang kasaysayan sa brand sa awto nga Porsche

Ang mga awto sa tiggama sa Aleman naila sa tibuuk kalibutan sa ilang sporty nga pasundayag ug elegante nga laraw. Ang kompanya gitukod ni Ferdinand Porsche. Karon ang punoan nga opisina nahimutang sa Alemanya, Stuttgart.

Pinauyon sa datos alang sa 2010, ang mga awto sa kini nga automaker nag-okupar sa labing kataas nga posisyon taliwala sa tanan nga mga awto sa kalibutan bahin sa pagsalig. Ang tatak sa awto nalambigit sa paghimo og mga mahal nga awto sa sports, mga elegante nga sedan ug mga SUV.

Ang kompanya aktibo nga nagpalambo sa natad sa karera sa awto. Gitugotan ang mga inhinyero niini nga makahimo og bag-ong mga sistema, diin kadaghanan niini makakaplag aplikasyon sa mga sibilyan nga modelo. Sukad sa una nga modelo, ang mga awto sa tatak nailhan sa mga elegante nga porma, ug kutob sa paghupay, gigamit nila ang mga advanced nga kalamboan nga naghimo sa transportasyon nga kombenyente alang sa pagbiyahe ug dinamiko nga pagbiyahe.

Kasaysayan sa Porsche

Sa wala pa magsugod ang paghimo sa iyang kaugalingon nga mga awto, nakigtambayayong si F. Porsche sa taghimo Auto Union, nga naghimo sa Type 22 racing car.

Ang awto gisangkapan sa usa ka makina nga 6-silindro. Ang tigdisenyo miapil usab sa paghimo sa VW Kafer. Ang natipon nga kasinatian nakatabang sa magtutukod sa elite nga tatak aron makuha dayon ang labing kataas nga mga utlanan sa industriya sa awto.

Niini ang mga punoan nga mga milyahe nga naagian sa kompanya:

