Mga kadena sa tingtugnaw - praktikal nga tambag
Kini nga tingtugnaw dili maklasipikar ingon ang labing niyebe. Sa bukiron nga mga rehiyon, bisan pa, ang mga drayber kinahanglan nga magsul-ob og mga kadena sa snow sa tingtugnaw. Karon adunay daghang mga lahi sa kini nga kagamitan sa merkado. Ang mga presyo gikan sa daghang dosena hangtod sa duha ka libo nga zlotys. Busa unsa ang kinahanglan nimong hatagan ug pagtagad sa pagpili sa mga kadena?
Ubos sa balaod sa Poland, ang paggamit sa mga kadena sa niyebe obligado sa gitudlo nga mga seksyon sa dalan. Gipahimutang sila sa daplin sa dalan 
unya ang angay nga mandatory signs. Sa ubang mga kaso, ang mga kadena mahimong magamit sa dili maayo nga mga kahimtang (bug-at nga snow / yelo nga mga dalan).
Unsa ang angay hinumdoman?
Sa mga tindahan, makit-an nimo ang daghang mga modelo sa mga kadena, nga gipahinungod sa mga pasahero nga awto, trak o indibidwal nga mga sub-type (pananglitan 4 × 4 ug SUV). “Daghan ang pagkalat sa presyo. Ang gasto, dugang pa sa teknolohiya sa asembliya nga gigamit, naimpluwensyahan sa e.g. ang materyal nga gikan diin ang kagamitan gihimo. Ang mga kadena nga hinimo sa haluang metal nga asero, labi nga gipagahi, gikonsiderar nga labing luwas, i.e. ang labing lig-on, ”miingon si Michał Senczek, usa ka eksperto sa kompanya sa Poland nga Taurus, nga usa sa pinakadako nga prodyuser ug tig-apod-apod sa mga kadena sa tingtugnaw sa nasud.
Kung nagpili sa mga kadena, angay usab nga hatagan pagtagad kung ang mga ekipo nakab-ot ba sa mga sumbanan sa Europe. Ang labing hinungdanon mao ang German TÜV, ang Austrian Ö-Norm ug ang Italian CUNA. Sa pagkakaron, ang usa ka dako nga bahin sa mga kadena adunay usa ka asymmetric nga istruktura nga nakabase sa diamante. Ang ingon nga solusyon - gipatin-aw ni Senczek - gikonsiderar nga labing epektibo tungod kay kini labi nga nagdugang sa pagkupot sa awto sa usa ka danlog nga nawong.
Mga sistema sa asembliya
Sa pagkonsiderar sa pamaagi sa asembliya, ang mga kadena mahimong bahinon sa lainlaing mga lahi. Sa Poland, adunay nag-una nga overrun nga mga kadena nga kinahanglan nga higpitan pagkahuman sa pagbiyahe sa daghang dosena nga mga metro, ug usa ka halapad nga mga kadena nga dali nga ma-install. Ang ulahi nga grupo naglakip, inter alia, mga sistema diin ang pag-adjust sa usa ka screw permanente nga nagtakda sa gitas-on sa kadena. Unya dili na sila kinahanglang i-adjust pag-usab sa sunod higayon nga isul-ob kini.
“Ang mga tawo nga wala pa magbutang ug mga kadena sa niyebe sa ilang mga ligid sa ilang kinabuhi kinahanglang mosulay sa pagpauga niini pag-una, mas maayo sa dili pa molarga sa dalan. Kung dili, ang una nga pamaagi sa kini nga kalihokan - na sa lisud, snowy nga mga kahimtang - mahimong hinungdan sa daghang mga problema ”- nagtambag sa eksperto sa Taurus.
Sa diha nga ang pagpili sa mga kadena, ang mga tag-iya sa mga sakyanan nga adunay gitawag nga ubos nga ground clearance, diin ang gilay-on tali sa mga sangkap sa suspensyon ug sa ligid gamay ra. Alang niini nga matang sa sakyanan, ang mga kadena sa 9 mm nga serye mao ang pinakamaayong solusyon (ang gilay-on tali sa ligid ug sa mga kadena dili molapas sa 9 mm).
Unsaon pagpili sa mga kadena?
Ang pagpili sa husto nga mga kadena alang sa imong awto mahimong usa ka gamay nga problema. "Ang labing hinungdanon nga butang mao ang pagkahibalo sa sukaranan nga mga sukat sa imong mga ligid. Kini ang mosunod nga mga gidak-on - gilapdon sa seksyon, gitas-on sa profile ug diametro sa embedment. Kung kami adunay ingon nga datos, ang pagpares sa mga kuwerdas kinahanglan dili usa ka problema. Angayan usab nga susihon ang manwal sa tag-iya alang sa imong awto, ”gipasabut sa eksperto sa Taurus.
Human sa pagpares sa mga kadena sa mga ligid, ang mga drayber kinahanglan nga mahinumdom sa duha pa ka butang. Una sa tanan, ang mga kadena kinahanglan ibutang sa drive axle (pananglitan uban sa front-wheel drive - gibutang namo ang mga kadena niini). Ikaduha, dili ka magdrayb nga mas paspas kay sa 50 km/h kon magdrayb gamit ang mga kadena sa sakyanan.
