Pagsulay sa pagsulay Lexus RX 350 F Sport
Ang Lexus RX usa sa labing namaligya nga mga modelo sa kompanya ug ang labing gipangita nga crossover sa kasaysayan sa tatak sa Hapon. Ang sakyanan nakadawat na og manununod: ang bag-ong RX debuted sa New York Motor Show. Sa pagtan-aw sa crossover, among gipasakay ang mga tawo nga adunay lainlaing mga gusto sa awto ug nahibal-an kung ngano, pagkahuman sa 7 ka tuig nga naa sa linya sa asembliya, presko gihapon kini tan-awon.
Oo, dili gyud ako makahikap sa kini nga pedal, sa tinuud lang. Apan kalit lang siya nga nibiya ug giteleport ang tulo nga mga bilding nga wala’y gilauman. Ug kini nga manobela, sa suga sa Lexus, reaksiyon sa labing gamay nga paghikap. Ug labi ka matig-a, sa pagtandi sa lebel sa "sibilyan" nga pagputol, pagsuspinde. Gitan-aw nako ang 45-degree gear lever, sama sa usa ka minivan - sama sa pamilya. Unsa man ang akong sayup nga gibuhat?
Sa tinuud, kung ang us aka kompanya nga Hapon nagsulti bahin sa usa ka 35+ mamiminaw sa kostumer, gipasabut nila kung unsa man ang Lexus RX, apan dili ang 350 F-Sport, nga nahimo’g frisky dili sumala sa pasaporte. Alang sa usa ka crossover sa all-wheel drive nga gidak-on niini, ang 277 hp ug ang pagpadali sa 8 segundo hangtod sa usa ka gatos layo sa makapakurat nga mga numero. Ang three-liter Audi Q5 nga adunay all-wheel drive, pananglitan, naugmad ang 272 hp. ug gipaspasan sa 100 km / h sa 5,9 segundo.
Apan ang RX F Sport, abtik ug desperado, sa pagsugod gikan sa suga sa trapiko nagpahibalo sa matag usa sa silingan nga laray sa mga plano niini nga mahimong labing menos sa Saturn, ug gusto niya nga motoo. Labing menos sa bahin sa pagpadali hangtod sa 60 kilometros matag oras. Nakakuha ang usa ka hunahuna nga gibutang sa mga inhinyero sa Lexus ang mga tigpamaligya, apan sa kini nga pasundayag nakadesisyon sila nga pahiran ang ilang ilong sa tanan nga init nga hatches sa usa ka higayon. Ug dili gyud siya pagkababaye.
Ang merkado sa Rusya nga gituis kaayo nga ang mga kakompetensya sa RX F Sport (kini nga usa nagpadali sa usa ka gatus sa 5,4 segundo sa 340 hp, ug ang gasto nagsugod gikan sa gamay nga kapin sa tulo ka milyon. Apan, $ 44) mahimo mo usab isulat ang Porsche. .. Tinuod, Macan S ra, ug kung adunay ka pasensya nga mobarug alang sa kaniya. Ang usa nga kini nagpadali sa usa ka gatus sa 078 segundo sa 5,4 hp, ug ang gasto magsugod sa usa ka gamay sa tulo ka milyon. Apan aron mahugpong ang usa ka maayo kaayo nga putos, kinahanglan nga magdugang mga usa ka milyon nga kapilian. Ug namatikdan nga labi ka duul - kini usa pa ka gamay nga lahi.
Busa, ang RX F Sport adunay katungod sa pagpatubo sa parehas nga utilitarianism, ug kini usa ka tinuud nga lapad nga awto, ug dili tinuud nga kinaiya, nga naghimo niini nga labing kahibulongan nga awto alang kanako sa miaging mga tuig. Wala damha kini gikan sa Lexus, apan kini nahimo’g daotan - ug kini ang panguna nga kaanyag niini. Maayong mga babaye gihigugma sila.
Ang teknik
Ang Lexus RX 350 adunay kahimanan nga 3,5-litro nga unom ka silindro nga makina nga gasolina nga adunay kapasidad nga 277 hp. gikan sa nga adunay maximum torque nga 346 Newton metro. Ang kusog nga naabot naabot sa 6200 rpm, ang torque sa 4700 rpm. Ang modelo nagpadali ngadto sa 100 km / h sa 8 segundo. Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina sa hiniusa nga siklo gideklara nga 10,6 ka litro.
Busa, ang RX F Sport adunay katungod sa pagpatubo sa parehas nga utilitarianism, ug kini usa ka tinuud nga lapad nga awto, ug dili tinuud nga kinaiya, nga naghimo niini nga labing kahibulongan nga awto alang kanako sa miaging mga tuig. Wala damha kini gikan sa Lexus, apan kini nahimo’g daotan - ug kini ang panguna nga kaanyag niini. Maayong mga babaye gihigugma sila.
Ang takna sa mga ligid sa crossover gipadala gamit ang 6-speed nga "awtomatiko". Ang pagbalhin mao ang all-wheel drive nga adunay usa ka intelihente nga sistema nga AI-Shift nga mopahiangay sa pagbalhin sa istilo sa pagmaneho ug mga kondisyon sa dalan. Ang usa ka multi-plate friction clutch nga adunay electromagnet ang responsable sa pag-apod-apod sa torque taliwala sa mga axle. Sa normal nga mode sa pagmaneho, ang kadaghanan sa torque gibalhin sa atubang nga ehe, apan kung adunay wheel slip, mahimo kini ipanghatag sa ratio hangtod 50:50. Adunay usa ka pindutan nga Lock sa center console nga nag-lock sa variable nga pag-apud-apod, pagbalhin sa parehas nga kantidad sa torque sa atubangan ug sa likuran nga mga ehe. Ang kini nga mode mahimong molihok sa katulin hangtod sa 40 kilometros matag oras. Ang clearance sa yuta sa crossover mao ang 180 millimeter. Ang suspensyon sa RX hingpit nga independente - ang McPherson strut sa atubangan, multi-link sa likud.
Sa pagsulay mao ang bersyon sa F Sport, nga nagpakita lamang sa linya sa modelo sa RX pagkahuman sa katapusang pag-update duha ka tuig na ang nakalabay. Lahi kini gikan sa nahabilin sa usa ka aerodynamic body kit sa usa ka lingin, usa ka lahi nga radiator grille, 19-pulgada nga mga disc ug mga gahi nga shock absorber.
Ang RX usa ka una nga test car sa akong karera. Natural, adunay kami espesyal nga relasyon sa kaniya. Pito ka tuig ang miagi, usa ka crossover ang naigo sa akon, nga nagmaneho sa usa ka 1996 nga Honda Civic kaniadtong panahona, sa tanan nga gahum sa modernong teknolohiya. Usa ka kolor sa kolor nga adunay usa ka sistema sa nabigasyon, mahimo’g mapaigoigo nga mga lingkoranan, mga suga ug mga sensor sa ulan, usa ka cool nga full-time nga audio system - alang kanako ang RX sa pagpaandar ug pagkamaayo mahimo’g parehas sa DeLorean gikan sa Back to the Future.
Ang problema mao nga, sa pag-agi sa daghang mga pag-update sa miaging mga tuig, ang crossover sa Hapon namatikdan nga nagbag-o ang dagway (nga mao ra kini mga gilis sa diode nga kahayag), apan sa sulud sa tanan nagpabilin sa lugar. Oo, karon ang mga top-end configure nga kauban ang audio system nga Mark Levinson, nga kaniadto magamit lamang sa Amerika, usa ka lever nga parehas sa usa ka computer mouse ang nagpakita, diin mahimo nimo makontrol ang multimedia system (ug oo, kini kombenyente ug dili hinay paubos).
Ay, dili kini igo. Kung itandi sa kadaghanan sa mga kakompetensya niini, ang RX morag karaan na. Hinuon, kini bahin sa interior nga dekorasyon. Labi ka piho - bahin sa mga graphic sa multimedia system, nga ingon gikan sa panahon sa dula nga "Paghulat usa ka minuto!". Sa New York Auto Show, usa ka bag-ong henerasyon sa crossover ang gipresentar, nga nakadawat labi ka moderno nga pagpuno.
Katingad-an, bisan pa sa una nga grapiko, ang akong pamatasan sa RX wala mausab ang us aka iota. Tingali ang punto mao ang among una nga miting, apan nagpadayon gihapon ako sa pagkonsiderar sa kini nga crossover usa ka sulundon nga awto alang sa akong kaugalingon: dali, komportable, makahimo sa paglukso sa daplin ug dad-on ako sa akong dacha sa tingtugnaw. Sa kinatibuk-an, sayang nga makigbulag kaniya. Hinaut nga dili na ako maghulat 7 ka tuig alang sa sunod namong panagkita.
