Athena

Septiyembre 4, 1939, mga 10:30 am, tubig sa amihanan sa Ireland. Ang British passenger liner nga Athenia, nag-torpedo sa miaging gabii sa U30 sa wala pa kini nalunod.

Sa sayong bahin sa Oktubre sa miaging tuig, ang impormasyon nagpakita sa British media mahitungod sa pagkadiskobre sa pagkaguba sa Athenia pasahero liner. Kini tungod sa pagmantala sa laing libro ni David Mearns, nga naghalad sa usa sa mga kapitulo niini nga barko, nalunod sa usa ka submarino sa unang panahon sa gubat tali sa Foggy Albion ug sa Third Reich. Bisan kung gitakda ni Mearns nga ang paggamit lamang sa usa ka robot sa ilawom sa tubig ang magtugot sa XNUMX% nga kasiguruhan nga mailhan ang butang nga nakit-an sa sonar, ang dungog nga iyang naangkon sa daghang mga tuig sa malampuson nga pagpangita (nakit-an niya, taliwala sa ubang mga butang, ang pagkaguba sa barkong iggugubat. Hood) nagsugyot nga kini usa lamang ka pormalidad. Sa pagpaabot kaniya, angay nga hinumdoman ang kasaysayan sa Atenas.

Ang armada sa Cunard Line, usa sa duha ka British nga mga tag-iya sa barko nga nagdominar sa trapiko sa pasahero tabok sa North Atlantic, grabe nga nadaot sa panahon sa Unang Gubat sa Kalibutan, nag-una tungod sa mga submarino sa Kaiser. Dayag nga ang mga kapildihan sa mga barko nga gikuha gikan sa Germany dili mabayran ug ang mga buhi nga liners (7 sa 18, lakip ang kinadak-ang Mauritania ug Aquitaine) kinahanglang suportahan sa usa ka bag-ong displacement. Busa, ang plano nga gilaraw sa wala pa matapos ang dakong panagbangi nanawagan alang sa pagtukod sa 14 ka yunit. Ang mga pagpugong sa panalapi nagpugong sa lain nga ultra-paspas nga higante nga magpakita, niining higayona ang gibug-aton mao ang ekonomiya sa gasolina ug pagdani sa mga pasahero nga wala magkinahanglan pagdali, apan gusto ang "lamang" nga kahupayan sa usa ka makatarunganon nga presyo. Nahiuyon sa kini nga mga kinahanglanon, ang mga proyekto gihimo alang sa mga barko nga adunay pagbalhin nga gibana-bana nga 20 o 000 gross tonelada, nga adunay usa ka funnel ug usa ka turbine drive, nga nagpaposible sa paghimo sa usa ka tulin nga paglayag nga 14-000 knots. mga yunit, nga gidisenyo sa Cunard Nomenclature "A-class ", gilunsad sa Ausonia (15 GRT, 16 ka mga pasahero), nga gisugo sa Agosto 13.

Ang Anchor-Donaldson naporma lima ka tuig sa sayo pa aron sa pag-operate sa 4 ka pasahero nga steamship nga gipanag-iya sa Donaldson Line sa mga rota gikan sa Liverpool ug Glasgow ngadto sa Montreal, Quebec ug Halifax. Sa wala pa matapos ang gubat, duha kanila, "Athena" (8668 GRT) ug "Letitia" (8991 GRT), nawala (ang una nahimong biktima sa U 16 1917 Agosto 53, ug ang ikaduha, unya usa ka barko sa ospital. , nahulog sa baybayon sa gabon ubos sa pantalan nga katapusang gihisgutan ug nabuak ang kilya niini). Tungod kay ang Anchor Line gipanag-iya ni Cunard, ang kompanya nagsugod sa pagtukod pag-usab sa armada pinaagi sa pagkuha - salamat sa usa ka dako nga pautang gikan sa Commercial Bank of Scotland - usa ka "A" nga klase nga barko nga gitukod sa usa sa mga agianan sa Fairfield Shipbuilding and Engineering Co. sa Govan duol sa Glasgow, nga nagsugod niadtong 1922.

Ang bag-ong Atenas gilunsad niadtong 28 Enero 1923. Alang sa usa ka milyon nga 250 pounds sterling, ang pumapalit nakadawat usa ka barko nga moderno nga porma alang sa mga panahon, nga adunay pagbalhin nga 000 gross tonelada, nga adunay kinatibuk-ang gitas-on sa hull nga 13 m ug labing kataas nga gilapdon nga 465 m, nga adunay mga boiler sa likido nga gasolina ug 160,4. steam turbines nga nagpadala sa ilang rotation pinaagi sa gearboxes sa 20,2 cardan shafts. Kini orihinal nga gidisenyo alang sa 6 ka mga pasahero sa class cabin ug 2 sa class III. Tungod sa pagdili sa gidaghanon sa mga imigrante sa Estados Unidos ug Canada ug ang pagtaas sa dagan sa turista, sukad sa 516, pagkahuman sa pagtukod pag-usab sa salon, makadawat siya usa ka maximum nga 1000 ka tawo sa una, 1933 sa mga cabin sa klase sa turista. ug 314 katawo. sa klase III. Ang Anchor-Donaldson misulay sa pagdani sa iyang labing solvent nga mga pasahero sa slogan nga ang Athenia "adunay tanan nga mga kaharuhay sa usa ka maluho nga hotel," apan kadtong kinsa milawig kaniadto sa bisan unsa nga mas dagkong mga linya sa bisan unsang linya kinahanglan nga nakamatikod sa kalisud, bisan sa ang menu. Bisan pa niana, dili pagpasobra ang pag-ingon nga kini usa ka malamposong barko, hangtod sa 310 ang operasyon niini wala mabalda sa usa ka bangga, nasangad, o sunog.

Uban sa iyang kambal nga Letitia, nga gipaila niadtong 1925, ang Athenia nagporma sa kinadak-ang parisan sa Anchor-Donaldson Line nga mga yunit, nga nagdumala sa ubos sa 5 porsyento sa trapiko sa North Atlantic sa pinakamaayo. Nag-una kini nga nakigkompetensya sa mga liners sa Canadian Pacific Railway, kasagaran nga nagtawag sa Halifax (sa oras nga naigo kini sa ilawom, nakahimo kini labaw sa 100 ka mga flight, nga molungtad sa aberids nga 12 ka adlaw). Samtang ang trapiko tabok sa Atlantiko mikunhod panahon sa tingtugnaw, kini usahay gigamit alang sa paglawig. Sukad sa 1936, human ma-liquidate ang Anchor ug ang mga kabtangan niini gipalit sa usa sa mga kauban, napasa kini sa mga kamot sa bag-ong gibuhat nga Donaldson Atlantic Line.

Samtang nagkakusog ang baho sa laing gubat sa Uropa, nagkadaghang mga lingkoranan ang gikuha sa mga barko nga naglawig tabok sa Atlantiko. Sa dihang ang Athenia milupad gikan sa Glasgow niadtong Septiyembre 1, ingon sa giplano, adunay 420 ka pasahero nga sakay, lakip ang 143 ka US citizens. Ang mooring nahitabo wala madugay pagkahuman sa udto, pagkahuman sa alas 20 sa gabii misulod ang Atenas sa Belfast, nga nagdala sa 00 ka mga tawo gikan didto. Si James Cook, kinsa nahimong kapitan niini sukad sa 136, gipahibalo didto nga siya molawig sa dili klaro sa bahin sa Liverpool. Pag-abot niya didto, nakadawat siya og mga instruksyon gikan sa Admiralty sa opisina sa kapitan, nagmando kaniya sa pag-zigzag usab ug, human sa pagbiya sa Atlantiko, sundan ang rota sa amihanan sa standard nga dalan. Sukad sa 1938:13, daghang mga pasahero ang misakay sa Atenas - adunay 00. Busa, sa kinatibuk-an, ang barko nagdala sa 546 ka mga tawo sa usa ka cruise, labaw pa kay sa naandan. Ang mga lungsoranon sa Canada (1102) ug ang USA (469) maayo nga nahimo, nga adunay mga pasaporte sa Britanya - 311 ka mga pasahero, gikan sa kontinente sa Uropa - 172. Ang katapusan nga grupo naglakip sa 150 ka mga tawo nga Judio nga gigikanan nga adunay mga pasaporte sa Aleman, ingon man mga Poles ug Czechs.

