Mga baterya sa Kolibri - unsa man kini ug mas maayo ba sila kaysa mga baterya sa lithium-ion? [TUBAG]

Usa ka video ang nagpakita sa usa sa mga channel sa YouTube diin ang mga baterya sa Kolibri (usab: Colibri) gitawag nga nag-una sa panahon. Nakahukom kami nga susihon kung unsa sila ug kung giunsa kini lahi sa mga modernong lithium-ion nga baterya.

Imbes nga pasiuna: summary

Mga sulud sa sulud

• • Imbes nga pasiuna: summary
• Colibri batteries vs lithium-ion batteries - hain ang mas maayo?
  • Atong susihon ang kamatuoran, i.e. pagsusi sa mga kamatuoran
    • Daghang kalkulasyon
  • Mga kamatuoran sa kakulangan sa baterya sa Kolibri (basaha: dili kini bag-o)
    • Ang kapasidad sa baterya mikunhod, ang mga pagtaas sa masa - nga mao, ang regression sa panahon sa panukiduki ni Decra.
    • Pagtandi sa Kolibri ug klasiko nga Li-ion nga mga baterya
    • 2010: Ang produksyon sa mga accumulator sa Germany wala maglungtad
    • Ang mga baterya sa itom nga mga kahon, ang mga selyula wala magpakita
    • Pagsulay sa coverage: nganong sa gabii ug walay pruweba?
  • Panapos

Sa among opinyon, ang tiglalang sa baterya usa ka panglimbong (sa kasubo ...) ug ang youtuber Bald TV mas usa ka pagbati kaysa usa ka pagsusi sa kamatuoran. Mapadapat usab kini sa seksyon sa mga baterya sa Kolibri, ang ilang magbubuhat nga si Mark Hannemann ug ang iyang kompanya nga DBM Energy. Para sa amon, ang mga baterya sa Kolibri mga ordinaryo nga Chinese, Japanese o Korean nga mga selyula, nga giputos sa itom nga DBM Energy nga kaso. Atong sulayan nga pamatud-an kini sa ubos.

> Adunay bag-o nga periodic nga mga pagsulay sa sakyanan. Mas estrikto nga mga kinahanglanon, emission tests (DPF), kasaba ug leakage

Para sa mga sensational ug conspiracy theories, tan-awa. Kung gusto nimo ang napamatud-an nga mga kamatuoran ug makahuluganon nga kasayuran, ayaw paglayas.

TANANG KAMATUORAN BAHIN SA MGA SAKYANAN UG BATERY. TIBUOK PL DOKUMENTO (BaldTV)

Sama sa gihulagway sa video, ang Colibri Battery (DBM) usa ka "dry solid electrolyte lithium polymer lithium polymer battery nga andam na alang sa mass production sa 2008." Ang tiglalang niini nagmaneho sa Audi A2 nga kolum nga adunay Bosch drive ug 98 kWh nga baterya sa 605 kilometros sa usa ka bayad. Niadtong 2010

Dugang pa, gisusi ni Deka, ang narrator nagpadayon, sa dinamometro laing Audi A2 nga nasangkapan sa Kolibri nga pakete. Ang sakyanan mitimbang og ubos sa 1,5 ka tonelada ug adunay kapasidad sa baterya nga 63 kWh. Kini nga usa nakaabot sa gilay-on nga 455 kilometros.

> Li-S nga mga baterya - usa ka rebolusyon sa ayroplano, motorsiklo ug awto

Ang nahabilin sa pelikula nagpaila sa tiggama sa baterya nga Kolibri ingon ang tawo nga gilaglag sa media ug usa ka kanhi board member sa Daimler Benz AG "tungod kay dili niya gusto nga ibutyag ang iyang teknolohiya sa mamumuhunan." Sa usa ka interbyu sa 2018, giangkon sa tiglalang sa teknolohiya nga ang baterya nakamugna og "dako nga interes sa Saudi Arabia, Qatar, Oman ug Bangkok."

Ang kini nga kantidad sa kasayuran igo na alang kanamo aron masusi kung kami ba gyud adunay usa ka breakthrough.

