2020 Jaguar E-Pace Review: P250 nga Checkered Flag

Kaniadtong 2016, ang Jaguar nakapahinabog kasamok sa dihang misulod kini sa paspas nga nagtubo nga kalibutan sa mga premium nga SUV nga adunay midsize nga F-Pace. Ug ang mga tawo sa pagpalambo sa produkto sa punoang buhatan sa Coventry ganahan kaayo niini nga naghimo sila og lain.

Ang compact E-Pace (ug misunod nga electric I-Pace) mibalhin sa brand gikan sa luxury sedans, station wagons ug sports cars ngadto sa mga SUV, nga karon nanguna sa brand ug product sales.

Ang F-Pace usa ka nindot nga pagkatukod nga lima ka lingkuranan. Kining mas gamay nga E-Pace nga pakete ba makahimo ug mas daghang maayong mga butang?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 Checkered FLG AWD (132kg)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Diesel engine
Episyente sa gasolina	6l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$55,700

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ang Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 nagkantidad ug $250, walay labot sa mga galastuhan sa pagbiyahe, ug nakigkompetensya sa usa ka impresibong grupo sa European ug Japanese compact SUVs sama sa Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line ($61,900), BMW X1, 25 xDrive64,900i ($300 ($61,700). ), Lexus NX250 F Sport ($4), Mercedes-Benz GLA 63,000Matic ($200), ug Range Rover Evoque P62,670 S ($XNUMX). Ang tanan nga gahi nga mga nuts, ug ang tanan nga AWD gawas sa atubangan ligid drive Lexus.

Ug sa higayon nga maigo na nimo ang $60-$10 bar, patas nga magpaabot sa taas nga lista sa standard features, ug gawas sa safety ug powertrain nga mga teknolohiya nga detalyado sa Safety and Driving sections, ang Checkered Flag nga klase sa ibabaw sa pyramid naghatag ug fixed. panoramic sunroof. , grained leather nga lingkoranan (uban ang contrast stitching), 10-way adjustable power heated sports front seats, dual-zone climate control ug XNUMX-inch Touch Pro media screen (uban ang swipe, pinch ug zoom controls). ), pagkontrol sa audio (lakip ang digital radio), koneksyon sa Android Auto ug Apple CarPlay, satellite navigation ug uban pa.

Ang ibabaw sa checkered flag pyramid configuration nasangkapan sa usa ka fixed panoramic glass sunroof.

Ang uban nga gimarkahan nga mga kahon naglakip sa "Black Exterior Package", adaptive cruise control, 19" alloy wheels, gipainit ug kusog sa gawas nga mga salamin (nga adunay duol nga suga), rain sensing wiper, automatic LED headlights, LED DRLs, fog lights (atubangan ug likod) plus taillights , power tailgate, 'Ebony' headlining, 'R-Dynamic' nga panit nga manibela, itom nga shift paddles, keyless entry ug start, 'Checkered Flag' metal treadplate ug mahayag nga metal pedals. 

Ang among "Photon Red" nga yunit sa pagsulay gisangkapan usab sa usa ka head-up display ($1630), Meridian audio system ($1270), privacy glass ($690), ug rear animated turn signal ($190).

Sa tinuud, ang lista sa mga kapilian sa Jaguar E-Pace napuno sa mga indibidwal nga bahin ug mga pakete, apan ang sukaranan nga kagamitan naghatag maayong kantidad alang sa salapi ug kompetisyon sa kategorya. 

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Ian Callum. Ang direktor sa disenyo sa Jaguar sulod sa 20 ka tuig, gikan sa 1999 hangtod 2019, nagbag-o sa hitsura sa tatak gikan sa tradisyonal ug konserbatibo hangtod sa bugnaw ug moderno nga wala gibiyaan ang tradisyonal nga bata nga adunay bag-ong tigdesinyo nga tubig sa kaligoanan.

Ang E-Pace nagsunod sa template sa disenyo sa pirma ni Jaguar.

Ang E-Pace maoy usa sa kataposang Jaguars nga mitungha ubos sa iyang full-time nga direksyon (Callum nagpabiling Jaguar consultant), ug atol sa 2018 global launching niini, gitumong niya nga ipasiugda ang gender neutrality sa sakyanan pinaagi sa pagsumada niini. ingon: “Dili kaayo halangdon; muscular ug curvaceous sa samang higayon.