• 1931 - pundasyon sa negosyo, nga mag-focus sa pag-uswag ug paghimo sa mga awto. Sa sinugdanan, kini usa ka gamay nga studio sa disenyo nga nakigtambayayong sa bantog nga mga kompanya sa awto niadtong panahona. Sa wala pa gitukod ang brand, nagtrabaho si Ferdinand sobra sa 15 ka tuig sa Daimler (siya ang naghupot sa mga katungdanan sa punoan nga tiglaraw ug myembro sa board).
• 1937 - Ang nasud nanginahanglan usa ka episyente ug masaligan nga awto sa sports nga mahimong ipakita sa European Marathon gikan sa Berlin hangtod sa Roma. Ang kalihokan gitakda kaniadtong 1939. Ang proyekto ni Ferdinand Porsche Sr. gipresentar sa National Sports Committee, diin giaprobahan dayon.
• 1939 - ang una nga modelo nagpakita, nga sa ulahi mahimong basehan alang sa daghang mga gisundan nga awto.
• 1940-1945 Ang paghimo sa awto nagyelo tungod sa pagsugod sa World War II. Ang planta sa Porsche pagahimuon nga disenyo aron makahimo ug makahimo mga amphibian, kagamitan sa militar ug mga salakyanan nga wala’y dalan alang sa mga representante sa punoan sa hedkuwarter
• 1945 - ang pinuno sa kompanya nabilanggo tungod sa mga krimen sa giyera (pagtabang sa paghimo og kagamitan sa militar, pananglitan, ang heavyweight tank nga Mouse ug Tiger R). Ang anak nga lalaki ni Ferdinand nga si Ferry Anton Ernst ang mipuli. Nakahukom siya sa paggama mga awto nga iyang kaugalingon nga laraw. Ang una nga modelo sa base mao ang 356. Nakadawat siya usa ka base engine ug usa ka lawas nga aluminyo.
• 1948 - Nakadawat sertipikasyon si Ferry Porsche alang sa serial production sa 356. Ang awto nakadawat usa ka kompleto nga set gikan sa Kafer, nga nag-uban sa usa ka 4-silindro engine, suspensyon ug transmisyon nga gipabugnaw sa hangin.
• 1950 - Ang kompanya mibalik sa Stuttgart. Sugod karong tuiga, ang mga awto mihunong sa paggamit sa aluminyo alang sa bodywork. Bisan kung kini nakapabug-at sa dyutay nga mga makina, labi nga labi ka taas ang kaluwas niini.
• 1951 - namatay ang nagtutukod sa tatak tungod sa kamatuuran nga ang iyang kahimsog nagkagrabe sa panahon nga siya nabilanggo (nagpabilin siya didto hapit sa 2 ka tuig). Hangtud sa sayong bahin sa 60s, ang kompanya nagpadaghan sa paghimo og mga awto nga adunay lainlaing mga lahi sa lawas. Nagpadayon usab ang pag-uswag aron makahimo kusog nga makina. Mao nga, kaniadtong 1954, nagpakita na ang mga awto, nga gisangkapan sa sulud nga mga makina sa pagkasunog, nga adunay kadaghan nga 1,1 litro, ug ang ilang kusog miabut sa 40 hp. sa kini nga panahon, ang mga bag-ong klase sa mga lawas makita, pananglitan, usa ka hardtop (basaha ang bahin sa mga dagway sa mao nga mga lawas sa usa ka linain nga pagrepaso) ug usa ka roadster (alang sa dugang nga mga detalye bahin sa kini nga klase nga lawas, basaha dinhi). Ang mga makina gikan sa Volkswagen hinayhinay nga gikuha gikan sa pagsulud, ug ang ilang kaugalingon nga mga analogue gi-install. Sa modelo nga 356A, posible na nga mag-order sa mga yunit sa kuryente nga gisangkapan sa 4 camshafts. Ang sistema sa pagsindi nakadawat duha nga ignition coil. Parehas sa pag-update sa mga bersyon sa kalsada sa awto, ang mga sports car gipalambo, pananglitan, ang 550 Spyder.
• 1963-76 Ang awto nga kompanya nga gipanag-iya sa pamilya nakakuha na us aka maayong reputasyon. Niadtong panahona, ang modelo nakadawat na duha nga serye - A ug B. Sa pagsugod sa dekada 60, ang mga inhenyero naghimo og usa ka prototype sa sunod nga awto - 695. Mahitungod ba buhian kini sa usa ka serye o dili, ang pagdumala sa brand wala’y konsensus. Ang uban nagtuo nga ang nagdagan nga awto wala pa mahurot ang gigikanan niini, samtang ang uban nakasiguro nga oras na aron mapalapdan ang sakup sa modelo. Sa bisan unsang kaso, ang pagsugod sa paghimo sa usa pa nga awto kanunay nga adunay kalabutan sa usa ka dako nga peligro - mahimo nga dili kini madawat sa mamiminaw, nga himuon nga kinahanglanon aron makapangita pondo alang sa usa ka bag-ong proyekto.
• 1963 - sa Frankfurt Motor Show, ang konsepto nga Porsche 911 gipakita sa mga tagahanga sa mga inobasyon sa awto. Bahin sa kabag-ohan adunay pipila nga mga elemento gikan sa gisundan niini - usa ka layout sa makina sa likud, makina nga boksidor, likud-ligid drive. Bisan pa, ang awto adunay orihinal nga mga linya sa isports. Ang awto una nga adunay 2,0-litro nga makina nga adunay kapasidad nga 130 horsepower. Pagkahuman, ang awto mahimong iconiko, ingon man ang nawong sa kompanya.
• 1966 - ang paborito nga modelo sa 911 nakakuha usa ka pag-update sa lawas - Targa (usa ka klase nga mabag-o, diin mahimo nimo mahimo pagbasa nga bulag).
• Sayo sa katuigang 1970 - labi na ang gipakita nga "gisingil" nga mga pagbag-o - Carrera RS nga adunay 2,7 litro nga makina ug ang analogue niini - RSR.
• 1968 - Ang apo sa magtutukod sa kompanya naggamit 2/3 sa tinuig nga badyet sa kompanya aron makahimo 25 nga mga awto sa isport nga iyang kaugalingon nga laraw - ang Porsche 917. Ang hinungdan niini mao ang pagdesisyon sa teknikal nga direktor nga ang brand kinahanglan nga moapil sa 24 Le Mans car marathon. Kini ang hinungdan sa grabe nga dili pag-uyon gikan sa pamilya, tungod sa sangputanan sa pagkapakyas sa kini nga proyekto, malugi ang kompanya. Bisan pa sa daghang peligro, gitapos ni Ferdinand Piëch ang butang hangtod sa katapusan, nga nagdala sa kompanya sa kadaugan sa bantog nga marathon.
• Sa ikaduha nga katunga sa dekada 60, usa pa nga modelo ang gilansad sa serye. Ang alyansa sa Porsche-Volkswagen nagtrabaho sa proyekto. Ang tinuod mao nga ang VW nanginahanglan usa ka awto nga pang-isport, ug ang Porshe nanginahanglan us aka bag-ong modelo nga mahimong manununod sa 911, apan ang labing barato nga bersyon niini nga adunay 356 nga makina.
