6 nga mga sayup nga gihimo sa daghang mga motorista sa tingtugnaw

Ang panahon sa tingtugnaw sa atong mga latitud puno sa seryoso nga mga pagsulay alang sa mga sakyanan ug mga tawo. Ang katugnaw nakapa-stress sa kinabuhi sa mga motorista.

Taas o mubo ra kaayo nga pagpainit sa makina

Bisan unsa nga bag-ong mga teknolohiya nga gigamit sa paghimo sa usa ka modernong internal combustion engine, kini sa gihapon dili mahimo nga walay piston ug singsing. Sa diha nga ang makina gi-on, ang piston bottom gipainit una, samtang ang groove zone mamatikdan nga naatras sa pagpainit. Ingon usa ka sangputanan, ang paspas nga pagkarga sa dili parehas nga init nga mga bahin sa makina wala makatampo sa kalig-on niini. Busa, ang sobra ka mubo nga pagpainit sa makina o ang pagkawala niini wala girekomendar sa usa ka sakyanan nga adunay bisan unsang internal nga pagkasunog nga makina.

Sa laing bahin, ang dili kinahanglan nga taas nga pagpainit sa motor dili usab makatarunganon. Human sa pagpainit, ang usa ka walay pulos nga makina makahugaw sa atmospera ug ilabay ngadto sa hangin ang kuwarta nga gigasto sa drayber sa pagpalit ug gasolina (sa bug-os nga diwa sa pulong).

Nagtuo ang mga eksperto nga ang labing kamalaumon nga oras sa pagpainit sa makina sulod sa 5 minuto sa temperatura sa hangin nga -10 hangtod -20 ° C. Dugang pa, ang katapusang 3 ka minuto kinahanglan nga molabay uban ang stove nga gi-on, nga makatabang sa pag-defrost sa windshield.

Pag-scroll sa starter hangtod sa paghunong, kung ang awto dili magsugod sa katugnaw dayon

Kung, sa usa ka nahibal-an nga maayo nga starter, ang sakyanan sa katugnaw dili gusto nga magsugod human sa 2-3 nga pagsulay sa pagpabalik sa ignition key sulod sa 5 segundos, nan ang makina dili magsugod. Ang dugang nga pagsulay sa pag-crank sa starter mosangpot lamang sa hingpit nga pagkahurot sa patay nga baterya.

Kung nagduda ka nga ang baterya wala sa pinakamaayo nga porma, girekomenda una nga i-on ang gituslob nga beam sa mga headlight sulod sa 20 segundos. Kini magpalihok sa mga kemikal nga proseso sa baterya.

Dugang pa, kung ang awto adunay manual gearbox, mapuslanon nga i-depress ang clutch sa dili pa ibalik ang yawe sa ignition, nga magtugot sa starter nga mag-crank lamang sa makina nga wala’y dugang nga paggasto sa enerhiya sa gearbox.

Kung ang makina dili gihapon magsugod human sa pipila ka mga pagsulay, mahimo nimong sulayan ang paggamit sa usa sa tulo ka mga kapilian alang sa dugang nga aksyon:

1. Kung adunay panahon alang niini, kuhaa ang baterya ug ibalhin kini sa usa ka mainit nga kwarto. Kung adunay magamit nga charger, i-charge ang baterya. Kung wala kini, kinahanglan nimo nga biyaan ang baterya nga mainiton sa daghang mga oras, ingon usa ka sangputanan diin ang densidad sa electrolyte niini mokunhod, ug ang pagsugod sa karon, sa sukwahi, motaas.
2. Hangyoa ang drayber sa labing duol nga awto nga adunay nagdagan nga makina nga "pasiga kini".
3. Pagpalit usa ka bag-ong baterya ug ilisan ang daan niini, nga mao ang labing radikal ug garantiya nga kalampusan, bisan kung mahal.

Dili kompleto nga paglimpyo sa windshield sa sakyanan gikan sa niyebe ug yelo

Nahibal-an sa tanan nga imposible nga magmaneho kung ang windshield gipulbos sa niyebe o gitabonan sa usa ka layer sa yelo. Bisan pa, gitugotan sa pipila nga mga drayber ang pagdrayb kung ang windshield wala’y bahin sa niyebe sa ilang kaugalingon nga kilid, nga wala maghunahuna nga kini makadaot kaayo sa panan-aw sa tanan nga nagsunod nga dili maayo nga mga sangputanan.

Dili kaayo delikado ang partial nga pagtangtang sa ice crust gikan sa windshield, ilabi na kung ang drayber naghimo lamang og gamay nga "lungag" sa bildo sa atubangan sa iyang mga mata. Ang nahabilin nga yelo sa bildo, depende sa gibag-on niini, makapasamot sa pagtan-aw sa dalan sa hingpit, o makatuis sa mga outline niini, nga molihok isip usa ka lente.

Pagdrayb sa mga sinina sa tingtugnaw

Tinuod kini ilabi na alang sa dagkong mga balhibo sa balhibo, panit sa panit sa karnero ug puffy down jacket. Sa hagip-ot nga luna sa compartment sa mga pasahero, ilang gibabagan ang mga lihok sa drayber, gipugngan siya sa dali nga pagtubag sa mga babag nga motumaw sa dalan.

Ang presensya sa usa ka hood sa ulo nagpalala sa pagtan-aw sa palibot nga paghunong. Dugang pa, ang daghang sinina sa tingtugnaw wala magtugot sa mga seat belt nga lig-on nga ayuhon ang drayber. Kini, bisan sa gikusgon nga 20 km / h, mahimong mosangpot sa kadaot, ingon nga ebidensya sa mga istatistika sa aksidente.

Dili pagtagad sa mga karatula sa dalan nga natabonan sa niyebe

Kadaghanan sa mga drayber naghimo niini nga sayup sa tingtugnaw. Ilang gibalewala ang mga karatula sa dalan nga natabonan sa niyebe. Apan kawang, tungod kay ang mga estadistika sa pulisya sa trapiko nagpakita nga hapit 20% sa mga aksidente sa nasud nahitabo tungod sa dili pagtagad sa mga karatula sa dalan ug mga marka. Dugang pa, sa tingtugnaw, ang hinungdanon nga mga timailhan sama sa "Hunong" ug "Paghatag ug agianan" kanunay nga natabunan sa niyebe. Ang mga timailhan sa dalan sa usa ka lingin nga porma gitabonan sa niyebe nga dili kaayo kanunay.

Kung nagmaneho sa mga lugar nga adunay niyebe, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang mga karatula dili lamang sa imong kaugalingon nga kiliran, kondili usab sa atbang nga bahin, diin mahimo silang madoble, ingon man ang pamatasan sa ubang mga tiggamit sa dalan nga mahimong mas pamilyar sa lugar. .

Pagbilin ug lut-od sa niyebe sa atop sa sakyanan sa dili pa magdrayb

Kung magbilin ka usa ka snowdrift sa atop sa usa ka awto, nan dili kini makadaot nga tan-awon sama sa una nga pagtan-aw. Pananglitan, sa kalit nga pagpreno, ang usa ka bul-og sa niyebe gikan sa atop mahimong mahulog sa windshield, nga bug-os nga makababag sa panan-aw sa drayber sa usa ka emerhensya nga hinungdan niini nga pagpreno.

Dugang pa, sa panahon sa paspas nga pagsakay, ang niyebe gikan sa atop mapadpad sa nagsingabot nga agos sa hangin ug maporma ang usa ka baga nga panganod sa niyebe sa luyo, nga mahimo’g makadaot sa pagtan-aw sa drayber sa awto nga nagsunod sa luyo.