Adaptive gearbox
Sa iyang kaugalingon, dili kini usa ka aktibo nga sistema sa kaluwasan, nahimo kini kung kini gisagol sa kontrol sa traksyon ug / o mga aparato sa ESP.
Kung konektado sa ubang mga sistema, gitugotan sa mga elektroniko ang pagbalhin sa gear nga makontrol nga tukma aron makunhuran ang pag-skidding ug / o mapugngan ang pagbalhin sa gear kung mag-corner ug sa tanan nga uban pang peligro nga mga sitwasyon kung ang impormasyon gikan sa ubang mga aparato.
Ang Adaptive Gearbox Shift, o "adaptive" automatic transmission control, usa ka sistema nga padayon nga nag-adjust sa gear shifting aron mohaum sa panginahanglan sa drayber ug estilo sa pagdrayb. Uban sa klasiko nga hydraulic control ug daghan niini, ang pagbalhin sa gear dili kanunay nga kamalaumon ug, sa bisan unsang kaso, dili makapasibo sa lainlaing mga kinaiya sa pagmaneho sa matag drayber.
Aron mahupay kini nga kahasol, usa ka switch ang gipaila nga nagtugot kanimo sa pagpili sa imong gusto nga matang sa operasyon (kasagaran "ekonomikanhon" o "sporty") aron mapaabut ang mga upshift o aron magamit ang tibuuk nga sakup sa paggamit sa makina, hangtod sa labing taas nga rpm. Bisan pa, bisan kini dili usa ka kamalaumon nga solusyon, tungod kay kini usa ka pagkompromiso nga dili makatagbaw sa tanan nga mga panginahanglanon.
Aron mapauswag pa ang operasyon sa mga awtomatik nga sistema, ang padayon nga tipo nga adaptive electronic control (self-adaptive, gitawag usab nga proactive) gihimo. Ang mga datos nga may kalabutan sa katulin sa pedal sa accelerator, ang posisyon niini ug ang kadaghan niini sa katapusan sa pagbiyahe o sa katulin nga wala’y mahimo nakit-an ug gitandi sa daghang mga parameter, lakip ang katulin sa salakyanan, gipalihok nga gear, longitudinal ug lateral acceleration, gidaghanon sa mga interbensyon sa preno, katulin sa kainit sa makina.
Kung, sa usa ka gilay-on, ang control unit nakamatikod, pananglitan, nga ang accelerator pedal gibuhian ug sa samang higayon ang drayber kanunay nga nagpreno, ang AGS electronics nakaila nga ang sakyanan hapit na mulugsong ug busa awtomatiko nga moubos. Ang laing kaso mao kung ang control unit nakamatikod sa usa ka mahinungdanon nga lateral acceleration, nga katumbas sa agianan sa kurba. Kung gigamit ang usa ka naandan nga awtomatik nga transmission, kung giputol sa drayber ang suplay sa gas, ang pagbalhin sa usa ka mas taas nga gear mahitabo nga adunay peligro nga ma-destabilize ang setting, samtang gigamit ang adaptive control, wala kinahanglana nga mga pagbag-o sa gear.
Ang laing sitwasyon sa pagmaneho diin ang pagpahiangay sa kaugalingon mapuslanon mao ang pag-overtake. Aron dali nga mag-downshift gamit ang tradisyonal nga awtomatik nga transmission, kinahanglan nimo nga bug-os nga i-depress ang accelerator pedal (gitawag nga "kick-down"), nga adunay AGS, sa laing bahin, ang downshifting gihimo sa diha nga ang pedal ma-depress dayon nga wala’y kinahanglan. aron ipilit kini sa salog. Dugang pa, kung ang drayber mohunong sa pagsulay sa pag-overtak pinaagi sa kalit nga pagbuhi sa pedal sa accelerator, ang self-adaptive electronics nakasabut nga dili siya kinahanglan nga mobalhin sa usa ka mas taas nga gear, apan kinahanglan nga magpadayon sa angay nga gear alang sa sunod nga pagpatulin. Ang gearbox nalambigit usab sa usa ka sensor nga nagpasidaan nga ang sakyanan molugsong (nga unya sama sa pag-decelerate) ug usab niini nga kaso ang ubos nga mga gear gibilin aron gamiton ang preno sa makina (kini nga bahin wala pa maugmad nga wala ang tiggama) .
