8 ka butang nga among nakat-unan human sa pagmaneho sa 3. km gikan sa Skoda Karoq

Bag-ohay lang nga gisakyan namon ang usa ka layo nga distansya sa among pagsulay nga Skoda Karoq. Kini nahimo nga bisan ang mga bahin nga nahiangay sa amon sa adlaw-adlaw nga kinabuhi lahi nga gitan-aw kung nagbiyahe. Unsa man ang atong gihisgutan?

Ang panahon sa pangilin mao ang pinakamaayong panahon sa pagsulay sa atong mga trak sa…lagyo nga mga distansiya. Bisan kung daghan na kami nagbiyahe sa Poland, kung gusto namon nga makit-an ang daghang mga bentaha ug disbentaha sa kini nga awto - pagkahuman nagmaneho mga 1400 km matag higayon, nakakuha kami usa ka labi ka maayo nga litrato. Dugang pa, balik ug lakaw ug laing 1400 km.

Kung adunay masakit sa usa ka mubo nga distansya, kini mahimong usa ka kalisang sa usa ka taas nga pagbiyahe. Nasinati na ba nato kini sa usa ka Skoda Karoq nga adunay 1.5 TSI nga makina ug usa ka 7-speed DSG?

Basaha ang dugang pa.

Ruta

Among gidala ang among Skoda Karoq sa Croatia. Kini usa ka sikat nga destinasyon sa bakasyon alang sa mga Polo - lagmit daghan usab kaninyo ang miadto didto karong ting-init. Sa parehas nga hinungdan, kadtong mahimong interesado sa pagpalit sa usa ka Skoda Karoq mahimong mausisa kung giunsa ang usa ka awto nga adunay makina nga gasolina, dugang sa usa ka awtomatik nga transmission, molihok sa usa ka taas nga panaw. Nahibal-an na naton.

Nagsugod kami gikan sa Krakow. Nian nagmaneho kami sa Budapest pakadto sa Bratus pod Makarska, diin ginhinguyang namon ang nabilin namon nga bakasyon. Niini gidugang ang usa ka biyahe sa Dubrovnik ug Kupari, pagbalik sa Makarska ug pagbiya sa Krakow pinaagi sa Bratislava. Lakip ang lokal nga pagsakay, among gisakyan ang kinatibuk-ang 2976,4 km.

Okay, mao ni ang tour. Unsa ang mga konklusyon?

1. Ang luggage rack mahimong dili igo alang sa upat ka tawo nga giputos sulod sa duha ka semana.

Ang Karoq adunay medyo dako nga punoan. Naghupot ug 521 ka litro. Sa siyudad ug sa mugbo nga mga biyahe, morag daghan kaayo ang atong madala nga hangin ug kinahanglan nga adunay labaw pa sa igo. Apan, kini nahimo nga sa diha nga ang upat ka mga tawo modesisyon sa pag-adto sa usa ka duha ka semana nga bakasyon, 521 ka litro sa gihapon dili igo.

Giluwas kami sa usa ka dugang nga rack sa atop. Kini usa ka dugang nga PLN 1800 sa presyo sa awto, dugang PLN 669 alang sa mga crossbar, apan kini usa usab ka dugang nga 381 ka litro nga bagahe nga mahimo namon nga madala. Niini nga pagsumpo, nahuman na sa Karoq ang buluhaton niini.

Tingali nahadlok ka nga ang pagsakay sa usa ka rack sa atop mahimong problema. Human sa tanan, kini kasagaran nagpasabut nga mas taas nga konsumo sa gasolina ug dugang nga kasaba sa pagdrayb. Atong hisgotan ang mga isyu sa gasolina sa ulahi, apan kung bahin sa kasaba, ang kahon sa Skoda medyo hapsay. Nagdrayb kami sa mga freeway sa kadaghanan sa oras ug ang kasaba maagwanta.

