Pagrepaso sa Abarth 695 Biposto 2015
Ang Fiat Pocket Rocket usa ka kabuang sa upat ka ligid - mao nga kini madanihon kaayo.
Ang kabuang maoy pulong nga haom sa Abarth 695 Biposto.
Kini usa ka buang nga gamay nga awto, mao nga gihuboan, gihuboan ug gipunting, kini adunay duha ra ka lingkuranan, nga naghatag niini nga ngalan sa Italyano.
Ang Biposto mao ang katapusang Fiat 500, ug ang buang nga kabuang naglakip sa usa ka out-of-sync racing gearbox, perspex side windows, matte gray nga bodywork, carbon-fiber lining sa cabin, ug gigantic (medyo) brake ug ligid.
Bisan ang kulang makadugang sa pagdani - walay air conditioning, walay lingkoranan sa likod, ug walay bisan mga gunitanan sa pultahan. Ang mga buho giayo aron makunhuran ang gibug-aton sa mga regulator.
Lisud mahanduraw ngano nga adunay gusto sa usa ka Biposto, labi na nga adunay $65,000 nga minimum nga tag sa presyo nga adunay katakus nga mogasto ug sobra sa $80,000. Hangtod nag drive ka.
Kini usa ka anti-Camry nga buhi kaayo nga gusto nimo nga magmaneho. Ang matag pagbalhin sa 'emerhensya' nga kahon usa ka panaw ngadto sa wala mahibal-an, ang turbo nga gahum nagsugod ug paspas, ug ang cabin dali nga nahimo nga usa ka high-tech nga sweat box bisan sa usa ka 22-degree nga adlaw sa Melbourne.
"Ang mga tawo nga namalit og Biposto ganahan niini," miingon ang Fiat Chrysler Australia nga espesyalista sa marketing nga si Zach Lu.
Ang mekanismo sa pagbalhin niini usa ka tinuod nga buhat sa arte.
Sa pagkakaron aduna nay 13 ka Biposto lovers ug mas daghan pa ang nakakita sa sakyanan ug gustong mopalit niini. Ang mga suplay gikan sa Italya nahurot na.
Ang pinakabuang nga elemento mao ang "dog ring" gearbox, usa ka lima ka tulin nga manual transmission nga walay synchromesh alang sa sayon nga pagbalhin. Kini usa ka butang nga sagad nimo makit-an sa mga bug-os nga lumba nga mga awto o usa ka higante nga trak sa eskuylahan.
Nindot kini nga anodized ug chromed, ang shifter niini usa ka tinuud nga buhat sa arte, ug ang nahabilin sa awto nindot nga nahuman sa carbon fiber, talagsaon sa awto.
Ug daghan na ang giingon niini, kung nagtrabaho na si Abarth sa mga modelo nga "tributo" sa Maserati ug Ferrari.
Sa kinataliwad-an sa Biposto mao ang parehas nga tuned nga 1.4-litro nga turbo-four nga nakit-an sa kini nga mga awto - naghatud sa 140kW / 250Nm nga gahum ug nagmaneho sa mga ligid sa atubangan - ug ang bodywork nga imong gipaabut gikan sa usa ka replika sa karera sa usa ka awto sa dalan.
"Kini ang tinuod nga diwa sa Abarth brand," ingon ni Lu. "Kini usa ka kristal nga bersyon sa brand nga adunay kabilin ug karera."
Ang mga fans sa Abarth mahinumdom sa bersyon sa hot rod sa orihinal nga 500 balik sa 60s, nga dali mailhan pinaagi sa gibutyag nga mga tabon sa pagpabugnaw sa makina. Ang Fiat Chrysler Australia nakakuha usab usa ka klase nga kadaugan sa Abarth sa 12 Bathurst 2014 Oras.
Sa dalan sa
Ang gamay nga oras nga akong gigugol sa Biposto labaw pa sa igo. Navigator ko sa Bathurst.
Naglingkod ko sa usa ka hagip-ot nga lingkuranan sa balde sa karera ug gisulayan ang gearbox nga dog-ring.
Kini nga sakyanan mas maayo nga nahuman kaysa sa Abarth sa Bathurst, apan kini usa ka bug-os nga tulin nga awto.
Ang sakyanan nakadani ug daghang pagtagad sa trapiko
Si Abarth nag-ingon nga kini moigo sa 100 km/h sa 5.9 segundos, ug mabati nimo kini kung hatagan nako kini og bug-os nga throttle ug mag-ilis sa mga gears. Ang lansis mao ang pag-ilis sa kusog ug paspas, ug dayon pag-amping pag-ayo aron ipares ang mga rev sa ubos nga gear samtang nag-downshift.
Kuhaa kini nga husto ug ang lever molukso taliwala sa mga gear, apan adunay mga higayon nga dili kini molihok nga husto. Ang mahigugmaong tag-iya dali nga mopahiangay, apan gusto ko nga makig-uban sa usa ka espesyalista sa racing gearbox alang sa dugay nga kalinaw sa hunahuna.
Ang awto nakakuha daghang atensyon sa trapiko, ug kung wala ang tunog, adunay daghang oras sa paghunahuna ug pagdula.
Mao nga nagbalhinbalhin ako pataas ug paubos, nga nag-agi sa mga eskina diin kini nagkupot nga maayo kaayo, ug sa kasagaran naglihok sama sa usa ka sayis anyos nga adunay bag-ong BMX.
Ang Biposto dili sama ka hilaw ug saba sama sa lumba nga Bathurst, ni kini gidisenyo alang sa adlaw-adlaw nga paggamit. Ug ang mga tag-iya kinahanglan gyud nga magsubay sa oras aron makita kung unsa ang mahimo niini.
Giparking nako ang Biposto ug mibalik sa reyalidad sa porma sa hybrid nga Camry taxi aron makabalik sa airport.
Wala ako'y dolyar o lugar sa garahe alang sa Biposto, ang awto nga ang tanan kinahanglan magmaneho bisan kausa sa ilang kinabuhi. Dili lang ko ganahan niining buang nga gamay nga binuhat, ganahan ko niini.