Atong susihon ang kamatuoran, i.e. pagsusi sa mga kamatuoran

Magsugod kita sa katapusan: Ang kanhing miyembro sa board sa Daimler Benz gusto nga magpabilin sa negosyo human sa pagbiya sa kompanya, mao nga siya namuhunan imong salapi ngadto sa maayong teknolohiya - Hummingbird cells nga gimugna ni Mirko Hannemann. Kay sa unsa nga paaginga ang mga kabalaka sa sakyanan nagtrabaho pag-ayo sa mga de-koryenteng sakyanan.

Sama sa matag kauban nga tag-iya adunay katungod Pagpangayo ug pagsabot sa internal nga mga proseso sa kompaniya, ilabina kon daghan na siyag gipuhunan niini. Sama sa bisan unsang mamumuhunan, nanginahanglan siya mga konkretong resulta. Samtang, ang founder sa baterya sa Kolibri nga si Mirko Hannemann nanghambog sa iyang kaugalingon sa "dili pagpadayag sa iyang teknolohiya ngadto sa mamumuhunan." Nabangkarota ang kompanya tungod kay wala kini ibaligya, ug ang mamumuhunan nakahukom nga dili na niya dugangan kini. Alang kang Hannemann, kini usa ka hinungdan sa kabantog, bisan kung gipangita niya ang sad-an sa ubang lugar:

Apan atong hunahunaon nga kini nga yugto wala mahitabo. Balikan nato ang eksperimento sa nakabig nga Audi A2 nga gipresentar sa unang parapo. Aw, ang Audi A2 wala gipili nga sulagma; kini usa sa labing gaan nga mga awto sa industriya! – mobiyahe unta og 605 kilometros sa usa ka charge gamit ang 98 kWh nga baterya. Ug karon pipila ka mga kamatuoran:

• ang usa ka bug-os nga Audi A2 motimbang ug mga usa ka tonelada (tinubdan); walay makina ug gearbox, tingali mga 0,8 ka tonelada - samtang ang sakyanan nga adunay mga baterya sa Kolibri motimbang ug labing menos 1,5 ka tonelada (impormasyon gikan sa video mahitungod sa modelo nga gisulayan ni Dekra; ang mga tiglalang nagsulti sa laing butang - labaw pa sa ubos),
• ang sakyanan adunay 115 kWh nga baterya, dili 98 kWh, matod sa Bald TV (tinubdan).
• ang bugtong opisyal nga pahibalo sa pag-uswag sa eksperimento nga adunay mga numero gikan sa mga tiglalang sa awto, DBM Energy, gitukod ni Mirko Hannemann,
• ang magbubuhat nagplano sa usa ka biyahe sa gikusgon nga 130 km / h, apan ...
• ... ang biyahe milungtad og 8 ka oras ug 50 ka minuto, nga nagpasabot sa kasagarang gikusgon nga 68,5 km/h (tinubdan).

Daghang kalkulasyon

Ang 115 kWh nga baterya nga gigamit sa gilay-on nga 605 km naghatag usa ka average nga konsumo sa enerhiya nga 19 kWh / 100 km sa usa ka average nga tulin nga 68,5 km / h. Kini labaw pa sa kasamtangan nga BMW i3, nga moabot sa 18 kWh / 100 km sa panahon sa normal nga pagdrayb:

> Ang labing ekonomikanhon nga electric nga mga sakyanan sumala sa EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Matikdi, bisan pa, nga ang gidesinyo pag-usab nga Audi A2 nga gitumong sa DBM Energy kinahanglan unta nga magtanyag og "igong gidaghanon sa cabin ug trunk space" (tinubdan). Dinhi mitungha ang una nga pagduhaduha: ngano nga maghimo usa ka ikaduha nga awto labi na alang sa Dekra, kung ang una nakahimo usa ka maayo nga trabaho?