2. Dili maayo ang gearbox sa kabukiran

Ang pagbiyahe ngadto sa habagatan sa Europe naglakip usab sa pagdrayb sa mga dalan sa kabukiran. Ingon sa usa ka lagda, ang buhat sa 7-speed DSG mohaum kanamo ug kami walay mga pagsupak sa pinili nga mga gears o sa katulin sa operasyon, sa kabukiran - inubanan sa 1.5 TSI engine - ang mga kakulangan niini nagpakita.

Sa naglikoliko nga mga dalan nga adunay dako nga kalainan sa elevation, ang DSG sa D mode medyo nawala. Gusto sa gearbox nga makunhuran ang konsumo sa gasolina kutob sa mahimo, mao nga gipili niini ang labing kataas nga posible nga mga gear. Ang mga rampa, bisan pa, kinahanglan nga pakunhuran, apan kini gihimo nga hinay.

Gisulayan namon nga sulbaron ang problema sa pagmaneho sa sport mode. Kini, sa baylo, wala’y kalabotan sa usa ka komportable nga pagsakay sa bakasyon. Niining higayona, ang gearshift nahunong ug ang makina nag-uwang sa taas nga rev. Bisan kung wala nay kakulang sa gahum, ang mga acoustic impression dali nga nakalaay.

3. Nabigasyon mao ang usa ka dako nga plus

Ang usa ka biyahe sa Croatia nagpakita kanamo kung unsa ka maayo ang Columbus factory navigation sa usa ka 9+ pulgada nga touch screen ug mga mapa sa Europe.

Ang mga ruta nga gikalkula sa sistema adunay daghang kahulugan. Dali ka makadugang mga intermediate nga punto sa kanila o makapangita mga istasyon sa gasolina sa ruta. Kadaghanan sa mga lugar nga among interesado naa sa base, ug kung wala sila didto ... nan naa sila sa mapa! Lisud isulti kung diin kini gikan, apan swerte nga ang mga kontrol sa paghikap sa kini nga screen nagtrabaho nga maayo. Sa ingon, mahimo nimo nga mano-mano ang pagpili sa usa ka punto sa mapa ug itakda kini ingon usa ka intermediate o katapusan nga punto.

Ang nabigasyon sa Karoq siguradong naghimo sa kinabuhi nga labi kadali.

4. Sayon nga pag-configure sa lingkoranan sa VarioFlex

Ang VarioFlex seating system nagkantidad ug dugang PLN 1800. Uban niini nga kapilian, ang likod nga lingkoranan mahimong bulag, tulo ka lingkoranan nga mahimong ibalhin gilain. Salamat niini, mahimo natong madugangan o mapakunhod ang gidaghanon sa punoan depende sa mga panginahanglan.

Sama sa among gisulat sa sayo pa, ang punoan nahimong gamay. Ug dugang pa, nagdala kami usa ka 20-litro nga refrigerator sa pagbiyahe uban kanamo? Asa mi nangitag lugar para niya? Ang tunga nga lingkuranan nahabilin sa garahe, ug usa ka refrigerator ang nagpakita sa iyang lugar. Voila!

5. Refrigerator sa sakyanan naghimo sa biyahe (ug magpabilin!) Mas makalingaw

Tungod kay among gihisgutan ang refrigerator, kini usa ka nindot nga gadget. Ilabi na kung nagbiyahe sa bakasyon ug labi na sa mainit nga mga nasud.

Kung ang temperatura labaw sa 30 degrees sa gawas, ang oportunidad sa pag-inom sa usa ka butang nga bugnaw makapabati kanimo nga komportable. Sama ra sa pagkaon - presko pa ang tanang prutas. Sa bisan unsang paagi, ang mga benepisyo sa mga refrigerator nahibal-an sa sobra sa 100 ka tuig. Dad-a lang sila sa sakyanan.