Ug lisod makiglalis niana. Ang E-Pace nagsunod sa lagda sa disenyo sa Jaguar nga makita sa mga rebolusyonaryong modelo sama sa F-Type nga sports car ug ang mas dako nga F-Pace SUV.

Ang itom nga 19-pulgada nga five-spoke nga mga ligid sa haluang metal naghatag og gibug-aton sa sporty nga hitsura sa sakyanan.

Sa ubos lang sa 4.4 metros ang gitas-on, ang E-Pace mas gamay kay sa regular nga midsize nga mga SUV sama sa Mazda CX-5 ug Toyota RAV4, apan kini mas lapad, nga naghatag niini og mas dako nga footprint ug athletic posture.

Ang mga ultra-mubo sa atubangan ug likod nga mga overhang ug itom nga 19-pulgada nga lima ka sinultihan nga mga ligid sa haluang metal nagpalig-on niini nga impresyon samtang gipasiugda ang medyo taas nga wheelbase nga 2681mm.

Ang mga grille sa Dark Checkered Flag ug tag-as, talinis nga mga headlight sa LED makahimo og mailhan nga nawong sa iring.

Ang Dark Checkered Flag mesh grilles sa ilong ug tag-as, tapered nga LED headlights, inubanan sa 'J'-shaped nga LED DRLs sa gawas nga mga kilid niini, makamugna og mailhan nga nawong sa iring, samtang ang dark accents sa fender grilles ug window surrounds makadugang sa hangin. kakusog.

Ang usa ka coupe-like sloping roofline, talinis nga mga bintana sa kilid ug lapad nga mga fender nagpasiugda sa dinamikong hitsura sa E-Pace, samtang ang taas, pig-ot, pinahigda nga mga taillight ug baga nga chrome tailpipes ang tanan nga modernong Jaguar nga mga timaan.

Ang usa ka baga nga tambutso nga tubo nga adunay mga tip sa chrome mao ang karon nga timaan sa Jaguar.

Ang interior gibati sama ka hugot nga giputos ug maayo nga pagkadisenyo sama sa gawas, nga adunay instrumento, usa ka multimedia screen, ug mga kontrol nga tin-aw nga gipunting sa drayber.

Ang sulod gibati sama ka hugot nga giputos ug maayo nga pagkahimo sama sa gawas.

Sa tinuud, usa ka lahi nga nagpaila nga ngilit gikan sa ibabaw sa dash, libot sa center console ug tabok sa console, nga nagporma usa ka babag sa buttress (kompleto sa wala nga kamot nga pagkupot) tali sa drayber ug sa atubangan nga pasahero.

Ug kung imong i-associate ang Jags sa mga interior nga walnut veneer, hunahunaa pag-usab. Ang discreet Noble Chrome trim nagpasiugda sa shifter trim, dash ug uban pang mga detalye sa dashboard ug mga pultahan. 

Ang bertikal nga sport shifter lahi sa rotary controller nga gigamit sa mas karaan nga mga modelo sa Jaguar, bisan pa ang Jaguar nag-ingon nga ang matahum nga tactile front vent dials giinspirar sa mga singsing sa lens sa usa ka classic nga Leica camera.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 9/10

Alang sa usa ka awto nga adunay gilay-on nga bumper nga wala’y 4.4 metros, ang 2681mm nga wheelbase taas ug ang sulod nga luna gidugangan usab salamat sa lapad nga sagbayan ug gitas-on sa E-Pace.

Sa usa ka paagi ang atubangan sa cabin mobati nga komportable apan lapad, kini nga katingad-an nga dichotomy nga gihimo sa titip nga bakilid sa dashboard ug center console, nagdugang sa pagbati sa wanang samtang gitugotan gihapon ang dali nga pag-access sa mga yawe nga kontrol ug mga espasyo sa pagtipig. 

Ang atubangan sa cabin komportable ug lapad sa samang higayon.

Naghisgot bahin niini, ang mga lingkoranan sa atubangan adunay usa ka dako nga kahon sa pagtipig nga adunay usa ka taklob / mabakwi nga armrest taliwala sa mga lingkoranan (nga adunay duha ka USB-A port, usa ka micro-SIM slot ug usa ka 12V socket), duha ka full-size nga cup holder sa tunga. console (nga adunay usa ka smartphone slot sa taliwala). ), usa ka gamay nga butang nga tray sa atubangan sa gear lever, usa ka lapad nga glove box, usa ka overhead sunglass holder ug dagkong mga bukag sa pultahan nga adunay daghang lawak alang sa dagkong mga botelya. 