Atong tan-awon ang mga kondisyon sa pagsulay (= nagmaneho sa tibuok gabii) ug ang kapasidad sa baterya sa "ikaduha" nga Audi A2 (= 63 kWh). Karon atong itandi kini nga mga kantidad sa journalistic nga oras sa pagmaneho sa Opel Ampera-e (60 kWh nga baterya), nga nagbuak sa rekord sa flight range:

> Electric Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt / gitabonan sa 755 kilometros sa usa ka bayad [UPDATE]

Unang konklusyon (tag-an): Ang duha nga Audi A2 nga gihulagway sa wala pa ang DBM Energy sa tinuud parehas nga awto. o ang mga parameter sa unang sakyanan gipasobrahan. Gihatagan sa developer ang halos doble sa gahum (115 kWh kumpara sa 63 kWh) aron mamakak sa media bahin sa densidad sa enerhiya nga gitipigan sa mga baterya sa Kolibri.

Gikalkula ni Decra ang 455 km alang sa usa ka 2 kWh Audi A63 - busa nganong ang kalainan tali sa 605 km ug 455 km alang sa 115 ug 63 kWh nga gahum? Yano ra: ang naghimo sa baterya sa Hummingbird miadto sa iyang kaugalingon nga paagi (sa gabii; sa usa ka tow truck?), Ug gipadapat ni Decra ang pamaagi sa NEDC. Ang 455 km sumala sa mga sukod ni Dekra mao ang 305 km sa tinuud nga range. Ang 305 kilometros maayo alang sa 63 kWh nga kapasidad sa baterya. Sakto ang tanan.

Sa laing bahin, ang mga sukod ni Dekra walay kalabotan sa datos sa unang sakyanan nga gihatag sa DBM Energy.

Mga kamatuoran sa kakulangan sa baterya sa Kolibri (basaha: dili kini bag-o)

Ang kapasidad sa baterya mikunhod, ang mga pagtaas sa masa - nga mao, ang regression sa panahon sa panukiduki ni Decra.

Ang Kolibri nga mga baterya sa "ikaduha" nga Audi A2 mitimbang ug mga 650 ka kilo (tan-awa ang Audi A2 nga gibug-aton ug deklarasyon sa gibug-aton sa sakyanan nga adunay mga baterya) ug gituohan nga adunay 63 kWh nga enerhiya. Samtang, ang parehas nga mga baterya sa una nga awto adunay gibug-aton nga 300 kg ra. Kini nga mga deklarasyon naghatag bug-os nga lahi nga mga resulta sa mga termino sa densidad sa enerhiya: 0,38 kWh / kg sa una nga makina kumpara sa 0,097 kWh / kg sa ikaduha nga makina... Ang ikaduha nga sakyanan Dekra gitimbang alang sa pagsulay, alang sa una kita makasalig lamang sa pahayag sa Mirko Hannemann / DBM Energy.

Ngano nga ang imbentor una nga naghimo og usa ka mas maayo nga awto, nga adunay labi ka dasok nga mga baterya, ug dayon gibutang ang labing daotan nga awto sa opisyal nga mga pagsulay? Dili kini makadugang sa tanan (tan-awa usab ang tibuok miaging parapo).

Pagtandi sa Kolibri ug klasiko nga Li-ion nga mga baterya

Ang ikaduha - sa among opinyon: tinuod, tungod kay kini gipirmahan ni Decra - ang resulta niini nga dapit walay espesyal.Ang 2010 Nissan Leaf adunay 218kg nga mga baterya nga adunay kapasidad nga 24 kWh, nga gihubad ngadto sa 0,11 kWh / kg. Ang usa ka hummingbird nga adunay densidad nga 0,097 kWh / kg adunay mas grabe nga mga parameter kaysa usa ka baterya sa Nissan Leaf..

Ang gidaghanon sa enerhiya nga gitipigan diha kanila mahimo lamang nga impresibo kung ang mga selula sa tinuod adunay 115 kWh ug gitimbang 300 kg, ingon sa orihinal nga gipahayag ni Mirko Hannemann - kini nga mga data wala gayud gikumpirma, apan sila anaa lamang sa papel, nga mao, sa press deklarasyon DBM . Kusog.

> Giunsa pagbag-o ang densidad sa baterya sa daghang mga tuig ug wala ba gyud kami nag-uswag sa kini nga lugar? [ATO MOTUBAG]

2010: Ang produksyon sa mga accumulator sa Germany wala maglungtad

Dili ra kana tanan. Niadtong 2010, ang industriya sa cell cell sa baterya sa Germany bag-o pa. Ang tanang komersyal nga aplikasyon sa mga electrical cell (basaha: mga baterya) migamit sa mga produkto sa Far East: Chinese, Korean, o Japanese. Aw, mao usab kini karon! Ang pag-uswag sa cell wala gikonsiderar nga estratehikong direksyon tungod kay ang ekonomiya sa Aleman gibase sa pagkasunog sa gasolina ug industriya sa awto.

Busa lisud usa ka estudyante sa usa ka garahe sa Aleman kalit nga nakaimbento ug usa ka talagsaon nga pamaagi sa paghimo sa solid nga mga selyula sa electrolytekung ang gamhanan nga industriya sa Far East - wala pay labot ang Europe - dili makahimo niini.

Ang mga baterya sa itom nga mga kahon, ang mga selyula wala magpakita

Dili usab kini ang tanan. Ang "henyo nga tiglalang" sa Hummingbird nga baterya wala gayud nagpakita sa iyang mga milagrosong elemento. (i.e. ang mga elemento nga naglangkob sa baterya). Kanunay silang giputos sa mga enclosure nga adunay logo sa DBM Energy. Mapasigarbuhon ang "genius creator" nga wala gani niya kini gipakita sa investor-co-owner sa kompanya.

Pagsulay sa coverage: nganong sa gabii ug walay pruweba?

Ang pelikula Bald TV nag-asoy mahitungod sa ministeryal nga tabang sa dihang ang usa ka sakyanan nabuak ang rekord, apan sa pagkatinuod, sa dihang ang sakyanan naulahi sa destinasyon niini, ang mga tigbalita naglibog (tinubdan). Nagpasabot kana ang sakyanan lagmit nagmaneho nga nag-inusara... Sa gabii. Sa walay bisan unsa nga pagdumala.

> Kasamtangang Gipili nga Mga Presyo sa Elektriko nga Sasakyan sa Aftermarket: Otomoto + OLX [Nob 2018]

Sa 2010, mitungha ang mga camcorder ug mga smartphone. Bisan pa ang pagsakay wala gikumpirma sa bisan unsang track sa GPX, pagrekord sa video, bisan usa ka sine... Ang tanan nga datos giingon nga nakolekta sa usa ka itom nga kahon, nga "gipasa sa ministeryo." Ang pangutana mao: nganong tawagan ang daghang mga tigbalita ug dili hatagan sila og tinuod nga pruweba sa imong kalampusan?

Ingon nga dili pa igo: Ang DBM Energy nakadawat pondo sa estado alang sa pagsulay sa baterya sa Kolibri sa kantidad nga 225 ka libo nga euro, nga karon katumbas sa labaw sa 970 ka libo nga zlotys. Wala niya gikonsiderar kini nga grant gawas sa papel., wala magpakita ug bisan unsang mga produkto. Usa ka prototype sa usa ka awto nga adunay baterya nga Kolibri nasunog, ang kalayo gisunog, ug wala’y nakit-an nga mga hinungdan.

Panapos

Atong konklusyon: Si Hannemann usa ka scammer nga nag-package sa classic nga Far Eastern (eg Chinese) lithium polymer cells ngadto sa iyang mga case ug gibaligya kini isip bag-ong solid electrolyte cells. Ang teorya sa panagkunsabo sa Hummingbird Battery, nga gihulagway sa usa ka makahahadlok nga tono, usa ka fairy tale. Gusto sa taghimo sa baterya nga ilogon ang higayon nga maigo ni Tesla ang merkado ug ang mga solidong electrolyte nga mga selyula maghatag kini usa ka sulud sa ibabaw niini. Busa namakak siya bahin sa densidad sa enerhiya tungod kay wala siyay ikatanyag.

Apan bisan kung ang iyang mga pag-angkon usa ka bahin nga tinuod, sumala sa mga pagsukod ni Decra, ang mga baterya sa Kolibri nga nahimo nga labi ka daotan kaysa sa mga baterya sa Nissan Leafa, nga nag-debut sa parehas nga oras, nga gitukod gamit ang mga selula sa AESC.

Kini nga artikulo gisulat sa hangyo sa mga magbabasa nga interesado sa teknolohiya nga anaa sa Colibri / Kolibri batteries.

Mahimong interesado ka niini: