ABS 25 ka tuig

Bisan kung ang una nga mga awto mas hinay nga nagmaneho kaysa karon, nahitabo nga imbes nga mohunong, ang awto nagpadayon nga naka-lock ang mga ligid.

Ang mga problema sa pag-lock sa ligid sa dihang ang braking halos sama ka daan sa mga sakyanan. Bisan kung ang una nga mga awto mas hinay nga nagmaneho kaysa karon, nahitabo nga imbes nga mohunong, ang awto nagpadayon nga naka-lock ang mga ligid.

Pagsulay sa unang mga sistema sa ABS - wala nawong sa dalan nga adunay maayong pagkupot, danlog ang wala.

Ang mga tigdesinyo naglibog bahin sa mga pagsulay sa paglikay sa ingon nga kahimtang sukad sa pagsugod sa ika-1936 nga siglo. Ang Bosch nag-aplay alang sa usa ka patente alang sa una nga "anti-lock brake device" kaniadtong 40. Bisan pa, ang mga sistema wala pa gihimo nga masa sa kapin sa XNUMX ka tuig. Bisan pa, ang mosunod nga mga sistema sa prototype adunay daghang mga kakulangan ug hinay kaayo ug mahal kaayo alang sa mass production.

Niadtong 1964, gisugdan sa Bosch ang pagsulay sa sistema sa ABS. Paglabay sa duha ka tuig, nakab-ot ang unang mga resulta. Ang mga sakyanan adunay mas mubo nga gilay-on sa pagpreno, mas maayo nga pagdumala ug kalig-on sa cornering. Ang kasinatian nga natipon niadtong panahona gigamit sa pagtukod sa ABS1 nga sistema, ang mga elemento niini gigamit gihapon sa modernong mga sistema karon. Ang ABS-1 nagsugod sa paghimo sa iyang mga buluhaton sa 1970, apan kini komplikado kaayo - kini adunay 1000 ka analog nga mga elemento. Dugang pa, ang ilang kalig-on ug kasaligan dili pa igo aron ibutang ang sistema sa produksiyon. Ang pagpaila sa digital nga teknolohiya nagpaposible sa pagpakunhod sa gidaghanon sa mga elemento ngadto sa 140. Bisan pa, bisan sa modernong mga sistema adunay mga elemento nga anaa sa ABS 1.

Late 70s - Ang ABS moabut sa Mercedes.

Ingon usa ka sangputanan, ang ikaduhang henerasyon lamang sa ABS, pagkahuman sa 14 ka tuig nga panukiduki, nahimo nga epektibo ug luwas nga nakahukom nga ibutang kini sa produksiyon. Bisan pa, kini usa ka mahal nga desisyon. Sa dihang gipaila kini niadtong 1978, gihatag kini sa luho nga mga limousine - una ang Mercedes S-Class ug dayon ang BMW 7 Series. Apan, usa ka milyon nga ABS system ang gihimo sulod sa 8 ka tuig. sa 1999, ang gidaghanon sa mga sistema sa ABS nga gihimo milapas sa 50 ka milyon nga mga yunit. Sulod sa milabay nga 25 ka tuig, ang gasto sa paghimo sa ABS sa sunod nga mga henerasyon mikunhod pag-ayo nga karon kini nga sistema gitanyag bisan alang sa gagmay, barato nga mga sakyanan. Sa pagkakaron adunay 90 porsyento ang ABS. gibaligya sa Kasadpang Uropa. Ang tanan nga mga sakyanan kinahanglan nga adunay niini gikan sa tunga-tunga sa 2004.

Ang mga inhenyero kanunay nga naningkamot sa pagpayano sa sistema, pagpakunhod sa gidaghanon sa mga sangkap (nga makadugang sa kasaligan) ug pagpakunhod sa gibug-aton.

Ang mga gimbuhaton ug kapabilidad sa sistema gipalambo usab, nga karon nagtugot alang sa elektronik nga pag-apod-apod sa kusog sa pagpreno tali sa mga axle.

Kung nagpreno sa usa ka eskina, usa ka awto nga wala’y ABS mas paspas nga molupad.

Ang ABS nahimo usab nga sukaranan sa pag-uswag sa mga sistema sama sa ASR, nga gipaila kaniadtong 1987, aron malikayan ang pag-skidding sa panahon sa pagpatulin, ug ang electronic traction control system nga ESP. Kini nga solusyon, nga gipaila sa Bosch kaniadtong 1995, nagpauswag sa kalig-on dili lamang sa panahon sa pagpreno ug pagpatulin, kondili usab sa ubang mga sitwasyon, sama sa pagdrayb sa mga kurba sa danlog nga mga ibabaw. Dili lamang kini makabutang ug preno sa tagsa-tagsa nga mga ligid, apan makapamenos usab kini sa gahum sa makina sa mga sitwasyon diin adunay risgo nga ma-skidding.

Giunsa ang pagtrabaho sa ABS

Ang matag ligid adunay mga sensor nga nagpakita sa risgo sa pag-lock sa ligid. Sa kini nga kaso, ang sistema makapahupay sa presyur sa linya sa preno sa locking wheel. Sa diha nga kini magsugod sa pag-usab sa normal nga pagtuyok, ang presyur mobalik sa normal ug ang mga preno magsugod pag-usab sa pressure sa ligid. Ang sama nga algorithm gisubli sa matag higayon nga ang ligid mag-lock kung ang drayber mopilit sa preno. Ang tibuuk nga siklo kusog kaayo, busa ang pagbati sa pulso, ingon nga adunay mugbo nga mga beat sa mga ligid.

Wala siya maghimog milagro

Sa usa ka danlog nga dalan, ang usa ka awto nga adunay ABS mohunong sa sayo pa kaysa sa usa ka awto nga wala kini nga sistema, nga "na-slip" nga bahin sa gilay-on sa braking sa mga naka-lock nga ligid. Bisan pa, sa usa ka dalan nga adunay maayo nga pagkupot, ang usa ka awto nga adunay ABS mohunong labi pa sa usa ka awto nga nag-scrape sa mga ligid sa mga naka-lock nga ligid, nagbilin usa ka itom nga agianan sa goma. Ang sama nga magamit sa luag nga mga ibabaw sama sa balas o graba.