Amihanang Ireland

Sa Sabado 2 Septyembre sa 16 Atenas nagsugod sa pagbiya sa baba sa Mersey. Bisan sa wala pa siya moadto sa lawod, laing alarma sa sakayan ang gihimo. Atol sa panihapon, usa sa mga pasahero nga naglingkod sa lamesa sa kapitan mituo nga ang barko morag naghuot, diin ang radio officer nga si David Don kinahanglang motubag, "Palihug ayaw kabalaka, adunay life jacket alang kanimo." Ang iyang kawalay pagtagad, tinuod man o nagpakaaron-ingnon, adunay lig-on nga pundasyon, tungod kay adunay 30 ka lifeboat, 26 ka balsa, kapin sa 21 ka vest ug 1600 ka lifebuoy ang sakay. Kadaghanan sa mga sakayan gihan-ay sa mga hut-ong, ang matag usa sa mas dako, ubos nga mga sakayan makaakomodar ug 18 ka tawo, ug ang mas gagmay nga ibabaw, nga gimarkahan sa samang numero ug ang letrang A, 86 matag usa, gipaandar sa internal combustion engine. Sa kinatibuk-an, ang mga sakayan makasakay ug 56 ka tawo, ug mga balsa - 3 ka tawo.

Sa mga 3:03 sa 40 Septyembre, usa ka ngitngit ug zigzag nga Athenia ang milabay sa isla sa Inishtrahall sa amihanan sa Ireland. Wala madugay human sa alas 11:00 ang operator sa radyo nga nag-duty nakadawat ug mensahe bahin sa kahimtang sa gubat tali sa Britanya ug sa Third Reich. Diha-diha dayon ug sa kalmado kutob sa mahimo, ang mensahe gipadangat ngadto sa mga pasahero. Gimando usab ni Cook nga ilusad ang mga bangka ug balsa ug susihon ang mga fire extinguisher ug hydrant. Sa pagkagabii, ang tensiyon sa sakay misugod sa paghubas, tungod kay matag minuto ang barko mobalhin ug palayo gikan sa posibleng peligrosong katubigan. Wala madugay pagkahuman sa 19, sa kanunay nga tulin nga 00 knots, naabot niya ang gibanabana nga posisyon nga 15 ° 56'N, 42 ° 14'W, gibana-bana nga 05 nautical miles sa habagatan-kasadpan sa Rockall. Maayo ang panan-aw, hinay ang huros sa hangin gikan sa habagatan, mao nga mga usa ug tunga ka metros lang ang balud. Hinuon, igo na kini aron mapugngan ang daghang mga pasahero nga magpakita sa mga panihapon nga nagsugod pa lang. Ang mga reinforcement hapit na matapos sa dihang mga 55:19 usa ka kusog nga pag-uyog ang miigo sa ulin sa Athenia. Daghan sa iyang mga tripulante ug mga pasahero ang naghunahuna dayon nga ang barko na-torpedo.

Si Colin Porteous, ikatulo nga opisyal nga nagdumala sa relo, diha-diha dayon nga gi-aktibo ang mga mekanismo sa pagsira sa mga pultahan sa mga bulkhead nga wala’y tubig, gipabalik ang telegraph sa makina sa posisyon nga "Hunong" ug gimandoan ang "Don" nga magpadala usa ka signal sa kalisud. Sa pagbiya sa iyang dapit sa lamesa, si Cook miadto sa taytayan nga may flashlight, tungod kay ang tanang suga sa sulod napalong. Sa dalan, iyang nabati nga ang barko naglista pag-ayo sa wala, unya partially tul-id ug gikuha ang trim. Sa pag-abot sa taytayan, iyang gimando ang emergency generator nga gipaandar ug gipadala ang usa ka mekanikal nga opisyal aron masusi ang kadaot. Sa pagbalik, ang kapitan nakadungog nga ang lawak sa makina hingpit nga nabahaan, ang bulkhead nga nagbulag niini gikan sa boiler room kusog nga nagtulo, ang lebel sa tubig sa luyo nga bahin sa deck C mga 0,6 m, ug sa shaft sa ilawom sa tabon sa hold No. .5. Gisultihan usab sa mekaniko nga si Cook nga ang kuryente igo ra alang sa suga, apan ang mga bomba dili gihapon makaagwanta sa ingon nga pag-agos sa tubig.