Ang tumoy sa tambutso mao ang katapusang elemento nga naglangkob sa tubo sa tambutso ug gitugotan ang mga gas sa tambutso nga mogawas sa luyo sa imong awto. Ang gidak-on, porma ug materyal niini mahimong magkalahi gikan sa usa ka modelo sa sakyanan ngadto sa lain. 💨 Giunsa paggana ang tambutso? Ang sistema sa tambutso naglangkob sa daghang mga elemento, sama sa usa ka manifold, usa ka catalyst, usa ka muffler o usa ka particulate filter. Ang tumoy sa tambutso sa tubo nahimutang sa katapusan sa linya sa tambutso nga sirkito, kini nagtugot kanimo sa pagbomba sa mga gas gikan sa makina sa gawas sa sakyanan. Ang papel niini hinungdanon kaayo ug dili kinahanglan nga pugngan, kung dili mahimo’g adunay hinungdanon nga epekto sa tanan nga mga bahin sa sistema sa tambutso. Gitawag usab nga tambutso, giayo sa usa ka hose clamp, welding o cam system depende sa mga modelo sa handpiece. Ang porma niini mahimong...

Ang Blind Spot Detection System, nga gihimo sa mga sistema sa Valeo Raytheon, makamatikod kung ang usa ka sakyanan naa sa buta nga lugar. Ang sistema padayon nga nakit-an ang presensya sa usa ka awto sa buta nga lugar sa tanan nga kahimtang sa panahon salamat sa mga radar nga nahimutang sa ilawom sa likod nga mga bumper ug gipasidan-an ang drayber. Ang sistema bag-o lang nakadawat sa PACE 2007 award sa Product Innovation category.

Kini nga abbreviation nagpasabut sa dugang nga kagamitan gikan sa Mercedes alang sa pag-ila sa mga lingkuranan sa bata sa parehas nga modelo. Ang sistema nga gipangutana nakigsulti lamang sa mga lingkuranan sa awto sa Mercedes pinaagi sa usa ka transponder. Sa praktis, ang atubangang lingkoranan sa pasahero nakamatikod sa presensya sa usa ka bata nga lingkuranan ug nagpugong sa atubangan nga airbag gikan sa pag-deploy sa panahon sa usa ka aksidente, paglikay sa risgo sa seryoso nga kadaot. Benepisyo: dili sama sa manual deactivation system nga gigamit sa ubang mga tiggama sa sakyanan, kini nga device kanunay nga naggarantiya sa pag-deactivate sa airbag system sa atubangan nga pasahero bisan pa sa panghitabo sa usa ka oversight sa drayber; Mga Disbentaha: Ang sistema nanginahanglan sa paggamit sa mga espesyal nga lingkuranan nga gihimo sa ginikanan nga kompanya, kung dili mapugos ka nga ibutang ang usa ka regular nga lingkuranan sa likod nga mga lingkuranan. Naglaum kami nga makita ang pagtrabaho sa mga standardized nga sistema sa dili madugay, bisan kung wala sila gimarkahan sa tiggama sa awto.

Kini usa ka bag-o nga aktibo nga sistema sa kaluwasan nga nagtrabaho kauban ang ACC. Kung kini makamatikod sa usa ka posible nga risgo sa pagbangga, ang sistema sa AEBA nag-andam sa braking system alang sa emergency braking pinaagi sa pagdala sa mga brake pad sa kontak sa mga disc, ug sa diha nga ang emergency maniobra magsugod, kini magamit ang maximum braking force nga makab-ot. Sertipiko sa lisensya sa pagmaneho sa anamnestic: gasto, panahon sa balido ug kung kinsa ang mohangyo niini

Usa sa labing sopistikado nga aktibo nga mga sistema sa kaluwasan nga gimugna sa Audi alang sa emergency braking nga tabang, susama kaayo sa pedestrian detection. Gigamit sa aparato ang mga sensor sa radar sa sistema sa ACC sa awto aron masukod ang mga distansya ug usa ka video camera nga gi-install sa labing taas nga punto sa kabin, i.e. sa lugar sa interior rearview mirror, nga makahimo sa paghatag hangtod sa 25 nga mga imahe matag usa. Ikaduha, unsa ang nahitabo sa unahan.sa usa ka taas kaayo nga resolusyon nga awto. Kung ang sistema makamatikod sa usa ka peligro nga sitwasyon, ang Audi brake protection function gi-activate, nga nagpagawas sa usa ka visual ug madungog nga signal ngadto sa drayber aron sa pagpasidaan kaniya, ug kung ang usa ka bangga dili malikayan, kini maoy hinungdan sa emergency braking aron sa pagpakunhod sa intensity sa epekto. Ang aparato labi ka epektibo bisan sa taas nga tulin, nga gitugotan, kung kinahanglan, nga makunhuran ang katulin sa awto ug, busa,…

Ang function gisagol sa sistema sa ESP Premium, tanan nga mga sistema sa Bosh, nga nagpauswag sa pagtul-id sa skid. Nagpasabot kini nga kontrol sa anggulo sa manibela tungod kay gibulag niini ang mga ligid sa atubangan gikan sa manibela aron mabayran ang understeer ug oversteer.

