Hyundai Ioniq 5 nga baterya sa sulod [video]. Ang sama nga anaa sa Kii EV6 ug Genesis GV60

Usa ka video nga adunay gidisassemble nga Hyundai Ioniq 5 nga baterya ang migawas sa YouTube. Ang pelikula naa sa Korean, nga wala’y mga subtitle, apan adunay imong makita niini. Lakip sa ubang mga butang, kung giunsa pagkunhod sa tiggama ang kapasidad sa baterya gikan sa 77,4 hangtod 72,6 kWh.

Ang sulod sa Hyundai Ioniqa 5 nga baterya nga adunay kapasidad nga 72,6 kWh sa pananglitan sa usa ka baterya sa awto sa E-GMP nga plataporma

Ang tabon sa baterya gitaod sa dili maihap nga mga nut, sa literal matag pipila ka sentimetro. Sa sulod sa 30 ka itom nga mga kaso, ang mga module gihan-ay sa upat ka laray (30 sa kinatibuk-an), sa sulod adunay 12 lithium-ion nga mga selula sa mga pakete nga gihatag sa SK Innovation o LG Energy Solution. Sa among kalkulado, ang kapasidad sa matag module kay 2,42 kWh. Ang pagtangtang sa duha niini nagpasabut nga ang Hyundai Ioniq 5 77,4 kWh nga gitakda alang sa merkado sa US, makuha namon ang Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh nga gipamaligya sa merkado sa Europa:

Ang baterya hingpit nga na-discharge, walay bulge sa likod, nga gigamit sa pagtago sa cell management system (BMS) sa mga daan nga bersyon sa mga sakyanan. Niining higayona, morag ang BMS naa sa atubangan o sa gawas sa kompartamento sa baterya. Mga lingin nga istruktura sa tunga – sinulid bushings diin ang pakete gilakip sa chassis sa sakyanan. Taliwala sa mga module wala ka makakita sa bisan unsang linya nga nagpadulong sa coolant - kini nga nag-agos sa ilawom sa tangke, tingali ang mga module sa usa ka paagi konektado sa sirkito niini.

Ang InsideEVs nagsugyot nga ang giangkon sa Hyundai nga mga kapasidad sa baterya nga 58, 72,6, 77,4 kWh mga generic nga kantidad. Bisan pa, ang among mga pagsukod nagpakita nga kami nag-atubang sa mapuslanon nga mga kapasidad. Pananglitan ang 77,4 kWh nga baterya, nga among na-charge gikan sa 29 hangtod 100 porsyento, nanginahanglan og 65,3 kWh nga enerhiya:

71 porsyento (= 100-29) sa 77,4 kWh katumbas sa 54,95 kWhnga nag-isip, ingnon ta, 15 porsyento sa mga pagkawala, makuha namon ang 63,2 kWh. Ang nahabilin nga 2 kWh lagmit nga pagpainit sa baterya, trabaho sa elektroniko. Kung ang tiggama nagpakita sa usa ka kinatibuk-ang kapasidad ("77,4 kWh") ug usa ka net nga gahum nga mga 72 kWh, ang pagkawala mahimong hapit 28 porsyento. Dili kini usa ka dili realistiko nga kantidad, tingali kini makuha sa panahon sa mga katugnaw, kung ang mga selyula kinahanglan nga kusog nga gipainit, apan karon kita mangahas sa pag-ingon nga InsideEVs sayop.

Ang kamatuoran nga kita nakiglabot sa usa ka institute o unibersidad makita gikan sa sulod sa hawanan. Ang usa ka dako nga gidaghanon sa mga internal combustion engine nahimutang sa likod nga bahin, sunod niini imong makita ang battery compartment cover sa Hyundai Kona Electric nga adunay usa ka kinaiya nga protrusion sa likod nga bahin. Ang tulo ka dagkong tangke sa hydrogen sa Hyundai Nexo medyo duol usab. Angayan nga matikdan nga bisan kung ang mga tangke gamay nga pig-ot (sila naghigda sa kilid), nagkuha sila og mas daghang bertikal nga wanang sa awto (salog sa punoan, salog sa cabin):

Ang tibuok entry kay para niadtong gusto:

Ug mao kini ang paagi nga ang baterya gibutang sa mga sakyanan nga gitukod sa E-GMP nga plataporma, lakip ang Hyundai Ioniqu 5:

Mahimong interesado ka niini: