Baterya sa lawas - molihok ba kini?

Ang tanan makakita sa baterya kung unsa kini. Kining bantog nga panultihon, nga gidala ngadto sa industriya sa automotive, ingon og klaro sa tanang tiggamit sa sakyanan. Human sa tanan, kini mao ang tin-aw nga ang baterya nga gibutang sa ilalum sa hood gigamit sa pagsugod sa sakyanan. Apan makita ba naton ang parehas nga baterya sa awto sa umaabot? Ang mga tigdesinyo ubos sa timaan sa "hardware" nag-angkon nga kini dili kaayo klaro.

Asa pangitaon ang baterya? Bisan asa!

Ang mga inhenyero sa Volvo nakamugna og teknolohiya nga magtugot kanimo sa pagtipig sa enerhiya nga medyo dali nga wala magkinahanglan ug tradisyonal nga baterya nga mokuha ug gamay nga espasyo. Sumala sa ilang ideya, "baterya" pagatukuron - sa porma sa mga espesyal nga panel (tan-awa ang litrato), sa lain-laing mga bahin sa lawas, sama sa hood, pultahan, tailgate o atop sa sakyanan. Bisan pa, dili kini bahin sa tradisyonal nga mga solusyon, apan bahin sa kombinasyon sa carbon fiber ug polymer resin. Salamat sa naulahi, posible nga makahimo og usa ka hingpit nga nanomaterial, nga, sa pinakadako nga teknolohikal nga kamubo, magtugot sa gitawag nga. mga supercapacitor. Salamat sa kini nga teknolohiya, ang nahisgutan nga mga elemento sa awto makahimo sa pagtipig sa enerhiya, nga unya magamit alang sa lainlaing mga buluhaton. Importante nga kini nga materyal adunay angay nga ductility ug stiffness, nga mahimong susama sa tradisyonal nga disenyo.

Sa panguna hybrids.

Ang mga supercapacitor nga gibase sa carbon fiber ug polymer resin kinahanglan nga gamiton una sa hybrid nga mga sakyanan. Igo na ang pag-ingon nga sa ilang kaso, ang tradisyonal nga mga baterya mahimong moabot hangtod sa 15 porsyento. ang kinatibuk-ang gibug-aton sa sakyanan, mao nga daghan ang nameligro. Ang laing problema mao ang pagwagtang sa tradisyonal nga mga baterya, ang produksyon ug ang sunod nga paglabay niini nagkinahanglan og mahinungdanon nga mga kinahanglanon sa kinaiyahan, nga nagpasabot nga ang ilang mga tiggama mogasto og mahinungdanon nga pinansyal nga mga kapanguhaan. Ang enerhiya nga gitipigan sa lain-laing mga bahin sa lawas gamiton una sa pagsugod sa electric motor sa hybrid nga sakyanan ug busa magsugod sa paglihok. Dugang pa, kini makahimo sa lainlaing mga buluhaton. Taliwala sa ulahi, ang mga inhenyero sa Volvo nakamatikod, labi na, ang gahum sa mga suga sa dalan, wiper o usa ka sistema sa audio. Ang mga supercapacitor kinahanglan nga i-charge, sama sa kaso sa mga baterya nga gigamit karon, pinaagi sa pagbawi sa enerhiya gikan sa braking, ingon man pinaagi sa pag-plug lang niini sa usa ka AC outlet. Sumala sa mga tigdesinyo, ang pag-charge sa enerhiya mahimong mas paspas kaysa sa kaso sa usa ka naandan nga baterya.

Mahimo, apan luwas ba kini?

Salamat sa materyal nga gigamit sa pagtukod sa mga supercapacitor, nga mao ang carbon fiber, kini molungtad og mas dugay kaysa sa tradisyonal nga mga baterya. Dili. Kung ang praktikal nga mga pagsulay sa usa ka bag-ong solusyon sa teknolohiya alang sa usa ka baterya sa awto gipamatud-an sa teoretikal nga mga pangagpas, nan ang usa ka modernong baterya nga nahimutang, pananglitan, sa taklob sa punoan, igo na aron mapulihan ang tradisyonal nga baterya nga gigamit sa mga awto karon. Ang laing isyu mao ang kaluwasan sa maong mga supercapacitor. Kinahanglang tubagon sa ilang mga tigdesinyo ang duha ka panguna nga pangutana: sa unsang paagi ang mga bag-ong "baterya" makaapekto sa mga biyahero samtang nagmaneho, ug unsa ang mahitabo sa natipon nga kusog kung adunay usa ka aksidente?

Usa ka gamay nga kasaysayan (baterya)

Ang unang hybrid nga mga sakyanan (lakip ang Toyota Prius I) migamit ug nickel metal hydrogen (NiMH) nga mga baterya. Gipulihan kini sa kasamtangang mga modelo pinaagi sa mas abante nga mga baterya sa lithium-ion, nga nagtanyag sa mas taas nga rating sa boltahe ug mas taas nga densidad sa enerhiya. Kini nga mga baterya gihulagway usab sa usa ka mas taas nga gidaghanon sa mga siklo sa pag-charge ug pag-discharge ug usa ka mas ubos nga rate sa pag-discharge sa kaugalingon kaysa sa kaniadto nga gigamit nga nickel-metal-hydrogen nga mga baterya.