5 ka mito bahin sa pagkakasaligan sa makina sa Hyundai Solaris

Ang Hyundai Solaris usa ka super popular nga sakyanan, ug busa, dili kalikayan, ang sakyanan nagsugod sa "pagtubo" sa mga sugilambong. Sama sa, ang motor "naglakaw" og gamay, nagkinahanglan kini og daghang pagtagad, ug uban pa. Ang portal sa AvtoVzglyad nagsulti kung tinuod ba kini.

Karon, sa ilawom sa tabon sa Hyundai Solaris, usa ka ikaduha nga henerasyon nga 1,6-litro nga makina ang nagdagan. Ang yunit sa pamilyang Gamma in-line, napulog-unom ka balbula, nga adunay duha ka camshafts. Ania ang pipila ka mga mito nga nalangkit sa kini nga makina.

Gamay nga kapanguhaan sa motor

Tungod kay ang sakyanan popular sa mga drayber sa taxi, kita makaingon nga uban sa maayo ug tukma sa panahon nga pag-atiman, kini nga mga yunit sa kuryente mobiyahe ngadto sa 400 km. Kinahanglan ra nimo nga usbon kanunay ang lana sa makina. Kasagaran, ang mga eksperyensiyado nga mga drayber naghimo niini dili pagkahuman sa 000 km nga pagdagan, ingon nga gilatid sa mga panudlo, apan sa pagdagan sa 15-000 km. Dugang pa, kinahanglan nimo nga mag-refuel sa napamatud-an nga mga istasyon sa gasolina ug malikayan ang sobrang kainit sa yunit sa kuryente.

Ang makina dili ma-ayo

Kini nga tumotumo tungod sa kamatuoran nga ang motor adunay aluminum cylinder block. Apan ayaw kalimti nga sa parehas nga oras, ang mga cast-iron liner gi-install sa sulud sa sulud sa mga silindro. Kini nga disenyo nagtugot kanimo sa pag-ilis sa mga manggas. Dugang pa, ang makina mahimong "re-engineered" sa daghang mga higayon. Busa kini mao ang medyo repairable.

Ang chain drive dili kasaligan

Sama sa gipakita sa praktis sa tanan nga parehas nga mga drayber sa taxi, ang usa ka kadena sa multi-row nga gear sa timing drive nagsilbi nga 150-000 km nga pagdagan. Ug usahay ang mga sprocket mas paspas nga mahurot kay sa kadena. Himoon nato ang pag-amendar dinhi: kining tanan makab-ot kung ang estilo sa pagmaneho sa drayber dili sporty.

Kakulang sa hydraulic lifters

Gituohan nga kini nagmugna og daghang mga problema alang sa tag-iya. Sa tinuud, ang pagtipig sa mga hydraulic lifter wala magpasidungog sa mga Koreano, apan mahimo kang mabuhi nga wala sila. Dugang pa, sumala sa teknikal nga mga regulasyon, gikinahanglan nga i-regulate ang mga balbula nga dili sayo kay sa pagkahuman sa 90 km nga pagdagan.

Dili maayo nga disenyo sa kolektor

Sa tinuud, adunay mga kaso kung ang mga partikulo sa seramik nga abug gikan sa catalytic converter gisuyop sa grupo sa piston sa makina, nga misangpot sa pagporma sa pag-iskor sa mga silindro. Nga inanay nga nagdala sa makina sa pag-overhaul.

Apan daghan ang nagdepende sa tag-iya. Ang mga thermal shocks modala ngadto sa hinay-hinay nga pagkaguba sa converter, pananglitan, kung nagmaneho sa mga lim-aw, nagbubo sa lainlaing mga additives sa gasolina sa tangke, ingon man mga pagkabalda sa ignition, tungod sa kung diin ang wala masunog nga gasolina natipon sa seramik nga bloke sa converter. Busa kon imong bantayan ang sakyanan, malikayan ang overhaul sa motor.