7 nga tip alang sa pagdrayb kontra sa usa ka gamay nga adlaw

Sa bugnaw nga panahon, ang mga peligro sa dalan dili lamang nalangkit sa basa o sa yelo nga mga nawong. Maapektuhan usab ang pagkagabii sa mga kahimtang sa dalan. Ug tungod kay ang adlaw mas ubos sa tingdagdag, tingtugnaw ug tingpamulak kaysa sa ting-init, labi na sa buntag ug gabii kung maglakaw kita ug mopauli gikan sa trabaho, ang risgo sa pagbuta mosaka.

Makasubo nga istatistika

Mga dos-tersiya sa mga aksidente nga adunay kalabutan sa panahon sa Alemanya ang hinungdan sa gamay nga pagsidlak gikan sa adlaw. Pinauyon sa ADAC, kini nga mga kahimtang duha ka beses nga labi ka daghan kaysa mga aksidente nga hinabo sa gabon.

Kanunay nga gipakubus sa mga drayber ang peligro sa mga aksidente samtang nagkaduol ang adlaw sa laraw. Labi na nga peligro kini kung naa sa kanto, sa mga bungtod, o kung mosulud ug mogawas nga mga tunel. Kung nabutaan, ang drayber dili maayo nga panan-aw sa mga suga sa trapiko ug mga karatula, ug ang mga naglalakaw, nagbisikleta ug nagmotorsiklo mahimong literal nga dili makita.

Unsa ang makatabang sa hayag nga kahayag?

Ania ang pito ka yano nga mga tip aron mapanalipdan ang imong drayber ug ubang mga tiggamit sa dalan.

1. Paghinlo sa mga bintana

Hupti nga limpyo ang imong salamin sa mata sa tanan nga mga oras sama sa hugaw ug mga gasgas nga nagsabwag kahayag sa ibabaw niini. Nagresulta kini sa dako nga silaw sa adlaw.

2. Maserbisyohan nga mga nagpahid

Ang mga nag-gamit nga pagpahid hinungdanon alang sa maayong pagkakita. Ang likido sa pagpanglimpyo kinahanglan usab nga kanunay i-top up. Paghupot sa usa ka uga nga tualya sa kabin aron malimpyohan ang salamin sa mata gikan sa kaumog ug hugaw.

3. Limpyo nga baso

Ang giingon bahin sa salamin sa mata magamit usab sa mga baso. Ang mas limpyo sila, mas maayo. Mas maayo nga ang mga baso wala’y epekto sa salamin. Sa usa ka labi ka ubos nga pagsalop sa adlaw, ang pagsul-ob sa baso adunay parehas nga mga bentaha ug disbentaha. Sa usa ka bahin, ang pag-iwas sa silaw, apan sa pikas nga bahin, nakab-ot ang usa ka ngitngit nga ngitngit na nga palibot.

4. Distansya ug matag-an nga pagmaneho

Kanunay nga ipadayon ang usa ka patas nga distansya ug maglihok nga adunay dugang nga konsentrasyon ug panan-aw daan. Ang drayber sa imong atubangan mahimo nga mabutaan sa adlaw ug kalit nga mohunong. Bisan kung ang adlaw naa sa imong likud, adunay peligro gihapon. Ang mga umaabot nga drayber mahimong mabuta. Nalakip kini sa parehas nga mga naglalakaw ug nagbisikleta.

5. Luwas nga katulin

Ang tama nga tulin parehas nga hinungdanon, tungod kay pila ra ka mga gutlo nga wala’y kontak sa mata ang mahimong magresulta sa usa ka epekto. Sa usa ka segundo sa gikusgon nga 50 km / oras, ang awto magbiyahe mga 14 ka metro. Kini nagpasabut nga bisan sa usa ka mubu nga solar flare (ang adlaw nagpakita gikan sa likud sa usa ka taas nga bilding), labing menos 14 ka metro ang molabay nga "bulag", ug usahay labi pa. Pagkahuman sa pagkabuta, ang mata mahimong magdugay aron mapahiangay sa bag-ong mga kahimtang.

6. Pagdrayb nga adunay suga

Usahay maghunahuna ang drayber: nganong gipasiga ang ubos nga sagbayan o nagdagan nga suga, kung hayag na sa gawas? Sa tinuud, ang mga suga nga nagdagan nagdan-ag mas hayag kaysa pagsalop sa adlaw, nga gihimo nga labing kadali alang sa umaabot nga drayber nga makita ang imong awto.

7. Barug nga posisyon sa drayber

Ang tul-id nga posisyon sa paglingkod hinungdanon usab. Daghang mga drayber naglingkod nga ubos kaayo ug ang land shade. Tungod niini nga hinungdan, ang backrest kinahanglan nga tul-id kutob sa mahimo (sa usa ka peligro nga seksyon sa dalan) ug ang lingkoranan kinahanglan ipataas kung kini mapaangay.