Mga aggregator sa tow truck: takus ba ang paggamit sa usa ka bag-o nga serbisyo
Aron sa paghimo sa kinabuhi nga mas sayon alang sa mga drayber nga nakakaplag sa ilang mga kaugalingon sa usa ka lisud nga sitwasyon sa dalan, sa diha nga sa gawas tabang mao ang gikinahanglan, enterprising startups gilansad tow truck aggregators, nagpahinumdom sa taxi pag-order sa mga serbisyo sa ilang functionality. Unsa kini nga mga site ug kung mahimo ba kini gamiton, nahibal-an sa portal sa AvtoVzglyad.
Uban sa mga aggregator sa taxi - mga serbisyo nga naghiusa sa daghang mga kompanya sa taxi - daghang mga Ruso ang pamilyar mismo. Mahitungod sa mga plataporma diin ang mga serbisyo sa pagtabang sa daplin sa dalan konektado, ang mga drayber wala gihapon mosalig kanila. Bisan pa, kini masabtan: ang ingon nga mga site nagsugod sa pagpakita bag-o lang - magkinahanglan kini og panahon aron sila makadaog sa pabor sa mga motorista o, sa sukwahi, mobiya sa merkado.
UNSA OO UNSAON?
Ang mga aggregator sa tow truck nagtrabaho sa parehas nga prinsipyo sa mga serbisyo sa taxi. Ang user nag-download sa usa ka mobile application ngadto sa smartphone, ug, kung gikinahanglan, mosulod sa impormasyon mahitungod sa sakyanan, lokasyon, iyang mga kontak ug nagpadala sa usa ka aplikasyon. Dugang pa, ang mga serbisyo dali nga nagpili sa labing duol nga teknikal nga tabang nga mga awto para sa kliyente, nga nagpaila sa gibanabana nga gasto sa umaabot nga pagkarga.
MGA PLUS UG MINUS
Ang ingon nga mga serbisyo adunay daghang mga bentaha. Una, ang drayber dili kinahanglan nga motawag sa mga serbisyo sa pagbakwit, nga nagtino sa gibanabana nga oras sa pag-abot ug mga tag sa presyo. Ikaduha, ang pagpili sa libre nga mga awto mahitabo sa pila ka minuto. Ikatulo, ang tiggamit - sama sa kaso sa mga aggregator sa taxi - nakakita sa mga pagsusi bahin sa mga empleyado. Siya adunay oportunidad sa pagpili sa performer nga adunay pinakataas nga rating, nga lagmit dili makadaut sa mood ug dili makadaut sa "lamoy".
Bisan pa, adunay usa ka hinungdanon nga disbentaha nga nagtabok sa tanan nga mga bentaha sa ingon nga mga platform - ang sobra nga presyo sa presyo sa serbisyo. Ug bisan kung ang mga tagsulat sa mga proyekto nag-angkon nga ang mga interaksyon sa mga direktang tigpasundayag sa mga serbisyo wala makaapekto sa katapusan nga presyo sa pagbakwit sa bisan unsang paagi, kini dili sa tanan nga kaso, ingon nga ang tigbalita sa AvtoVzglyad portal, kansang sakyanan mabudhion nahunong sa tunga sa dalan, personal nga kombinsido.
PILA KA?
Nangita og tow truck, ang tagsulat niini nga mga linya unang milingi ngadto sa kinadak-ang aggregator sa mga technical assistance services karon. Alang sa transportasyon sa usa ka "gikapoy" nga pasahero nga awto gikan sa Kasadpang Distrito sa Moscow hangtod sa South-Eastern District, ang serbisyo nangayo ug mga 3000 ka rubles, ug kini ang labing ubos nga posible nga presyo. Ang parehas nga mga kompanya nga direktang nagtrabaho kauban ang mga drayber, nga wala’y bisan unsang mga plataporma, nagtanyag sa ilang mga serbisyo alang sa 2000 nga mga rubles. Ang kalainan hinungdanon, dili ba?
NAAY RASON?
Unsa ang ubos nga linya? Kung dili ka maluoy sa kuwarta, ug kinahanglan nimo ang usa ka tow truck sa labing madali, nan mas maayo nga mogamit usa ka aggregator. Tungod kay libu-libo nga mga makina ang konektado sa ingon nga mga serbisyo, usa ka libre nga makit-an nga mas paspas, ug kinahanglan ka maghulat nga gamay alang niini. Ang transportasyon dili "nagdilaab"? Dayon sugdi ang pagpangita sa usa ka loader sa imong kaugalingon - niining paagiha makadaginot ka sa imong gihagoan nga kuwarta.
Kung nagpili gikan sa dagkong mga kompanya ug pribadong tow truck, hunong sa una. Sa kaso sa naulahi, bisan kung sila mas barato, adunay peligro nga magdagan sa mga wala’y katakus nga mga espesyalista, nga kasagaran nga butang nga makadaot sa usa ka awto sa panahon sa pagkarga ug pagdiskarga.