Mga presyo ug mga detalye
Ang labing barato nga front-wheel drive RX 270 magkantidad og dili moubus sa $ 30 Gibaligya ang crossover nga adunay 896 airbag, assist sa pagsugod sa bungtod, 10-pulgada nga mga ligid, sulud sa panapton, mga xenon headlight, ulan ug light sensor, cruise control, wala’y key system sa pagsulod electric drive sa tanan nga mga bintana, salamin ug atubang nga mga lingkoranan, ingon man pagdumala sa klima sa dual-zone.
Ang fork sa presyo alang sa bersyon sa RX 350 gikan sa $ 3 hangtod $ 176 (ang bersyon nga adunay kami sa pagsulay nagkantidad og $ 500). Kung itandi sa labi ka mahal nga RX 45, ang labing taas nga bersyon nga adunay bentilasyon sa atubangan nga mga lingkoranan ug usa ka audio system nga Mark Levinson. Ang labing teknolohikal nga advanced nga bersyon nga hybrid mahimo nga mapalit sa dili moubus sa $ 902. Ang labing taas nga kagamitan nga gasto mogasto sa $ 44.
Mahitungod sa mga kakompetensya, sa karon nga kondisyon, kung ang mga tiggama nagpataas sa mga presyo nga dili patas, ang Porsche Macan wala damha nga gidugang sa sumbanan nga mga karibal sa RX (BMW X3, Audi Q5 ug Mercedes-Benz GLK), ang kusug nga bersyon nga 340 diin nagkantidad gikan sa $ 40.
Ang mahait nga mga ngilit sa atubangang tumoy ug mga optiko dili angay sa kini nga awto. Dili sila kaayo mohaum sa mga bilugan nga kilid, nga nagpabilin ang espiritu sa miaging bersyon sa pre-styling. Ang panggawas nga gaan sa Lexus NX nga adunay mga drowing nga sidewalls usa pa ka butang, ug ang kadako sa pagkusog sa RX mahimong ipasabut ang daan nga pagtahud. Kini labi ka angay alang sa usa ka awto nga wala na sa panahon sa ideolohiya sa 5 o 7 ka tuig, ingon kini. Oo, kini adunay usa ka hingpit nga moderno ug bisan ang interior nga taglaraw, apan sa mga sensasyon naa gihapon kini sa tunga-tunga sa mga XNUMX - parehas ang mga graphic sa ang pagpakita sa console, ug ang mga bato nga temperatura nga nag-uyog, ug ang hapsay nga panit sa mga armchair naggikan sa mga adlaw nga ang premium sa Hapon mitubo pinaagi sa paghikap ug sa mga lakang kauban ang kaayohan sa naandan nga mga kustomer. Karon siya nagdako na, ug andam na gyud nga motanyag sa merkado og usa ka butang nga labi ka maliputon, apan hangtod karon daw nangayo alang sa us aka gamay nga pagpanghimaraut sa mga haom nga butang.
Ang 3,5-litro nga makina mahimo usab tawgon nga old-school, kung dili alang sa impresibo nga 277 hp. ug usa ka dali nga gitudlo nga 6-tulin nga awtomatiko. Wala’y turbine, ug okay - ang crossover motubo nga desente kung wala kini, ang makina modaghan sa taas nga mga rev. Ang yawa naa sa mga detalye. Sa labing gamay nga paghikap sa gas pedal, ang RX350 manlimbasog sa paglukso gikan sa usa ka lugar nga sama sa gilisgutan, bisan kung ang ingon nga pamatasan sa kahigpit sa mga kadalanan sa kapital dili gyud matawag nga kompleto. Ug ang wala damha nga pagpaburot nagpasabut nga ang awto wala sa tanan nga mga babaye, ingon nga kini adunay usa ka tawo. Adunay labaw pa sa igo nga kusog dinhi, ug sa mga termino sa mga naandan nga halayo kini gikan sa usa ka compact hatchback. Ang usa ka crossover nga adunay gibug-aton nga labaw pa sa 2 ka tonelada kinahanglan gyud nga makontrol, nga magbutang sa mga pwersa sa pagtuyok sa usa ka higpit nga manibela ug mabinantayon nga magtan-aw sa palibot kung mag-parking.