• 1969 - Nagsugod ang paghimo sa usa ka hiniusa nga modelo sa produksyon nga Volkswagen-Porsche 914. Ang makina nakit-an sa awto nga naa ra sa likud sa atubang nga laray sa mga lingkoranan sa likud nga ehe. Ang lawas gusto na sa daghang Targa, ug ang power unit mao ang 4 o 6 nga mga silindro. Tungod sa usa ka dili maayong hunahuna nga estratehiya sa pagpamaligya, ingon man usa ka dili kasagaran nga panagway, ang modelo wala makadawat ang gipaabut nga tubag.
• 1972 - gibag-o sa kompanya ang istraktura niini gikan sa negosyo sa pamilya ngadto sa usa ka publiko. Karon nakuha na niya ang una nga AG imbes nga KG. Bisan kung ang pamilya Porsche nawad-an sa hingpit nga pagkontrol sa kompanya, ang kadaghanan sa kaulohan naa pa sa mga kamot ni Ferdinand Jr. Ang nahabilin gipanag-iya sa VW. Ang kompanya gipangulohan sa usa ka empleyado sa departamento sa pag-uswag sa makina - si Ernst Fuhrmann. Ang una niyang desisyon mao ang pagsugod sa paghimo sa modelo nga 928 nga adunay 8-silindro nga makina nga naa sa atubangan. Gipulihan sa awto ang sikat nga 911. Hangtod nga gibiyaan niya ang posisyon nga CEO kaniadtong 80s, ang linya sa bantog nga awto wala molambo.
• 1976 - sa ilawom sa hood sa usa ka Porsche nga awto adunay na karon mga yunit sa kuryente gikan sa usa ka kauban - VW. Ang usa ka pananglitan sa mga ingon nga modelo mao ang ika-924, ika-928 ug ika-912. Ang kompanya nagpunting sa pag-uswag sa kini nga mga awto.
• 1981 - Si Fuerman gikuha gikan sa posisyon nga CEO, ug ang manager nga si Peter Schutz gitudlo puli kaniya. Sa panahon sa iyang paglingkod, nakuha sa 911 ang wala pa masulti nga kahimtang ingon usa ka hinungdan nga modelo sa tatak. Nakadawat kini usa ka ihap sa mga pangawas ug teknikal nga pagbag-o, nga makita sa mga marka sa serye. Ingon ana, adunay pagbag-o sa Carrera nga adunay motor, nga ang kusog niini moabot sa 231 hp, Turbo ug Carrera Clubsport.
• Ang 1981-88 rally nga modelo nga 959 gihimo. Kini usa ka tinuod nga obra maestra sa inhenyeriya: usa ka 6-silindro nga 2,8-litro nga makina nga adunay duha nga turbocharger nga naugmad ang 450hp nga kuryente, upat ka ligid nga drive, usa ka gipaangay nga suspensyon nga adunay upat nga shock absorber matag ligid (mahimong magbag-o sa ground clearance mga awto), Kevlar nga lawas. Sa kompetisyon sa Paris-Dakkar sa 1986, gidala sa awto ang una nga duha nga mga lugar sa kinatibuk-an nga posisyon.
• Ang 1989-98 nga hinungdanong pagbag-o sa serye nga 911, maingon man ang mga naka-engkwentro nga de-motor nga awto, gihunong. Ang labing bag-ong mga awto nga makita - Boxter. Ang kompanya nagaagi sa usa ka malisud nga panahon nga grabe nga nakaapekto sa kahimtang sa panalapi.
• 1993 - nagbag-o na usab ang direktor sa kompanya. Karon nahimo kini nga V. Videking. Sa panahon gikan sa 81 hangtod 93, 4 nga mga director ang gipulihan. Ang krisis sa kalibutan sa dekada 90 nagbilin sa marka sa paghimo sa mga awto sa sikat nga tatak nga Aleman. Hangtud sa tuig 96, ang brand nagbag-o karon nga mga modelo, gipadako ang mga motor, gipaayo ang suspensyon ug gibag-o ang disenyo sa lawas (apan wala motipas gikan sa klasiko nga hitsura nga kasagaran sa Porsche).
• 1996 - nagsugod ang paghimo sa bag-ong "nawong" sa kompanya - ang modelo nga 986 Boxter. Ang bag-ong produkto naggamit usa ka boxer motor (boksidor), ug ang lawas gihimo sa porma sa usa ka roadster. Uban sa kini nga modelo, medyo ningtaas ang negosyo sa kompanya. Ang awto bantog hangtod sa 2003, sa pagsulod sa merkado sa 955 Cayenne. Ang usa ka tanum dili makasagubang sa karga, busa ang kompanya nagtukod daghang mga pabrika.
• 1998 - ang paghimo sa mga pagbag-o nga "hangin" sa 911 gisirado, ug namatay ang anak nga lalaki sa magtutukod sa kompanya nga si Ferry Porsche.
• 1998 - ang na-update nga Carrera (ika-4 nga henerasyon nga mabalhin) makita, maingon man duha nga mga modelo alang sa mga nahigugma sa awto - ang 966 Turbo ug GT3 (gibag-o ang gipamubo nga RS).
• 2002 - sa Geneva Motor Show, gipakita sa tatak ang utility sports utility vehicle nga Cayenne. Sa daghang mga paagi, parehas kini sa VW Touareg, tungod kay ang pag-uswag sa kini nga awto dungan nga gidala sa us aka "may kalabutan" nga tatak (gikan kaniadtong 1993, ang posisyon sa CEO sa Volkswagen giokupar sa apo ni Ferdinand Porsche, F. Piëch).
• 2004 - gilansad ang suportar sa konsepto sa Carrera GT nga gipakita sa Geneva Motor Show kaniadtong 2000. Ang kabag-ohan nakadawat usa ka 10-silindro nga V nga pormag engine nga adunay 5,7 ka litro ug usa ka maximum nga kusog nga 612 hp. ang lawas sa awto bahin nga gihimo sa usa ka sagol nga materyal, nga gibase sa carbon fiber. Ang powertrain gipares sa usa ka 6-speed ceramic clutch box. Ang sistema sa pagpreno gisangkapan sa mga carbon ceramic pad. Hangtod sa 2007, sumala sa mga sangputanan sa lumba sa Nurburgring, kini nga awto mao ang labing katulin sa kalibutan taliwala sa mga modelo sa dalan sa produksyon. Ang track record gibuak ra sa 50 milliseconds sa Pagani Zonda F.
• Hangtod karon, nagpadayon ang kompanya nga nalipay ang mga sports fan sa mga luhong awto nga adunay pagpagawas sa mga bag-ong kusug nga modelo, sama sa Panamera. 300 horsepower sa 2010 ug ang Cayenne Coupe 40 labi ka kusgan (2019). Ang Cayenne Turbo Coupe napamatud-an nga usa sa labing mabungahon. Ang yunit sa kuryente niini nagpalambo sa usa ka kusog nga 550hp.
• 2019 - Gipamulta ang kompanya og 535 milyon nga euro alang sa katinuud nga gigamit sa brand ang mga makina gikan sa Audi, nga, pinauyon sa mga sumbanan sa kinaiyahan, wala matuman ang gideklarar nga mga parameter.

Mga tag-iya ug pagdumala

Ang kompanya gitukod sa Aleman nga taglaraw nga si F. Porsche Sr. kaniadtong 1931. Sa una kini usa ka sirado nga kompanya nga iya sa pamilya. Ingon usa ka sangputanan sa aktibo nga kooperasyon sa Volkswagen, ang brand mibalhin sa kahimtang sa usa ka publiko nga kompanya, ang panguna nga kauban diin ang VW. Nahitabo kini kaniadtong 1972.

Sa tibuuk nga kasaysayan sa paglungtad sa brand, ang pamilyang Porsche ang tag-iya sa leon sa kapital. Ang nahabilin gipanag-iya sa igsoong babaye nga brand VW. May kalabotan sa kahulugan nga ang CEO sa VW gikan kaniadtong 1993 mao ang apo sa magtutukod sa Porsche, Ferdinand Piëch.

Kaniadtong 2009, gipirmahan ni Piëch ang usa ka kasabutan nga iusa ang mga kompanya sa pamilya sa usa ka grupo. Sukad sa 2012, ang tatak naglihok ingon usa ka lahi nga pagkabahin sa VAG nga grupo.

Kasaysayan sa logo

Sa tibuuk nga kasaysayan sa elite brand, ang tanan nga mga modelo nagsul-ob ug nagsul-ob pa usab us aka us aka logo. Ang simbolo naghulagway sa usa ka 3-kolor nga taming, sa taliwala niini ang silweta sa usa ka gipadako nga kabayo.