Ang aparato gihimo sa Audi aron mapauswag ang panan-aw sa drayber bisan sa gitawag nga "blind spot" - usa ka lugar sa luyo sa awto nga dili ma-access bisan sa interior o sa gawas nga rear-view mirror. Kini ang duha ka 2,4 GHz radar sensor nga nahimutang sa bumper nga padayon nga "nag-scan" sa peligro nga lugar ug gipasiga ang pasidaan nga suga (bahin sa pasidaan) sa gawas nga salamin kung makamatikod sila sa usa ka awto. Kung ang drayber magbutang ug pana nga nagpakita nga siya nagtinguha nga moliko o mo-overtake, ang mga suga sa pasidaan nga mas kusog nga mokidlap (alarm phase). Napamatud-an sa karsada ug sa track, ang sistema (nga mahimong i-off) nga wala’y mahimo: kini adunay maayo kaayo nga pagkasensitibo bisan alang sa gagmay nga mga awto sama sa mga motorsiklo o bisikleta sa tuo nga kilid, dili kini makabalda sa pagtan-aw (yellow…

Opsyonal nga bahin sa ABS nga gisagop sa Nissan aron makunhuran ang gilay-on sa braking. Dili kini usa ka tig-apod-apod sa preno, apan gigamit aron makunhuran ang "pagkawala" nga panghitabo nga mahimong mahitabo sa pedal sa preno pagkahuman sa labi ka bug-at nga paggamit. Ang pagkupas mahitabo kung ang mga preno mag-overheat ubos sa grabe nga mga kondisyon sa pag-operate; ang usa ka matang sa deceleration nagkinahanglan og dugang nga pressure sa brake pedal. Sa higayon nga ang temperatura sa mga preno mosaka, ang HFC nga sistema awtomatikong mo-compensate pinaagi sa pagdugang sa hydraulic pressure kalabot sa puwersa nga gigamit sa pedal.

Ang AFU usa ka emergency brake assist system nga susama sa BAS, HBA, BDC, ug uban pa. Kini diha-diha dayon nagpataas sa presyur sa preno sa higayon nga dali nga buhian ang brake pedal aron mamenosan ang gilay-on sa paghunong sa sakyanan, ug awtomatikong i-on ang ignition sa peligro. mga suga aron pasidan-an ang sunod nga pasilidad sa mga sakyanan.

Ang talagsaon ug sopistikado nga Intelligent Restraint System ni Jaguar makatabang sa pagpanalipod sa mga naglingkod sa atubangan nga lingkuranan kung adunay bangga. Sa usa ka tipik sa usa ka segundo, kini makabanabana sa kagrabe sa bisan unsa nga epekto ug, gamit ang mga sensor sa timbang nga gitaod sa atubangan nga mga lingkoranan, uban sa ubang mga sensor nga makamatikod sa posisyon sa lingkoranan ug kahimtang sa seat belt, unya makatino sa tukma nga lebel sa inflation alang sa dual- mga airbag sa entablado.

Ang bag-ong teknolohiya sa infrared nga gihimo sa Mercedes aron mapaayo ang panan-aw sa kangitngit. Uban sa Night View, ang mga technician sa Mercedes-Benz nakahimo og "infrared nga mga mata" nga makahimo sa pag-ila sa mga pedestrian, siklista o mga babag sa dalan sa unahan. Sa luyo sa windshield, sa tuo sa interior rearview mirror, adunay usa ka camera nga, imbes nga makit-an ang infrared nga kahayag nga gibuga sa init nga mga butang (sama sa gihimo sa aparato sa BMW), naggamit og duha ka dugang nga infrared-emitting headlamp. Ang duha ka mga headlight, nga gitaod sunod sa tradisyonal nga mga headlight, modan-ag sa dihang ang sakyanan moabot sa 20 km/h: kini makita nga usa ka pares sa dili makita nga taas nga mga silaw nga nagdan-ag sa dalan nga adunay kahayag nga makita lamang sa night vision camera. Sa display, ang imahe parehas nga itom ug puti, apan mas detalyado kaysa sa sistema sa BMW, ...

