7 hinungdanon nga kahanas alang sa usa ka bag-ong biker sa bukid

Nahibal-an ba nimo kung unsa ang panguna nga hagit sa pagbisikleta sa bukid?

Dili, dili usa ka tulo, dili. Ug dili paglahutay. Dili, kini ego.

Ang pagbisikleta sama sa pagbisikleta, apan lahi kini nga praktis. Ug kana lang, kini mahimong makat-unan. Gawas nga sa wala pa ang pagbansay kami nagtan-aw sa mga video sa YouTube bahin sa mga ganahan nga magmaneho, ug sa higayon nga naa sa saddle among gihunahuna nga gibuhat namon ang parehas. Didto ang ego naigo! Sakit... Busa gibutang namo ang among garbo sa among bulsa ug magsugod sa mga sukaranan.

Unsa ka dugay nga nag-skating? Ayaw pagdula uban sa mga wala magpakabana! Sa tanan nimong pagdani, kombinsihon nimo ang usa ka higala nga mag-mountain bike ug mag-uban kay bugnaw gyud ug makita nimo. Ug unya kinahanglan nimo nga hatagan ang imong bag-ong higala sa sukaranan, kanunay nga adunay taktika ug diplomasya. Pangutana ... sa makausa pa bahin sa garbo.

Ania ang 7 ka hinungdanon nga kahanas (non-negotiable) sa dili ka pa modagan.

1. Front brake ug likod brake

Ang pagbutang sa usa ka tawo sa usa ka ATV nga wala ipasabut kung unsa ang mahimo sa atubangan ug likod nga mga preno ug kung giunsa kini paggamit sama sa pagguba sa usa ka posporo sa usa ka bodega sa dinamita. Mahimong dili kini mahitabo, o kini mahimong usa ka dako nga problema.

Ania ang mga sukaranan:

• Front brake sa wala nga handlebar
• Rear brake sa tuo

Sa kinatibuk-an, ang preno sa atubangan gigamit sa paghunong ug pagkontrol sa gahum sa pagpreno (pananglitan, ang katulin nga mahimo nimong ihunong), samtang ang likod nga preno makatabang lamang sa pagpahinay ug pagpugong sa katulin.

Kanunay nga dungan nga gipadapat ang mga preno, gawas sa pagkorner diin ang rear brake ra ang gamiton. Usa ra ka tudlo (tudlo sa tudlo) ang kinahanglan gamiton alang sa pagpreno, ug kung imong pugson ang (mga) lever, buhata kini nga flexible ug mabinantayon: kana, ayaw iduso o i-jerk ang lever, apan hinay ug lig-on sa dili pa mawala pag-usab ug dayon buhian ang brake. Pagkahuman niana, mahimo nimong sulayan kanunay ang kalit nga pagpreno aron makita kung unsa kini hitsura, apan pag-andam sa pag-landing. Tambag ni sa amigo 😊.

2. Pilot seat

Ang posisyon sa piloto gigamit kung maglakaw ka sa agianan.

Kini ang sinugdanan nga posisyon alang sa mga teknikal nga pagpaubos sa ibabaw sa yuta, pagbuntog sa mga babag sama sa mga bato, mga gamot.

Aron naa sa posisyon sa piloto, kinahanglan nimo nga parehas nga iapod-apod ang imong gibug-aton sa matag paa:

• ang mga tuhod gibawog ug gipalapad;
• ang mga sampot gipataas (ug dili na molingkod sa saddle);
• ang torso ubos;
• ang mga siko gibawog ug gipalapad;
• timailhan sa preno;
• mitaas ang panan-aw ug mibanlas pipila ka metros atubangan sa biseklita.

Ang postura sa piloto flexible ug relaks. Pinaagi sa pagpadayon sa pagduko sa imong mga tuhod ug pagpataas sa imong mga siko, gitugotan nimo ang imong lawas nga mahimong suspensyon nga makasuhop sa mga bun-og sa yuta samtang nagpadayon ang kalig-on. Mobalhin ka gikan sa usa ka andam nga taas nga posisyon (usa ka gamay nga mas relaks) ngadto sa usa ka andam nga ubos nga posisyon (mas agresibo) samtang ang tereyn nagkaanam ug mas teknikal.

AYAW sa ubos (agresibo) nga posisyon 100% sa panahon, tungod kay ... usa ka quadrangular nga paso! Sa panguna, makit-an nimo ang imong kaugalingon sa usa ka posisyon sa dungan nga mga squats ug push-up, ug ikaw kapoyon. Busa alang sa agresibo nga bahin, kami mobalik ... Kung ikaw molugsong sa usa ka malumo ug dili teknikal nga pagpaubos, pagkuha og gamay nga andam nga taas nga posisyon (ang imong glutes wala pa sa saddle). Kung nagsakay ka sa lebel, hapsay nga yuta, pagrelaks sa usa ka neyutral nga posisyon sa paglingkod (dili nimo kinahanglan nga pasakitan ang imong kaugalingon).

3. Luwas nga mohunong ug mogawas sa biseklita.

Kung magsugod ka sa skating, kung makakita ka usa ka babag sama sa usa ka bato, mga gamot, usa ka titip nga pagsaka, ug dili komportable nga mabuntog kini, normal kini! Siguruha lang nga nahibal-an nimo kung unsaon paghunong ug pagkanaog sa bisikleta nga dili matumba o masakitan.

Sa pagkanaog, ibutang kanunay ang imong tiil sa atubangan nga bahin aron malikayan ang pagkahulog sa suba kung ang bisikleta modagan kanimo.

Ibutang ang preno ug tan-aw sa samang higayon. Ang yawe dinhi mao ang TAN-AW sa direksyon nga gusto nimong hunongon.

ang bisikleta ug ang lawas nagsunod sa imong panan-aw.

Kung motan-aw ka sa pangpang o kahoy, mahulog ka sa kilid sa pangpang o sa punoan.

Hinoon, tan-awa kung asa nimo ibutang ang imong tiil. Kung mohunong ka, ibutang ang imong tiil sa usa ka lig-on nga triyanggulo (2 ka ligid ug 1 ka maayong pagkabutang nga tiil) sa yuta.

Human nga luwas ka nga mihunong sa triyanggulo mode, ikiling ang bisikleta, i-clamp ang imong pikas tiil sa saddle, ug barog tapad sa bisikleta.

4. Ipaubos ang saddle sa pagkanaog.

Kini usa ka yano nga lagda ug usa ka bulawan nga lagda. Wala mi maglingkod sa ubos. Ipataas ang saddle ug barog uban ang patag nga mga pedal (flush sa imong pag-takeoff nga tiil sa atubangan).

Ngano man ? Tungod kay naglingkod ka sa saddle, nawad-an ka sa kontrol ug nahulog.

Kinahanglan nga adunay parehas nga gibug-aton sa imong mga tiil ug gibawog nga mga tuhod, ug ang imong ubos nga lawas kinahanglan nga relaks ug relaks. Nagpahinumdom ba kini kanimo sa usa ka butang? Kini ang posisyon sa piloto! Kung naa ka niini nga posisyon, gitugotan nimo ang bisikleta nga dali nga molihok uban kanimo, ug ang imong mga bitiis molihok ingon mga shock absorbers.

Kung naa kay drip, gamita ug ipaubos ang saddle kung mukanaog. Magahatag kini kanimo daghang mga kapilian nga ibilin ang mobile bike sa ilawom sa imong lawas ug tugotan ka nga mas dali nga atubangon ang mga teknikal nga detalye.

5. Bantayi kon asa ka paingon

Bantayi kon asa nimo gustong adto imbes nga motan-aw diretso sa yuta atubangan mismo sa imong ligid o motan-aw sa butang nga dili nimo gustong mabanggaan.

Ayaw ibaliwala ang gahum sa imong panan-aw kung asa nimo gusto moadto!

Kung naproblema ka sa pagpasa sa usa ka pin o hait nga liko, paggahin og panahon aron mahibal-an kung asa ka nangita. Ibalhin ang imong panan-aw aron dili motan-aw sa likoanan ug lakaw sa unahan sa agianan. Kini makatabang kaayo kanimo.

6. Pangitag balanse

Kung nagbisikleta sa bukid, ang imong gibug-aton kinahanglan naa sa imong mga tiil, dili ang imong mga bukton.

Mahimong malisud ang pagtino kung diin kinahanglan ang imong gibug-aton sa bisan unsang oras sa bisikleta, tungod kay sa tinuud, kini kanunay nga nagbag-o sa gagmay nga mga micro-adjustment dinhi ug didto. Sa kasagaran nga pagkasulti, ang imong gibug-aton mobalhin sa unahan kon ikaw molingkod, ug sa imong pagkanaog, imong ipaubos ang imong gibug-aton (bug-at nga mga bitiis) ug gamay nga paatras (walay fixation sa likod sa bike!).

7. Pag-abang sa mga mountain bikers.

Usa ka maayong lagda sa pagkamatinahuron mao ang pagkamatinahuron ug pagtahud sa kinaiyahan, mga agianan, ug uban pa.

Apan usab:

Ang mga tawo nga mosaka sa bungtod adunay prayoridad nga katungod sa agianan. Dili igsapayan kung ikaw usa ka eksperyensiyado nga biker o usa ka bag-o.

Ang mga pedestrian ug mga drayber adunay prayoridad nga right of way. Kanunay nga hunong aron makaagi ang mga pedestrian, o kung wala’y problema sa pagtabok, hinay ug ayaw sila kahadloki. Kung makit-an nimo ang usa ka kabayo sa agianan, ihunong ang imong bisikleta nga kalmado.

Paminaw kanimo ug tan-awa ang imong lebel. Ayaw ibutang ang imong kaugalingon sa lisud nga sitwasyon aron lang makauban ang grupo. Ang pagkanaog sa bisikleta ug paglikay sa usa ka lisud nga transisyon normal, kini usa ka timaan sa paniktik.

Kung mokanaog ka sa ATV, balhin sa luwas nga bahin sa labing dali nga panahon aron tugotan ang bisan kinsa nga nagpadayon sa pagligid sa imong luyo o ang parehas nga lebel nga makaagi sa usa ka babag nga imong gipili nga dili mabuntog.

Pagbiyahe sa bukas nga mga agianan ug sunda ang mga lagda! Ayaw gayud pagsakay sa sirado o gidili nga mga agianan ug pagtahod sa mga timailhan sa mangangayam (ang imong kaluwasan anaa usab sa peligro).