Usa ka espesyal nga nota sa sentro nga kahon sa pagtipig. Ang wanang molapad sa unahan, layo sa ilawom sa console, aron ang usa ka pares nga 1.0-litro nga mga botelya mahimong ibutang nga patag, nga magbilin daghang lugar sa taas. Ug ang mesh nga bulsa sa ilawom nga bahin sa taklob maayo alang sa gagmay nga mga luag nga butang.

Adunay daghang lawak alang sa mga pasahero sa likod nga lingkuranan.

Balik-balik, bisan pa sa gamay nga gidak-on, ang pagbutang sa E-Pace maayo. Naglingkod sa luyo sa lingkoranan sa drayber nga gidak-on sa akong 183 cm (6.0 ft), nalingaw ko og daghang lawak sa tiil ug lawak sa ulo, bisan sa standard nga sunroof nga bildo. 

Ang kwarto sa abaga komportable usab. Ug ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan nasangkapan sa usa ka storage box nga adunay taklob ug duha ka cup holder sa fold-down center armrest, mesh pockets sa front seat backs ug mapuslanong mga istante sa pultahan nga adunay daghang lawak alang sa standard nga mga botelya. Adunay usab adjustable center vents nga adunay 12V outlet ug tulo ka storage hole.

Ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan adunay taklob nga storage box ug duha ka cupholder sa fold-down center armrest.

Ang kompartamento sa bagahe usa pa nga dugang sa compact E-Pace: 577 ka litro kung ang likod nga lingkuranan gipilo sa usa ka ratio nga 60/40, ug kung gipilo - 1234 ka litro. 

Daghang mga lashing point makatabang sa pagsiguro sa kargamento, adunay magamit nga mga kaw-it sa bag sa duha ka kilid, ingon man usa ka 12V outlet sa kilid sa pasahero ug usa ka kompartamento sa mata sa likod sa arko sa ligid sa kilid sa drayber. Gidawat usab ang usa ka power tailgate.

Ang kapasidad sa pagkarga sa trailer nga adunay mga preno mao ang 1800kg (750kg nga wala’y preno) ug ang pag-stabilize sa trailer mao ang sukaranan, bisan kung ang usa ka tigdawat sa hitch sa trailer magasto ka ug dugang nga $730. Ang steel spare nahimutang sa ilawom sa cargo floor.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Ang E-Pace Checkered Flag P250 gipaandar sa 2.0-litro nga turbo-petrol nga bersyon sa Jaguar Land Rover Ingenium modular engine base sa daghang 500cc cylinders sa samang disenyo.

Kini nga AJ200 nga yunit adunay aluminum block ug ulo nga adunay cast iron cylinder liners, direct injection, electro-hydraulically controlled intake ug exhaust valve lift, ug usa ka twin-scroll turbo. Naghimo kini og 183 kW sa 5500 rpm ug 365 Nm sa 1300-4500 rpm. 

Ang E-Pace Checkered Flag P250 gipaandar sa usa ka turbocharged nga 2.0-litro nga petrol nga bersyon sa modular nga makina sa Jaguar Land Rover Ingenium.

Gipadala ang drive sa tanang upat ka ligid pinaagi sa nine-speed automatic transmission (gikan sa ZF) ug Active Driveline all-wheel drive system. Uban sa default nga rear axle offset, kini kanunay nga nag-monitor sa mga kondisyon sa pagmaneho, nga nag-update sa torque distribution matag 10 milliseconds.

Duha ka independente, kontrolado sa elektroniko (basa nga disc) clutches nag-apod-apod sa torque tali sa likod nga mga ligid, nga adunay sistema nga makahimo sa pagbalhin sa 100% sa torque sa bisan asa sa likod nga ligid kung gikinahanglan.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Giangkon nga ekonomiya sa gasolina alang sa hiniusa nga (ADR 81/02 - urban, extra-urban) nga siklo mao ang 7.7 l/100 km l/100 km, ang P250 nga checkered nga bandila nagpagawas ug 174 g/km CO2 sa proseso.

