Gituyok ang bushing - ang labing grabe nga pagkadaot sa makina
Ang mga bushes hinungdanon nga elemento sa bisan unsang makina. Kon mapakyas sila, kinahanglang i-overhaul ang biseklita o ilisan og bag-o.
Ang sistema sa crank sa makina gisuportahan sa mga sleeve bearings. Ang mga shaft journal gilibutan sa mga bushings. Ang disenyo sa mga bushings dili komplikado. Kini ang mga semi-circular alloy nga mga plato nga adunay angay nga katig-a, nga mahimong mahatagan sa mga kanal ug mga lungag aron masiguro ang kamalaumon nga lubrication sa mga nagtuyok nga elemento.
Ang mga bushes gipailalom sa natural nga pagsul-ob. Ang husto nga pagtukod, ang husto nga mga materyales, husto nga paggamit ug husto nga pagmentinar makahatag kanimo gatusan ka libo, kung dili milyon-milyon, mga milya.
Ang kinabuhi dili kanunay magsulat sa parehas nga maayo nga mga script. Ang mga bushes, bisan pa sa kayano sa disenyo, daling madaot. Igo na nga i-postpone ang petsa sa pagbag-o sa lana o dili susihon ang kahimtang niini - ang gigamit nga lana o gamay ra niini mahimong makapadali sa pagsul-ob sa mga bushings.
Dili usab nila pugson ang makina nga pugson. Ang problema dili limitado sa pag-abuso sa taas nga tulin o taas nga pagdrayb sa highway nga ang gas pedal sa salog. Ang sobra nga pagkarga sa usa ka bugnaw nga makina o pagsulay sa pagpadali gikan sa mubu nga mga rev sa taas nga mga gear parehas nga makadaot - ang crankshaft ug connecting rod bearings gipailalom sa daghang mga karga.
Ang Panevkom mahimo usab nga makaapekto sa halapad nga pag-tune sa makina. Ang mga standard bushings mahimong dili makasugakod sa dugang nga torque load. Siyempre, sa mga katalogo sa mga espesyalista nga mga kompanya, dali ka makit-an ang mga bushings nga gipahiangay sa pagpadala sa taas nga pwersa.
Ang pagtuyok sa manggas mahimong tungod sa sobra nga pagdula o pagkawala sa lubrication ug usa ka mahait nga pagtaas sa friction sa interface tali sa sleeve ug sa shaft. Ang mga problema sa acetabular kasagaran ang tumoy sa iceberg. Human sa pagbungkag sa makina, kini kasagaran turns nga ang crankshaft gibawog. Sa grabeng mga kaso, ang powertrain unit mahimong madaot. Sa kaso sa mga sikat nga multi-year nga mga sakyanan, ang usa ka kompleto nga overhaul sa makina kasagarang mataligam-an - ang pagpalit sa usa ka gigamit nga makina mas mapuslanon sa pinansyal.
Ang ubang mga makina nailhan tungod sa ilang rotating connecting rod liners. Naglakip kini sa 1.5 dCi ug 1.9 dCi sa alyansa sa Renault-Nissan, Fiat ug Lancia 1.8 16V, Alfa Romeo 1.8 ug 2.0 TS o ang BMW M43 nga yunit.
Ang usa ka tukma nga pagdayagnos sa kahimtang sa mga bearings imposible nga walay pag-disassembling sa makina. Ang pagduol sa sinugdanan sa katapusan naghulagway sa dagway sa metal filings sa lana sa makina. Sila mao ang labing sayon sa pagkuha sa diha nga sa pag-ilis sa lana. Makita usab sila sa ibabaw sa oil filter. Ang usa ka kusog nga metallic clatter sa diha nga ang karga sa makina mahimong magpakita sa dagkong mga bushings.
Gidugang: 8 katuig ang milabay,
litrato: Lukash Shevchyk
