Lexus UX - usa ka bag-ong Japanese crossover ingon usa ka "lollipop luyo sa bildo"

Ang UX maigo sa mga dealership sa Lexus sa dili madugay. Bisan pa niana, nakahigayon na kami sa paghimo sa una nga mga test drive ug paghimo og opinyon bahin sa pinakagamay nga crossover sa Japanese nga brand.

Dili kini kasagaran nga taho gikan sa unang mga lumba, wala pay labot ang pagsulay. Magpokus kami sa mga sensasyon. Ug ang tanan tungod sa pagdali, ug kini dili ato. Ang tiggama sa Hapon nakahukom sa pagdapit kanamo sa pagpresentar sa usa ka sakyanan nga dili ibaligya sulod sa unom ka bulan. Tinuod, ang unang mga order mahimo nga ibutang sa sayo pa niini nga tuig sa kalendaryo, apan usa ka natural nga pangutana ang mitungha: takus ba kini sa pagdali?

Naulahi ang reaksyon sa Lexus sa mga panginahanglanon sa merkado. Ang kompetisyon dugay na nga adunay isulti bahin niini. Mercedes mao ang madanihon uban sa GLA, Audi mao ang mahitungod sa pagpaila sa usa ka ikaduha nga batch sa Q3s, ug Volvo nakadaog sa 40 Car sa Tuig award alang sa iyang XC2018. Lahi gyud ang kinaiya sa Mini Countryman. Kini, siyempre, dili ang tanan. Ang Jaguar E-Pace ug Infiniti QX1 naghimo usab sa ilang labing maayo. Sama sa imong makita, adunay kompetisyon, ug nakahimo pa gani siya sa pagdaog sa simpatiya sa mga pumapalit ug nakagamot sa mga dalan sa Europe. Unsa man ang buhaton sa Lexus sa kini nga grupo?

Ingon nga angay sa usa ka modernong representante sa Toyota concern, ang bag-ong Lexus UX kinahanglan nga mailhan pinaagi sa iyang kinaiya nga estilo ug hybrid drive, nga nahimo na nga timaan sa Japanese manufacturer. Kung kini ang among gipaabut, nan ang UX nagkinabuhi hangtod sa usa ka gatos nga porsyento.

Ang disenyo mao ang kusog sa gamay nga Lexus. Ang lawas ug interior adunay daghang mga elemento nga nahibal-an gikan sa mga nanguna nga modelo sa brand, sama sa LS limousine ug LC coupe. Sa parehas nga oras, gidugang ang pipila ka mga detalye nga wala pa sa bisan unsang modelo hangtod karon. Ang ingon nga lahi nga bahin, siyempre, mao ang "mga kapay" nga gisagol sa likod sa kaso. Nagpahinumdom sila sa mga Amerikano nga cruiser sa 50s sa miaging siglo, sama sa ilang mga liso, apan dili lamang kini dekorasyon. Ang ilang gimbuhaton mao ang husto nga paghulma sa agianan sa hangin sa palibot sa lawas sa paagi nga maminusan ang pagsukol sa hangin.

Ang usa ka praktikal nga elemento nga mapasalamatan sa mga drayber sa dagkong mga agglomerations mao ang gamay nga kilid, dili pinintal nga mga arko sa ligid. Ang ilang espesyal nga porma gidisenyo usab aron ang mga air jet mabulag gikan sa naglihok nga awto, apan labaw sa tanan, gipanalipdan nila ang bililhon nga pintura gikan sa gagmay nga mga abrasion. Ang ubos nga mga sills sa pultahan nga gitukod sa mga pultahan naghimo sa parehas nga function. Gitabonan nila ang tinuod nga mga sukaranan, gisuhop ang mga epekto sa bato ug gipanalipdan ang mga tiil sa mga tawo nga mosulod gikan sa lapok, nga labi namon nga gipabilhan sa tingtugnaw.

Sa atubangan, ang UX kay kasagaran nga Lexus. Ang pormag-hourglass nga grille sa bersyon nga gipakita sa mga litrato nagpahulam sa kinaiya sa makapadani nga estilo sa F Sport. Ikasubo, ang Lexus nahulog sa pinakabag-o nga uso alang sa usa ka patag, duha ka dimensiyon nga badge sa kompanya. Ang paghupay mao nga kini gisulod sa usa ka dummy nga dili masilaw sa yano nga porma niini.

Sachiko sulod

Ang premium nga bahin sa mga compact crossover dili gawasnon sa kalidad nga mga sayup. Ikasubo, ang pipila nga mga tiggama tin-aw nga nagtuo nga ang pinakagamay nga mga modelo mahimo nga labi ka ubos nga kalidad o mga materyales nga dili managsama sa mga tatak nga nagtanyag labi pa sa usa ka regular nga awto.

Lexus miagi niini nga dalan? Dili gyud. Ang unang mga segundos nga gigugol sa sakyanan igo na aron makombinsir sa kakugi sa paghimo niini nga mga sakyanan. Nakahigayon kami sa pagmaneho sa mga pre-production nga mga awto kaniadto, ug sa mga higayon nga kanunay kami gihangyo nga ibaliwala ang mga pagkadili hingpit nga hinimo sa kamot nga nawala kung kompleto na ang proseso sa paghimo. Sa pagbuhat sa ingon, dili kinahanglan nga magpakabuta-bungol kami sa bisan unsang butang ug kung ang stock UX magpadayon sa kini nga lebel, nan kini usa gihapon sa labing abante nga mga awto sa bahin niini. Ang gitawag nga "Lexus feel" gipalambo pinaagi sa taas nga kalidad nga pagtahi nga giinspirar sa tradisyonal nga craft nga gitawag og sashiko, pangdekorasyon nga mga materyales nga tan-awon sa papel, o - sa pinakataas nga performance - "3D" nga nagdan-ag sa hangin nga mga gunitanan.