Ang SAHR (Saab Active Head Restraints) usa ka safety device nga gilakip sa ibabaw sa frame, nga nahimutang sa sulod sa likod sa lingkuranan, nga gi-activate sa diha nga ang lumbar nga rehiyon gipugos sa lingkuranan kung adunay epekto sa likod. Gipamenos niini ang paglihok sa ulo sa nagpuyo ug gipakunhod ang kahigayonan sa mga samad sa liog. Niadtong Nobyembre 2001, ang Journal of Trauma nagpatik sa usa ka pagtandi nga pagtuon sa Estados Unidos sa mga Saab nga mga sakyanan nga adunay SAHR ug mas daan nga mga modelo nga adunay tradisyonal nga pagpugong sa ulo. Ang pagtuon gibase sa tinuod nga mga epekto ug nagpakita nga ang SAHR nagpamenos sa risgo sa whiplash sa likod nga epekto sa 75%. Ang Saab nakahimo og "ikaduha nga henerasyon" nga bersyon sa SAHR alang sa 9-3 nga sports sedan nga adunay mas paspas nga pagpaaktibo sa likod nga mga epekto sa mas ubos nga tulin. Sistema…

Sugod sa tingpamulak 2009, ipaila sa Mercedes-Benz ang pinakabag-o nga teknolohikal nga kabag-ohan: usa ka bag-ong Sistema sa Tabang sa Pag-atensyon sa Pagmaneho nga gidisenyo aron mailhan ang kakapoy sa drayber, nga sagad mabalda, ug pasidan-an sila sa peligro. Ang sistema nagtrabaho pinaagi sa pag-monitor sa istilo sa pagmaneho gamit ang daghang mga parameter sama sa mga input sa pagmaneho sa drayber, nga gigamit usab aron makalkulo ang mga kondisyon sa pagmaneho base sa mga longitudinal ug lateral accelerations. Ang ubang mga datos nga gikonsiderar sa sistema mao ang kahimtang sa dalan, panahon ug oras.

Ang sistema labi ka mapuslanon alang sa paghatag og maayo kaayo nga panan-aw sa mga maniobra sa parking. Naglakip kini sa usa ka reversing camera kansang mga hulagway gipakita sa on-board display gikan sa usa ka optimized nga panglantaw. Ang interactive nga mga agianan nagpakita sa labing maayo nga anggulo sa pagmaneho alang sa parking ug ang minimum nga radius sa pagliko. Ang himan labi ka mapuslanon kung ang usa ka trailer kinahanglan nga konektado sa awto. Salamat sa usa ka espesyal nga pag-zoom function, ang lugar sa palibot sa towbar mahimong mapadako, ug ang mga espesyal nga static nga linya makatabang sa husto nga pagbanabana sa gilay-on. Bisan ang interactive nga linya sa pagkonektar, nga nagbag-o sumala sa paglihok sa manibela, nagpadali sa tukma nga pagduol sa kaw-it sa trailer. Dugang pa, ang sistema naggamit sa duha ka mga camera nga gisagol sa mga rear-view nga salamin aron mangolekta dugang nga datos bahin sa awto ug sa palibot niini, pagproseso, salamat sa sentro…

Usa ka sistema sa pagkontrol sa gilay-on sa kaluwasan nga magamit sa tanan nga mga kaso, bisan kung ang drayber nag-adjust sa throttle sa Volvo. Kini nga sistema una nga nagpasidaan sa drayber ug nag-andam sa mga preno, unya kung ang drayber dili magpreno sa usa ka hapit nga pagbangga, ang mga preno awtomatiko nga gipadapat. Ang pasidaan sa pagbangga sa AutoBrake naa sa mas taas nga lebel sa teknolohiya kaysa sa pasidaan sa pagbangga nga gitabangan sa preno nga gipaila kaniadtong 2006. Sa tinuud, bisan kung ang miaging sistema nga gipaila sa Volvo S80 gibase sa sistema sa radar, ang pasidaan sa pagbangga sa Auto Brake dili lamang gigamit. radar, naggamit usab kini og kamera aron ma-detect ang mga sakyanan sa atubangan sa sakyanan. Usa sa mga nag-unang bentaha sa camera mao ang abilidad sa pag-ila sa mga naghunong nga mga salakyanan ug pagpasidaan sa drayber samtang nagmintinar sa ubos nga…