Abarth 595 2016 overview

Gipabilhan sa Fiat ang gamay apan kusgan nga si Abarth aron makadaog mga higala nga wala maguba ang bangko.

Ang pag-access sa bastos nga Fiat nahimong mas sayon ​​ug mas barato.

Ang bag-ong Abarth 595 dili sama ka madasigon sama sa pipila sa mga nanguna nga modelo sa Fiat, apan kini mas komportable nga gamiton ug lagmit nga mas popular sa mga pumapalit.

Kini siguradong kalmado, ang pagsakay mas masunuron, apan ang interior nanginahanglan daghang pagpaayo. kulang usab kini sa sporty exhaust sa daghang mga hardcore nga modelo.

Ang Abarth 595 nagsugod sa $27,500 - usa ka awtomatik nga transmission nagdugang $2000, ug laing $3000 alang sa usa ka convertible nga adunay atop - alang sa usa ka awto nga gipaandar gihapon sa usa ka 1.4-litro nga turbo.

Gipresyohan sa $6000 nga ubos pa kay sa bisan unsang miaging Abarth, nga naghatag og mas maayo nga ehe kay sa base nga mga modelo nga 500. Kini kinahanglan nga makadoble sa halin gikan sa usa ka kasarangan nga 120 nga dagan sa 2015 lang nga mga sakyanan, samtang nagpalayo usab sa mga potensyal nga tag-iya gikan sa mga kakompetensya sama sa Renault. Clio RS ug Mini Cooper.

"Nahibal-an namon nga adunay mga tawo nga nangita usa ka butang nga sama niini," ingon ni Alan Swanson sa Fiat Chrysler Australia.

"Sama kini sa Abarth, apan dili ingon ka grabe. Giduso sa limitasyon, mahimo gihapon kini nga tinuod nga pasundayag. ”

Adunay pipila ka mga pagbag-o sa biswal ug doble nga mga tubo sa tambutso.

Ang 595 morag usa ka detuned nga 695 Tributo kay sa usa ka tuned 500. Ang upat ka silindro nga makina (103kW/206Nm) nagtrabaho uban ang lima ka tulin nga manual o automatic transmission, ug ang sporty chassis naglakip sa Koni front damper, ventilated disc brakes ug 16- pulgada nga mga ligid sa alloy nga adunay 45-serye nga mga ligid.

Sa atubangan sa drayber adunay pito ka pulgada nga display, usa ka turbo gauge sa dash ug usa ka torque shift selector alang sa maximum traction.

Adunay pipila ka mga pagbag-o sa biswal ug doble nga mga tubo sa tambutso. Wala pa'y reversing camera - ang usa nga makita sa sunod nga Fiat 500 - ug ang posisyon sa pagmaneho taas kaayo alang sa usa ka sports car.

Sa dalan sa

Mibati kog hagip-ot sa luyo sa ligid, apan sa likoanan gikan sa Hobart paingon sa kabanikanhan sa Tasmanian, mibati kog kompiyansa bisan pa sa basa ug danglog nga mga dalan.

Mas malipayon ko sa 595 kay sa high-performance nga 695 Tributo o Bitposto road racer nga akong gisakyan sa miaging tuig, salamat sa mas humok nga suspension ug mas responsive nga goma.

Walay Tributo wildness sa ibabaw sa turbo ulo niini.

Ang taas dili kaayo taas ug ang ubos dili kaayo ubos. Ang punoan dili dako, ang usa ka gamay nga tailpipe pop makalingaw, apan kung dili kini usa ka komportable nga pakete nga igo alang sa mga mahiligon.

"(Ang pagka-produktibo) dili maayo, apan ang makina mitimbang (gamay nga sobra) sa 1000kg," ingon ni Swanson.

Sa dalan

Ang Baskerville Raceway sa gawas sa Hobart kay bugnaw ug basa inig-abot namo sa pag-inat sa 595. Limitado ang traksyon, lapokon ang mga eskina ug ang ESP misulod aron mapanalipdan ako.

Ang 595 mas maayo kay sa akong gilauman. Ang humok nga suspension nagpabilin nga maayo ang pagtanum sa mga ligid, ug walay Tributo wildness sa ibabaw sa turbo nga ulo niini.

Bisan kung ang track nauga, wala’y daghang pagkupot, apan okay ra. Ang awto kusog kaayo aron maglingaw-lingaw, apan dili igo nga kusog aron mahadlok.

Adunay usa ka lig-on nga pagduso sa torque ug ang sakyanan nagkaduol sa redline sa sobra sa 140 km / h sa ikaupat nga gear, nga nagpilit sa matag kilowatt gikan niini. Maayo ang pagbalhin sa gear, parehas nga gibira sa preno ang awto, ug balanse ang chassis, labi na kung gikonsiderar nga ang mubu nga wheelbase mahimong hinungdan sa pag-ilis sa likod.

Medyo espesyal siya, ug sigurado nga makadaog siya og pipila ka mga higala sa mga interesado sa 500 - nga makakuha na karon og usa ka butang nga adunay badge sa Abarth nga wala’y daghang utang.

Unsa nga balita

Cost - Ang $27,500 nga base nga presyo naa sa kwarta, nga labaw sa $6000 nga mas barato kaysa sa miaging presyo nga lider nga si Abarth.

PAGTABANG - Wala’y mga label alang sa air conditioning o multimedia, bisan kung ang awto napildi sa mga lingkuranan nga panit. Ug bisan kung dili kini kinahanglan sa awto sa usa ka bata, ang usa ka rear-view camera magamit.

Pag-uswag - Ang pagpatulin sa 100 km / h sa wala’y 8 segundos normal, ang torque taas, ang lima ka tulin nga manual transmission nagtrabaho nga maayo.

Pagmaneho "Kini 15mm nga mas ubos kaysa sa regular nga Fiat 500 ug adunay 16-pulgada nga mga ligid nga haluang metal, apan ang suspensyon maayo nga gipunting aron makombinar ang usa ka hapsay nga pagbiyahe sa likod nga dalan nga adunay maayong traksyon sa pagliko. Dili kini paspas, apan makalingaw gihapon.

disenyo "Ang mga mahiligon ra sa Abarth ang mopili alang sa gagmay nga mga pagbag-o sa mga modelo sa Tributo, apan makadani gihapon sila sa atensyon.

Makatintal ba kanimo ang taas nga presyo sa 595 Fiesta ST, 208 GTI o Clio RS? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.

Pag-klik dinhi alang sa dugang nga pagpresyo ug mga spec para sa 2016 Abarth 595.