Ang usa sa mga kahuyang sa UX gipadayag kung ang tailgate gibayaw. Ang punoan daw gamay kaayo alang sa 4,5-metros nga lawas. Ang Lexus wala maghisgot sa kapasidad niini, tungod kay ang porma ug kapasidad mausab. Ang potensyal makita pinaagi sa pagpataas sa salog, diin ang usa ka lawom nga bathtub gitago. Wala mi supak sa lingkoranan sa cabin. Bisan kung gikan sa gawas ingon og ang ubos nga lawas dili maghatag dugang nga wanang, ang mga tawo nga mas taas sa 180 cm komportable nga mohaum sa likod nga sofa ug dili magreklamo bahin sa sloping roof o sa kakulang sa legroom.

Adunay usab daghang luna sa atubangan, ug ang lingkuranan sa drayber adunay daghang halapad nga mga pag-adjust sa gitas-on. Ang standard nga lingkoranan niini nga sakyanan mao ang medyo ubos, mao nga ang mga inhenyero gigiyahan sa ideya sa pagkab-ot sa usa ka ubos nga sentro sa grabidad. Ang tumong giingon nga makab-ot ug ang UX adunay labing ubos nga sentro sa grabidad sa bahin. Kini, siyempre, gihubad ngadto sa pagdumala, nga kinahanglan nga ingon ka duol kutob sa mahimo sa mga "pasahero" nga mga modelo.

katukma sa laser

Ang Lexus UX ibaligya sa tulo ka bersyon sa drive. Silang tanan nagsalig sa usa ka duha ka litro nga gasolina nga makina nga walay supercharger, apan ang matag usa hingpit nga lahi sa usa. Ang UX 200 nga bersyon (171 km) mao ang labing barato ug dili makuryente. Ang front-wheel drive gipasa pinaagi sa usa ka bag-ong D-CVT (Direct-Shift Continuous Variable Transmission) nga nagdugang usa ka klasiko nga una nga gear aron masiguro ang dali nga pagsugod nga wala’y wala gihigugma nga pag-uwang sa drayber. Mahimo usab nimo masabtan nga kini usa ka awtomatik nga transmission diin adunay duha ka mga gears, ang una nga adunay usa ka fixed gear ratio, ug ang ikaduha adunay usa ka variable gear ratio.

Ang espesyalisasyon sa Lexus, siyempre, hiniusa nga mga pagmaneho. UX 250h - 178 hp system hybrid front-wheel drive, samtang ang UX 250h E-Four adunay sama nga horsepower sama sa base hybrid, apan ang usa ka dugang nga electric motor sa likod nga ehe makatabang sa pagkaamgo sa 4x4 drive.

Gigugol namo ang unang mga kilometro sa luyo sa ligid sa usa ka Lexus UX, nga nag-atubang sa hybrid drive ug front-wheel drive. Ang ato dayong hatagag pagtagad mao ang talagsaon nga pino nga manibela. Sa usa ka bahin, kini dili hait ug sporty, aron dili mahimulag ang mga drayber nga nangita alang sa pagpahayahay sa luyo sa ligid, apan sa samang higayon kini gihulagway sa usa ka halos sama sa laser nga katukma sa pagkontrol. Ang usa ka minimum nga paglihok igo na ug ang awto nag-adjust dayon sa gipili nga kurso. Dili, wala kini magpasabot nga kakulba - wala'y labot ang mga random nga paglihok, ug sa matag tipik nga segundo gibati sa drayber nga nagdrayb siya og awto ug wala'y nahabilin sa higayon.

Ang Swedish nga mga dalan duol sa Stockholm, diin ang unang mga lumba nahitabo, dili bantog tungod sa dili maayo nga coverage, mao nga lisud ang pagsulti sa bisan unsa mahitungod sa damping deep bumps. Atol sa normal nga pagdrayb, ang suspension molihok sa husto, sa mas hugot nga mga turno kini naghupot sa lawas nga lig-on ug nanalipod niini gikan sa sobra nga roll. Dinhi diin makatabang ang ubos nga sentro sa grabidad. Sa pagsumada, ang gamay nga Lexus usa ka kalipay sa pagdrayb, ug samtang ang gagmay nga mga hybrid sa Toyota wala nalangkit sa kalipay sa pagdrayb, ang bag-ong UX nagpamatuod nga ang duha ka mga kalibutan mahimong mahiusa.

Dili namo ikalimod nga ipresentar sa Lexus ang modelo sa UX nga gibaligya sa usa ka hingpit nga wala mausab nga porma (gawas sa punoan, ingon sa personal nga gisaad sa mga representante sa brand) ug nga kini magpabilin sa tanan nga mga bentaha nga among nadiskobrehan sa una nga pagsakay. Apan kung kini ang kahimtang, ug nagsalig ka sa tatak nga Lexus, nan mahimo nimo nga buta nga mag-order sa bag-ong Lexus UX. Kini usa ka maayo kaayo nga awto, nga adunay higayon nga mahimong labi ka maayo sa sunod nga unom ka bulan.

Ang lista sa presyo wala pa nahibal-an, tingali mahibal-an naton sa mga usa ka bulan, kung nagsugod ang Lexus sa pagkuha sa una nga mga order. Magsugod ang produksiyon sa sunod tuig, ang una nga mga awto ihatud sa Poland sa Marso. Sa wala pa kini nga panghitabo, adunay lain nga presentasyon, kini nga panahon sa katapusan nga bersyon, mao nga kung nagduhaduha, mahimo ka kanunay maghulat uban ang usa ka desisyon ug maghulat alang sa katapusan nga pagsusi.