Kini dako kaayo alang sa usa ka lungsod, nagpahamtang ug mahait, apan ang among mga awto wala pa usab makakat-on sa pagpili pinahiuyon sa praktikal nga mga konsiderasyon. Adunay kanunay nga igo nga mga tawo nga gusto nga maglipay sa ilang garbo, ug ang kombinasyon sa brand nga Lexus nga adunay usa ka hingpit nga pagkalalaki nga kinaiya gipangayo sa dugay nga panahon.
История
Ang Lexus RX naa na sa produksiyon sukad sa 1998. Ang unang henerasyon sa sakyanan gihatag sa usa ka non-alternative 3,0-litro nga gasolina engine. Sa ikaduhang henerasyon, nga gipaila niadtong 2003, ang crossover nakadawat og laing bersyon - ang RX 330, nga nasangkapan sa 3,3-litro nga power unit. Pagkahuman sa laing 2 ka tuig, usa ka hybrid nga pagbag-o sa RX 400h ang nagpakita sa linya. Sa katapusan, sa kasamtangan nga kaliwatan, nga premiered sa 2008, ang sakyanan nakadawat sa labing barato nga ekipo - RX 270 uban sa usa ka 2,7-litro nga makina ug front-wheel drive.
Ang ika-upat nga henerasyon nga RX opisyal nga gibuksan sa New York Auto Show kaniadtong Abril karong tuig. Ang laraw sa awto gitago sa istilo sa mas bata nga NX, apan gikan sa usa ka teknikal nga panan-aw, ang modelo wala kaayo nagbag-o.
Nahibal-an nga ang Lexus RX350 nahimo nga sobra nga pagkaguba. Alas dos sa buntag, wala’y sulod nga TTK, gabii nga M7 nga haywey padulong sa Nizhny Novgorod. Apan sa pila ka hinungdan, nahimo nga labi ka kadali masabtan ang awto sa haywey kaysa sa trapiko sa syudad. Una, sa kangitngit ang tanan kinahanglan buhaton pinaagi sa paghikap - usa ka sulundon nga pagsulay sa ergonomics sa kabin. Ikaduha, mahimo usab nimo masusi kung unsa kaayo ang Japanese V6 nga naa ra sa tulin sa haywey - wala sa syudad ang pagsunog sa gasolina gikan sa suga sa trapiko hangtod sa suga sa trapiko.
Tanan sa tanan, sa highway Lexus wala mahigawad. Hapit, tungod kay ang crossover wala makaabut sa solidong "lima" tungod sa mga ngilngig nga preno. Kanunay namon nga gihinayhinay nga paghinay - lisud kaayo nga makwenta ang distansya sa preno gikan sa mga unang kilometro. Sa daghang paagi, siyempre, ang mga studded nga ligid ang gibasol. Ang Dynamics usa ka hingpit nga lahi nga butang. Sa mga termino kung giunsa parehas nga makuha sa RX ang katulin, wala kini katumbas (apan sa taliwala ra sa mga kauban sa klase nga wala’y mga console sama sa RS, M o SRT).
Ang kahinam sa track dali nga maagi, usa ra ang magtan-aw sa on-board computer screen. Sa gikusgon nga 110-140 km / h RX350 nagsunog sa 12 ka litro nga gasolina matag "gatusan". Alang sa usa ka 3,5-litro nga makina, ang kini nga numero, siyempre, ang average alang sa ospital, apan sa bisan unsang kaso tudloan ka sa Lexus kung unsaon makatipig salapi. Ug karon naglibut-libot na ako sa mga pag-ayos sa cruise control, apan dinhi kinahanglan nga mag-amping ako: sa pila ka hinungdan, mapadayon ra sa sistema ang gihatag nga katulin sa labing ubos nga sakup. Kana mao, kung adunay usa ka kagikan gikan sa usa ka bungtod sa atubang sa crossover, kini bantog nga molakat sa linya nga gibutang sa display.
Bisan pa, ang Lexus RX labi ka maayo alang sa taas nga mga panaw. Nagbarug kini nga sukaranan sa dalan, adunay usa ka perpekto nga tuno nga suga ug mahilum kaayo sa sulud, bisan ang mga pako. Ug ang pagkonsumo sa gasolina usa ka patas nga presyo aron mabayran ang hinungdanon nga mga benepisyo.
Nikolay Zagvozdkin
Litrato: Polina Avdeeva
Gipahayag namon ang among pasalamat sa kompanya nga RED Development alang sa ilang tabang sa pagsalida