Sa usa ka semana nga adunay awto, nagmaneho mga 150 km sa palibot sa lungsod, suburb ug freeway (lakip ang usa ka mapangahasong B-road run), natala namon ang usa ka average nga konsumo sa 12.0 l/100 km, nga taas alang sa usa ka compact SUV. Kini nga numero katumbas sa aktuwal nga gilay-on nga 575 km.

Ug angay nga hinumdoman nga bisan pa sa paggamit sa gaan nga aluminyo alang sa mga nag-unang mga panel sa lawas ug mga sangkap sa suspensyon, ang E-Pace adunay gibug-aton nga sobra sa 1.8 tonelada, nga naghimo niini nga dili labi ka daotan kaysa sa mas dako nga igsoon nga F-Pace.

Ang minimum nga kinahanglanon sa gasolina mao ang 95 octane nga premium nga unleaded nga gasolina ug kinahanglan nimo ang 69 ka litro niini nga gasolina aron mapuno ang tangke.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 9/10

Kaniadtong 2017, ang Jaguar E-Pace nakadawat usa ka labing taas nga lima ka bituon nga rating sa ANCAP ug gipasigarbo ang usa ka solidong han-ay sa aktibo ug passive nga mga teknolohiya sa kaluwasan.

Aron matabangan ka nga malikayan ang pagkahagsa, adunay gipaabut nga mga bahin sama sa ABS, BA ug EBD, ingon man ang kalig-on ug pagkontrol sa traksyon. Samtang ang mas bag-o nga mga inobasyon sama sa AEB (urban, intercity ug high speed, uban ang pedestrian ug cyclist detection), blind spot assist, adaptive cruise control (uban ang "Queue Assist"), "emergency stop light", assistance lane keeping, park assist ug Ang rear cross traffic alert gilakip usab sa Checkered Flag specification.

Ang usa ka rearview camera, "Driver Condition Monitor" ug "Trailer Stability Assistant" mga sumbanan usab, apan ang usa ka 360-degree nga surround camera ($210) ug pag-monitor sa presyur sa ligid ($580) mga opsyonal nga mga ekstra.

Kung dili malikayan ang pagbangga, unom ka airbag ang nahimutang sa sulod (dual atubangan, atubangan nga kilid ug bug-os nga gitas-on nga kurtina), ug ang sistema sa pagpanalipod sa pedestrian naglakip sa usa ka aktibo nga hood nga mopataas sa usa ka pedestrian collision aron makahatag og dugang nga clearance gikan sa solidong mga bahin sa engine bay. . , ingon man usa ka espesyal nga airbag aron mas mapanalipdan ang base sa windshield. 

Ang likud nga mga lingkoranan adunay usab tulo nga nag-una nga mga punto sa pagdugtong alang sa mga kapsula sa bata / pagpugong sa bata nga adunay mga angkla sa ISOFIX sa duha ka grabe nga mga punto.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / 100,000 km


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Ang tulo-ka-tuig/100,000 km nga warranty ni Jaguar kay usa ka mahinungdanong pagbiya gikan sa naandang dagan sa lima ka tuig/walay kinutuban nga mileage, uban sa pipila ka mga tatak pito ka tuig. Ug bisan sa luho nga bahin, ang bag-ong Genesis ug ang kadaghanan nga natukod kanila nga Mercedes-Benz bag-o lang nga nagpataas sa presyur pinaagi sa pagtanyag sa usa ka lima ka tuig nga walay kinutuban nga garantiya sa mileage. 

Nagtanyag ang Jaguar og tulo ka tuig o 100,000 km nga warranty.

Ang usa ka taas nga garantiya magamit alang sa 12 o 24 ka bulan, hangtod sa 200,000 km.

Ang serbisyo gieskedyul matag 12 ka bulan/26,000 km, ug ang "Jaguar Service Plan" magamit sa labing taas nga lima ka tuig/102,000 km sa $1950, nga naglakip usab sa lima ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Ang hood, front grilles, atop, tailgate ug key suspension components sa E-Pace mahimong hinimo gikan sa light alloy, apan kining gamay nga SUV adunay gibug-aton nga 1832kg. Bisan pa, giangkon ni Jaguar nga ang Checkered Flag P250 nagdagan gikan sa 0 hangtod 100 km/h sa 7.1 segundos, nga kusog kaayo, kung dili makapabuta.

