Adblue. Angay ba siyang mahadlok?
Ang mga modernong makina sa diesel adunay mga sistema sa SCR nga nanginahanglan likido nga AdBlue additive. Adunay daghang mga dili maayo nga mga butang bahin kaniya. Among gipasabot kung kini ba usa ka daotan nga giimbento sa mga environmentalist, o mahimo nimo siyang makighigala kaniya.
Ang panahon sa ubos nga pagmentinar nga mga makina sa diesel nahuman na. Karon, ang yano ug dili komplikado nga mga makina sa diesel wala na gihimo tungod kay ang mga tambutso nga gas nga ilang gihimo labi ka makahilo. Sa bag-ohay nga mga tuig, adunay panginahanglan alang sa mga sistema sa SCR nga nanginahanglan usa ka likido nga additive nga gitawag AdBlue. Nagdugang pa kini sa gasto sa paggamit sa maong sakyanan, ang pangutana lang pila?
Unsa ang AdBlue?
Ang AdBlue mao ang kasagarang ngalan nga gigamit sa pagtumong sa usa ka standardized 32,5% aqueous solution sa urea. Ang ngalan iya sa German VDA ug magamit ra sa mga lisensyado nga tiggama. Ang sagad nga ngalan alang niini nga solusyon mao ang DEF (Diesel Exhaust Fluid), nga, nga gihubad, usa ka likido alang sa mga sistema sa tambutso sa mga makina sa diesel. Ang ubang mga ngalan nga makita sa merkado naglakip sa AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 o ARLA 32.
Ang solusyon mismo, isip usa ka yano nga kemikal, wala patente ug gihimo sa daghang mga tiggama. Giprodyus pinaagi sa pagsagol sa duha ka sangkap: urea granules nga adunay distilled water. Mao nga, kung nagpalit usa ka solusyon nga adunay lahi nga ngalan, dili kami mabalaka nga makadawat kami usa ka depekto nga produkto. Kinahanglan ra nimo nga susihon ang porsyento sa urea sa tubig. Ang AdBlue walay mga additives, wala ipahiangay sa mga makina sa usa ka partikular nga tiggama, ug mahimong mapalit sa bisan unsang gas station o auto shop. Ang AdBlue dili usab makadaot, makadaot, masunog o makabuto. Mahimo natong tipigan kini nga luwas sa balay o sa sakyanan.
Nganong gamiton kini?
AdBlue (New Hampshire)3 ako h2O) dili usa ka additive sa sugnod, apan usa ka likido nga gi-inject sa exhaust system. Didto, nga nagsagol sa mga gas nga tambutso, kini mosulod sa SCR catalyst, diin kini makaguba sa makadaot nga NO nga mga partikulo.x alang sa tubig (alisngaw), nitrogen ug carbon dioxide. Ang SCR system makapakunhod sa NOx 80-90%.
Pila ang gasto sa AdBlue?
Ang AdBlue sa kasagaran giisip nga usa ka labi ka mahal nga likido. Tinuod kini, apan bahin lamang. Ang mga tigbaligya sa pipila nga mga tatak mahimo’g magkinahanglan hangtod sa PLN 60-80 matag litro nga additive, nga, nga adunay mga tangke nga usahay sobra sa 20 ka litro, nagpasabut nga hinungdanon nga gasto. Ang mga branded nga solusyon nga adunay logo sa mga kompanya sa gasolina nagkantidad mga PLN 10-20/l, depende sa kapasidad sa pakete. Sa mga gasolinahan makit-an nimo ang mga dispenser diin ang usa ka litro nga additive nagkantidad na mga PLN 2 / litro. Ang problema kanila mao nga sila gigamit sa pagpuno sa AdBlue sa mga trak, ug adunay klaro nga dili kaayo filler sa mga sakyanan. Kung magdesisyon kami nga mopalit og dagkong mga sudlanan sa solusyon sa urea, ang presyo mahimong mahulog bisan sa ubos sa PLN XNUMX matag litro - usa ka talagsaon nga sakup sa presyo alang sa parehas nga komposisyon sa kemikal! Ang pagpalit sa dagkong mga sudlanan sa AdBlue nga adunay kapasidad nga pila ka gatos ka litro usa ka desisyon nga ang mga negosyante lamang nga adunay daghang dako nga panon sa mga awto nga nanginahanglan pag-refueling ang kinahanglan magdesisyon.
Pila ka additive ang nakonsumo sa makina?
Ang AdBlue una nga gigamit sa mga sistema sa makina sa trak ug traktor. Alang kanila, ang konsumo sa likido gihatag sa lebel nga 4 hangtod 10% sa konsumo sa gasolina sa diesel. Apan kini nga mga makina labi ka labi nga gipasiugda kaysa sa gigamit sa mga awto ug mga van sa paghatud, mao nga mahimo’g hunahunaon nga ang konsumo sa AdBlue kinahanglan mga 5% sa konsumo sa gasolina. Ang kabalaka sa PSA nagtaho alang sa bag-ong delivery car niini (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce) nga ang 22,5-litro nga tangke igo na sa 15. km sa operasyon. Giisip ang mileage sa "reserba" sa mga presyo nga mga PLN 7-10 / l, ang pamasahe matag kilometro nga pagtaas sa dili molapas sa PLN 1.
Asa makapalit sa AdBlue?
Tungod sa medyo ubos nga konsumo sa additive, dili angay nga mamuhunan sa pagpalit sa AdBlue sa dagkong mga sudlanan. Ang hinungdan mao nga ang additive dili kaayo lig-on ug ang mga kristal nga urea gipagawas sa paglabay sa panahon. Busa, mas maayo nga idugang ang suplemento nga mas kanunay ug sa gagmay nga mga bahin. Tungod niini nga hinungdan, mas maayo nga paliton ang suplemento sa gagmay nga mga pakete. Ang ASO adunay labing mahal, mao nga mas maayo nga likayan kini. Maayo na lang, dili sama sa likido sa Eolys nga gigamit sa mga makina sa PSA aron limpyohan ang mga filter sa partikulo sa diesel, mahimo namon nga idugang ang AdBlue sa among kaugalingon. Ang pagsulod sa likido kasagarang nahimutang duol sa liog sa tagapuno (sa ilawom sa usa ka sagad nga damper), o sa punoan: ilawom sa taklob o ilawom sa salog.
Girekomenda sa mga editor:
Gasa nga sakyanan. Kinahanglan nga mga pormalidad
Kini nga mga sakyanan mao ang labing popular sa Poland
Toyota Celica gikan sa Boys Don't Cry. Unsa ang hitsura sa awto karon?
Ang mga salakyanan sa diesel lagmit nga magmaneho og daghan ug kanunay, mao nga ang superstructure kinahanglan nga ma-refuel kanunay. Ang kamalaumon nga pagputos adunay usa ka additive nga 5 hangtod 10 ka litro, usahay 30 ka litro. Ang problema mao nga ang mga pakete dili gidisenyo nga dali mapuno sa likido. Kung gusto nimo nga i-level up kini sa imong kaugalingon, kinahanglan nga adunay usa ka funnel. Mahimo usab nimo gamiton, pananglitan, usa ka kahon sa panghugas sa windshield nga adunay usa ka pig-ot nga funnel, bisan kung kini dili kasagaran. Sa dili pa gamiton ang ingon nga garapon, kinahanglan nga hugasan kini pag-ayo aron makuha ang mga salin sa miaging likido.
