6 sa labing maliputon nga mga scam sa kasaysayan sa motorsport

Ang ulahi nga si Ayrton Senna sakto nga miingon nga "ang runner-up mao ang una sa mga napildi." Ang tinuod nga mga kampeon mobuhat sa bisan unsa aron mahimong una, bisan kung sila mosulay sa pagliko sa mga lagda matag karon ug unya.

Sa samang higayon, ang mga organizers sa kompetisyon andam sa walay kakapoy sa pag-usab sa mga lagda ug sa pagpaila sa mga bag-o nga - sa usa ka bahin, sa paghimo sa pagsugod nga mas luwas, ug sa pikas nga bahin, sa pagpugong sa usa ka taas kaayo ug makalaay nga lumba. Niining makanunayon nga dula sa iring ug ilaga, usahay nakakaplag sila ug tinuod nga mga solusyon. Ania ang unom sa labing kadaghan nga scammers sa kasaysayan sa motorsport, gipili sa R&T.

Ang Toyota sa 1995 World Rally Championship

Sulod sa tulo ka sunod-sunod nga tuig, gikan 1992 hangtod 1994, ang Toyota Celica Turbo ningdominar sa WRC, nga nagdaog usa ka titulo matag usa nila Carlos Sainz, Juha Cancunen ug Didier Oriol. Kaniadtong 1995, ang mga tigpasiugda nangilabot nga mahukmanon ug gipaila ang mandatory nga "mga restictor plate" aron maminusan ang agos sa hangin sa turbocharger, pinauyon sa kusog, sumala sa katulin ug peligro.

Apan ang mga inhinyero sa Toyota Team Europe nakakaplag usa ka malalangon nga paagi aron makalibut sa lagda, nga maagi sa makutid kaayo nga bar. Sa tinuud nga nag-imbento, sa tinuud, ang mga inspektor nakakuha ra kanila sa dili pa katapusan nga lumba sa panahon nga 1995.

Gigamit sa Toyota ang eksakto nga plato nga gikinahanglan sa mga regulasyon, gi-install lamang kini sa piho nga mga tubod. Giduso nila kini mga 5mm nga palayo gikan sa turbocharger, nga gitugutan, ug busa kini makakuha og gamay nga hangin sa atubangan niini-igo, sa pagkatinuod, aron mapataas ang gahum sa 50 horsepower. Apan ang scam mao nga sa dihang giablihan sa mga inspektor ang sistema aron tan-awon ang sulod, ilang gi-activate ang mga tubod ug ang plato mobalik sa orihinal nga posisyon niini.

Ang pinuno sa FIA Max Moseley gitawag kini nga "ang labing sopistikado nga scam nga akong nakita sa motorsport sa 30 ka tuig." Bisan pa, bisan sa pagdayeg, ang koponan gisilotan, wala kini pag-apil sa kampiyonato sa usa ka tuig.

Smokey Uniq sa NASCAR, 1967-1968

Gisulat na namo ang mahitungod ni Henry "Smoky" Unique isip usa sa mga pioneer sa adiabatic nga mga makina. Apan sa kasaysayan sa NASCAR, kining bayani nga nagsul-ob og kalo-ug-pipe nga bayani nagpabilin nga labing bantugan nga mangingilad sa tanan nga panahon-kanunay nga andam nga madaog ang mga inspektor nga adunay maayong ideya.

Kaniadtong 1960s, nakig-indigay ang Smokey sa mapaubsanong Chevrolet Chevelle (litrato) kontra sa kusug nga mga koponan sa pabrika sa Ford ug Chrysler.

Sa 1968, ang iyang sakyanan gi-upgrade sa ingon nga gidak-on nga ang mga inspektor nakakita og siyam ka mga paglapas sa mga lagda ug gidid-an siya gikan sa Dayton hangtud nga iyang gitul-id kini. Unya ang usa kanila mihukom sa pagsusi sa tangke sa kaso ug kuhaon kini gikan sa sakyanan. Usa ka nasuko nga si Smokey misulti kanila, "Isulat lang nimo ang napulo niini," ug atubangan sa ilang natingala nga mga mata, misakay siya sa sakyanan nga walay tangke, gipasiga kini, ug gipadagan. Unya kini turns nga ang-sa-kaugalingon gitudlo nga henyo usab naghunahuna kon sa unsang paagi sa pagkuha sa palibot sa tank volume limit - nakita lang niya nga ang mga regulasyon walay gisulti bisan unsa mahitungod sa gas pipeline, ug gihimo kini nga 3,4 metros ang gitas-on ug lima ka sentimetro ang gilapdon sa pag-accommodate sa usa ka dugang 7 ug 15 ka litro sa gasolina .

Red Bull Racing sa Formula 1, 2011-2014

Upat ka mga titulo sa kalibutan sa Red Bull tali sa 2010 ug 2013 ang resulta sa kahanas ni Sebastian Vettel ug ang abilidad sa mga inhenyero sa koponan nga mag-imbento og bag-ong mga numero sa abuhon nga lugar sa mga lagda. Sa 2011, sa dihang ang Vettel miiskor og 11 ka mga kadaugan ug mikuha sa 15 ka unang mga posisyon gikan sa 19 ka pagsugod, ang sakyanan nasangkapan sa usa ka flexible - ug, sumala sa daghang mga kakompetensya, ilegal - atubangan nga pako.