Nagamit usab ang fridge sa dihang nakahukom kami nga moadto sa unahan. Giputos ang mga ilimnon, ang sakyanan naa sa parkinganan, ang refrigerator anaa sa kamot ug sa baybayon. Sa ingon nga reserba, makahigda ka tibuok adlaw 😉

6. Kinahanglan nimo ang 230V outlet labaw pa sa imong gihunahuna

Ang usa ka built-in nga 230 V socket kanunay nga magamit, apan nakita namon kini sa unang higayon. Ang refrigerator gipahaum alang sa transportasyon sa usa ka awto, aron kini ma-charge gikan sa usa ka 12V socket.

Bisan pa, ang problema mitungha kung ang mga tawo nga nagbiyahe sa likod gusto nga mag-charge sa ilang mga telepono o uban pang mga elektronik nga kagamitan gikan sa kini nga outlet. Ang pagkonektar sa refrigerator sa ilang bugtong tinubdan sa kuryente magkinahanglan kanunay nga pag-juggling gamit ang mga tinidor ug pagpabugnaw.

Maayo na lang, ang tiggama sa refrigerator naghatag usab alang sa pag-charge gikan sa usa ka 230V socket, ug ang Skoda Karoq adunay ingon nga socket. Ang plug nagkonektar kausa ug mahimo ka nga mobiyahe sa tibuuk nga Europa ug ang mga pasahero mahimo pa nga ma-charge ang ilang mga telepono.

Kini daw walay bisan unsa nga makalilisang, apan sa pagkatinuod kini mao ang kaayo sayon. Labi na karon nga (aside sa driver) naanad na mi sa bug-at nga paggamit sa telepono samtang nagbiyahe.

7. Ang Karoq adunay komportable kaayo nga mga lingkoranan, bisan tuod walay daghang luna sa likod.

Ang mas taas nga landing sa SUV nagtugot kanimo sa paghimo og mas taas nga mga biyahe. Ang mga lingkoranan sa Skoda Karoq adunay usa ka halapad nga mga pagbag-o ug usa ka komportable nga profile nga bisan ang pagdrayb labaw pa sa 1000 km sa usa ka higayon wala magpahinabog bisan unsang kahasol - ug kini tingali ang labing kaayo nga rekomendasyon alang sa mga lingkuranan.

Nalipay ang drayber ug pasahero sa atubangan. Malipayon ang duha ka mga pasahero sa likod… pero niining gilay-on mas gusto nila ang gamay nga lawak sa tiil.

8. Ang konsumo sa gasolina nga adunay roof rack disente

Eksaktong 2976,4 km ang among gimaneho. Ang kinatibuk-ang oras sa pagbiyahe 43 ka oras 59 ka minuto. Ang kasagaran nga gikusgon mao ang 70 km/h.

Sa unsang paagi si Karok midangat sa maong mga kahimtang? Hinumdumi ang kagamitan - kami adunay 1.5 TSI nga adunay kapasidad nga 150 hp, usa ka 7-speed DSG gearbox, upat ka hamtong nga mga pasahero ug daghang mga bagahe nga kinahanglan namon nga luwason ang among kaugalingon gamit ang usa ka kahon sa atop.

Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina alang sa tibuok nga ruta mao ang 7,8 l/100 km. Kini mao ang tinuod nga usa ka maayo nga resulta. Dugang pa, ang dinamika wala mag-antos. Siyempre, ang usa ka diesel mokonsumo og gamay nga gasolina ug ang kinatibuk-ang gasto sa biyahe mas ubos, apan alang sa 1.5 TSI kita matagbaw.

Pagkumpleto

Sama sa imong nakita, daghang mga konklusyon ang mahimo sa una nga taas nga biyahe. Kini ang mga obserbasyon nga halos dili mamatikdan sa adlaw-adlaw nga paggamit. Ang usa ka dako nga punoan nahimo nga gamay, adunay igo nga lawak sa tiil sa likod, apan dili kung ang pasahero kinahanglan nga mobiyahe labaw sa 1000 km. Wa ta kahibawo kon magsige lang ta sa siyudad.

Apan, ania kita adunay laing konklusyon. Sa among propesyon, nagtrabaho pa gani kami sa bakasyon - apan medyo lisud ang pagreklamo bahin niini 🙂