Ang background (panagang sa mga sungay ug pula ug itom nga mga gilis) gikuha gikan sa coat of arm sa Free People's State sa Württemberg, nga naglungtad hangtod sa 1945. Ang kabayo gikuha gikan sa coat of arm sa lungsod sa Stuttgart (ang kapital sa Württemberg). Ang kini nga elemento nagpahinumdum sa gigikanan sa syudad - kini orihinal nga gitukod ingon usa ka daghang umahan alang sa mga kabayo (kaniadtong 950).

Ang Porsche logo mitungha kaniadtong 1952 sa diha nga ang geograpiya sa brand nakaabut sa Estados Unidos. Sa wala pa ipaila ang corporate branding, yano ra nga gidala sa mga awto ang Porsche logo.

Pag-apil sa mga karera

Sukad sa una nga prototype sa usa ka sports car, ang kompanya aktibo nga nangapil sa lainlaing mga kompetisyon sa awto. Ania ang pipila sa mga nahimo sa brand:

• Nagdaog nga mga karera sa 24 nga Oras sa Le Mans (Model 356, aluminyo nga lawas);
• Ang mga pag-abot sa mga karsada sa Mexico Carrera Panamericana (nga gihimo sa 4 ka tuig gikan sa 1950);
• Ang lumba sa paglahutay sa Italyano nga Mille Miglia, nga nahinabo sa mga publiko nga dalan (gikan sa 1927 hangtod 57);
• Mga karera sa publiko nga dalan sa Targo Florio sa Sicily (gipahiuyon sa taliwala sa 1906-77);
• 12-oras nga pag-agwanta sa sirkito sa kanhing Sebring airbase sa Florida, USA (nga gihimo matag tuig gikan 1952);
• Mga karera sa track sa German Automobile Club sa Nurburgring, nga gihimo gikan pa kaniadtong 1927;
• Rally racing sa Monte Carlo;
• Rally Paris-Dakkar.

Sa kinatibuk-an, ang brand adunay 28 mil nga mga kadaugan sa tanan nga nalista nga mga kompetisyon.

Lineup

Ang lineup sa kompanya kauban ang mga mosunud nga yawe nga mga salakyanan.

Mga prototypes

• 1947-48 - prototype # 1 pinasukad sa VW Kafer. Ang modelo ginganlan nga 356. Ang yunit sa kuryente nga gigamit sa kini naa sa klase nga boksidor.
• 1988 - ang gisundan sa Panamera, nga gibase sa 922 ug 993 chassis.

Mga modelo sa serial sports (nga adunay mga motor nga boksidor)

• 1948-56 - ang una nga awto sa paghimo - ang Porsche 356;
• 1964-75 - 911, nga adunay sulud nga numero 901, apan kini nga numero dili magamit sa serye, tungod kay ang Peugeot adunay eksklusibong mga katungod sa kini nga marka;
• 1965-69; 1976 - usa ka krus taliwala sa 911 (hitsura) ug 356 (powertrain) nga mga modelo, nga naghimo sa awto nga mas barato - 912;
• 1970-76 - pagkahuman sa 912 nga pagbiya sa merkado, usa ka bag-ong hiniusa nga pag-uswag sa Volkswagen - ang modelo nga 914;
• 1971 - Porsche 916 - parehas nga 914, adunay usa lamang ka labi ka kusug nga makina;
• 1975-89 - 911 series, ikaduhang henerasyon;
• 1987-88 - ang pagbag-o sa 959 nakadawat "Award sa Madla" ug giila nga labing matahum ug maabtik nga teknikal nga awto sa dekada 80;
• 1988-93 - Model 964 - ikatulo nga henerasyon 911;
• 1993-98 - pagbag-o 993 (henerasyon 4 sa punoan nga modelo sa brand);
• 1996-04 - usa ka bag-ong produkto ang makita - Boxter. Gikan sa 2004 hangtod karon, ang ikaduhang henerasyon niini nahimo;
• 1997-05 - paghimo sa ikalimang henerasyon sa serye nga 911 (pagbag-o 996);
• 2004-11 - Gipagawas ang ika-6 nga henerasyon 911 (modelo 997)
• 2005-karon - paghimo sa usa pa nga kabag-o nga Cayman, nga adunay parehas nga sukaranan sa Boxter, ug adunay usa ka coupe body;
• 2011-karon - Ang ika-7 nga henerasyon sa serye nga 911 gipakita sa Frankfurt Motor Show, nga naa pa sa produksiyon karon.