Ang mga mabalhin nga elemento sa aerodynamic gidili sa F1 gikan 1969. Apan giseguro sa mga inhenyero sa Red Bull nga ang ilang pako nasulayan sa usa ka static nga estado, ug kini nag-agbay lang sa ilawom sa mas taas nga karga sa runway. Ang tinago naa sa maampingong pagbutang nga carbon compound. Sa ingon, ang koponan gi-awdit kaniadtong 2011 ug 2012. Apan kaniadtong 2013, gipahugtan sa FIA ang mga tseke, ug gihunong kuno ang praktis. Samtang sa katapusang pagsugod sa 2014, ang mga awto nga Red Bull nadakup usab nga adunay mga paluyahon nga mga fender, gisilotan pinaagi sa pagsugod gikan sa katapusang laray.

Brabham ug Gordon Murray sa Formula 1, 1981

Ang linya tali sa panlimbong ug kabag-ohan anaa, apan kanunay nga dili hanap. Apan kaniadtong 1981, si Gordon Murray, ang umaabot nga legendary taglalang sa McLaren F1, siguradong nakaamgo nga gilaktawan niya ang mga lagda sa Brabham BT49C. Ang awto, nga gidisenyo ni Murray, adunay usa ka suspensyon nga hydropneumatic nga nagtugot niini nga makapagawas daghang presyur kaysa gitugot. Kung gitan-aw sa wala pa magsugod, ang salakyanan adunay ground clearance nga 6 cm, nga usa ka madawat nga minimum. Apan sa diha nga kuhaon sa awto ang katulin, adunay igo nga presyur sa atubang nga fender aron ibomba ang pipila nga haydroliko nga likido ngadto sa sentro nga tangke, sa ingon pagminus sa BT49C nga ubos sa utlanan.

Maabtik nga gi-tweak ni Murray ang sistema aron pagkahuman sa usa ka hinay nga paglamig nga loop, ang presyur mahulog ug ang awto mobangon usab. Dugang pa, aron mabalda ang atensyon gikan sa suspensyon, nag-install siya usa ka kadudahang kahon nga adunay nakausli nga mga kable sa awto. Si Nelson Piquet nagdaog sa iyang ikatulo nga pagsugod sa Argentina kaniadtong 1981 uban ang kini nga Brabham. Pagkahuman gipadayag ang sistema, apan ang natipon nga pag-uswag igo na aron maangkon ni Piquet ang titulo, nga adunay us aka puntos nga mag-una kay Carlos Reuthemann.

McLaren sa Formula 1, 1997-98

Ang grupo ni Ron Dennis naa sa grey zone sa duha ka mga panahon tungod sa ikaduha nga pedal sa preno, nga nagtugot sa mga piloto nga sila Mika Hakkinen ug David Coulthard nga usa ra sa likud nga mga preno kung gikinahanglan. Ang orihinal nga ideya gikan sa American engineer nga si Steve Nichols ug gitumong aron maminusan ang understeer. Posible nga mahibal-an lamang kini salamat sa mabinantayon nga litratista, nga nakamatikod nga ang high-temperatura nga preno disc nga mogawas gikan sa pagliko.

Ang mga inhenyero sa McLaren sa ulahi miangkon nga kini nga kabag-ohan nagdala kanila usa ka impresibo nga tunga sa segundo. Sama sa naandan, ang labing kusog nga singgit nga gipataas ni Ferrari, nga diin ang kabag-ohan sa koponan sa Britanya nakalapas sa pagdili sa upat ka ligid. Ang FIA miuyon ug gidili ang ikaduha nga pedal sa pagsugod sa 1998 nga panahon, nga wala makapugong sa Mika Hakkinen gikan sa pagdaug sa walo nga karera ug pagdaog sa titulo nga McLaren.

Ang Ford sa 2003 World Rally Championship

Ang Air plus fuel katumbas sa gahum. Busa, ang mga nagdumala nga mga lawas sa tanan nga mga kompetisyon sa motorsport mosulay sa pagpugong sa pag-access sa hangin sa mga makina. Nakita namon nga gisulbad sa Toyota kini nga problema kaniadtong 1995. Kaniadtong 2003, nakahatag ang Ford usa pa nga ideya: ang ilang Focus RS naggamit usab og usab nga hangin. Ang mga inhenyero nagbutang usa ka tinago nga air tank sa ilawom sa likud nga bumper. Gibuhat sa 2mm nga gibag-on nga titanium alloy, nakolekta niini ang siksik nga hangin gikan sa turbocharger sa dihang gipilit sa piloto ang gas.

Dayon, pananglitan, sa taas nga tul-id, ang piloto makapagawas sa natigom nga hangin, nga mibalik sa intake manifold pinaagi sa titanium tube. Ug tungod kay naglakaw siya sa luyo, kini nga hangin halos miagi sa mandatory restrictive bar. Kining gamay nga limbong nagdugang sa kusog sa 5% - igo alang sa Marco Martin nga makadaog og duha ka draw karong panahona sa wala pa ipahibalo ang usa ka dapit ug siya gisuspinde sa Australia.