Ang 2.0-litro nga twin-scroll turbo-petrol nga makina naghatag ug solidong block sa (peak) torque (365 Nm) gikan sa 1300 rpm ngadto sa 4500 rpm, nga, inubanan sa dili moubos sa siyam ka automatic ratios, nagpasabot nga usa ka himsog nga hit sa average range. anaa kanunay.

Ang adaptive transmission shift system nagbasa sa istilo sa pagmaneho aron ipahiangay ang pamatasan niini, ug kini molihok nga maayo. Apan ang pag-ilis sa mano-mano gamit ang mga paddle makadugang kalipay ug katukma.

Ang butang mao, bisan pa nga gihimo sa racy black, ang mga petals mismo gama sa plastik, nga gibati nga ordinaryo ug usa ka kahigawad sa usa ka high-end nga palibot. 

Giangkon ni Jaguar nga ang Checkered Flag nga P250 moigo sa 0 km/h sulod sa 100 segundos.

Ang suspension kay strut sa atubangan, "integral" nga multi-link sa likod, ug ang kalidad sa ride katingad-an nga gaan alang sa usa ka awto nga ingon niini ang gidak-on nga adunay taas nga posisyon sa paglingkod. Wala’y malisud nga aktibo nga mga damper dinhi, usa lamang ka maayo nga pagka-engineer nga setup nga gipunting aron mahimo sa usa ka lainlaing mga kahimtang.

Bisan pa, ang sistema sa JaguarDrive Control nagtanyag upat nga mga mode - Normal, Dynamic, Eco ug Rain/Ice/Snow - pag-adjust sa mga parameter sama sa steering, throttle response, gear shifting, stability control, distribution torque. ug usa ka all-wheel drive system.

Ang dinamika usa ka matam-is nga lugar, ang tanan nag-zip og gamay nga wala’y hinungdan nga epekto sa pagpino, ang awto nagpabilin nga hilom ug nakolekta bisan kung ang kadasig sa drayber nagsugod sa pagkuha. 

Ang speed-proportional variable-ratio nga electric power steering maayo ang gibug-aton ug maayo ang pagkadirekta, apan ang gibati sa dalan kasarangan. Sa laing bahin, ang torque vectoring system, nga naggamit sa mga preno sa pag-compress sa usa ka ligid nga nawad-an og traksyon sa usa ka eskina, nagtrabaho nga walay pagkadaot. 

Ang mga preno mao ang 349mm ventilated discs sa atubangan ug 300mm solid rotors sa likod, ug samtang ilang gipahunong ang sakyanan sa makatarunganong paagi, ang inisyal nga pedal nga gibati mao ang "grab", ilabi na sa ubos nga tulin. Lisud nga buluhaton ang pag-lubricate sa pedal hangtod nga mawala ang epekto.

Ubos sa ulohan nga "General Notes", ang ergonomic nga layout lisud, nga adunay tin-aw kaayo nga mga instrumento ug kombenyente nga mga switch, apan ang "ebony" nga trim sa kisame nagpangitngit kaayo sa sulod. Bisan kung ang dako (standard) nga sunroof nga bildo nagpasulod ug daghang kahayag, mas gusto namo ang mas gaan nga 'Ebony' shade nga anaa sa ubang mga grado sa E-Pace (apan dili kini).

Naghisgot bahin sa interior, ang mga lingkoranan sa atubangan nga sporty kay grabi apan komportable sa taas nga paghakot, ug ang ilang (standard) nga pagpainit usa ka dako nga dugang sa tugnaw nga mga buntag, ang high-definition (21: 9) widescreen multimedia screen usa ka kalipay. ug ang lebel sa kalidad ug pagtagad sa detalye sa cabin impresibo.

Paghukom

Ang Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 usa ka compact, gipasinaw nga premium SUV. Dili mahal, sobra ka luwas ug lapad, gikombinar niini ang hayag nga pagkapraktikal nga adunay kahupayan ug himsog nga pasundayag. Kini usa ka gamay nga hakog, adunay pipila nga medyo menor de edad nga dinamikong quibbles, ug ang pakete sa pagpanag-iya sa Jaguar kinahanglan nga magpauswag sa dula niini. Apan alang sa mga wala’y daghang libre nga wanang apan dili gusto nga magtipid sa kaluho, kini usa ka madanihon nga kapilian sa usa ka kategorya nga labi ka kompetisyon.