Mga prototype sa sports ug racing car (boxer motor)

• 1953-56 - modelo 550. Usa ka awto nga adunay streamline nga lawas nga wala’y atop alang sa duha nga lingkuranan;
• 1957-61 - Mid-engined racing car nga adunay usa ka 1,5 litro nga yunit;
• 1961 - Usa ka Formula 2 racing car, apan gigamit sa kampiyonato sa F-1 sa mao nga tuig. Nadawat sa modelo ang numero nga 787;
• 1961-62 - 804, nga nagdala kadaugan sa F1 karera;
• 1963-65 - 904. Ang racing car nakadawat usa ka gaan nga lawas (82 kg ra.) Ug usa ka frame (54 kg.);
• 1966-67 - 906 - gipalambo ni F. Piech, pag-umangkon sa magtutukod sa kompanya;
• 1967-71 - bag-ong mga pagbag-o gihimo alang sa pag-apil sa mga karera sa sirado nga mga track ug ring track - 907-910;
• 1969-73 Ang 917 nakadaog sa 2 ka daog alang sa kompanya sa mga paglahutay sa Le Mans;
• 1976-77 - Gi-upgrade ang 934 nga modelo sa racing;
• 1976-81 - paghimo sa usa sa labing malampuson nga pagbag-o sa mga tuig - 935. Ang sports car nagdala labaw pa sa 150 mga kadaugan sa tanan nga lahi sa lahi;
• 1976-81 - usa ka labi ka abante nga prototype sa miaging modelo ang gimarkahan og 936;
• 1982-84 - Gidisenyo ang usa ka racing car alang sa World Championship nga gidumala sa FIA;
• 1985-86 - Ang modelo nga 961 gihimo alang sa lahutay nga karera
• 1996-98 - Paglansad sa sunod nga henerasyon sa 993 GT1, nga nakadawat sa itudlo nga 996 GT1.

Ang sunod-sunod nga mga awto nga pang-isport adunay makina nga in-line

• 1976-88 - 924 - ang sistema sa pagpabugnaw sa tubig una nga gigamit sa kini nga modelo;
• 1979-82-924 Turbo;
• 1981 - 924 Carrera GT, giangay alang sa paggamit sa mga publiko nga dalan;
• 1981-91 - 944, giilisan ang modelo 924;
• 1985-91 - 944 Turbo, nga nakadawat usa ka turbocharged engine;
• 1992-95 - 968. Gisira sa modelo ang linya sa kompanya sa mga de-motor nga awto nga daan.

Ang sunod-sunod nga mga sports car nga gisangkapan sa mga makina nga pormag V

• 1977-95 - 928 sa ikaduhang tuig sa paghimo, ang modelo giila nga labing kaayo nga awto sa mga modelo sa Europa;
• 2003-06 - Ang Carrera GT, nga nagtala usa ka rekord sa kalibutan sa Nürburgring, nga milungtad hangtod sa 2007;
• 2009-karon - Panamera - modelo nga adunay 4-lingkoranan nga front-engined layout (nga adunay driver). Gisangkapan sa likud o all-wheel drive;
• 2013-15 - Gipagawas ang Model 918 - usa ka supercar nga adunay hybrid power plant. Gipakita sa awto ang taas nga lebel sa kahusayan - aron malampasan ang 100 kilometros, ang awto nanginahanglan ra og tulo ka litro ug 100 gramo nga gasolina.

Mga Crossover ug SUV

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - ang labing una nga full-frame SUV
• 2002-karon - paghimo sa Cayenne crossover, nga gisangkapan sa usa ka 8-silindro nga V nga porma nga makina. Sa 2010, ang modelo nakadawat ikaduhang henerasyon;
• 2013-karon - klase sa crossover Macan compactcross.

Sa pagtapos sa pagribyu, nagtanyag kami usa ka mubu nga video bahin sa ebolusyon sa mga awto sa Aleman nga automaker:

WCE - Porsche Evolution (1939-2018)

Mga pangutana ug tubag:

Unsang nasud ang naggama og Porsche? Ang hedkuwarter sa kompanya nahimutang sa Germany (Stuttgart), ug ang mga sakyanan gitigom sa Leipzig, Osnabrück, Stuttgart-Zuffenhausen. Adunay usa ka pabrika sa Slovakia.

Kinsa ang naghimo sa Porsche? Ang kompanya gitukod sa tigdesinyo nga si Ferdinand Porsche kaniadtong 1931. Karon, katunga sa mga bahin sa kompanya gipanag-iya sa Volkswagen AG.