Ang Dekreto bahin sa interaksyon tali sa lainlaing mga network sa mga terminal sa elektrisidad ipatuman sa dili pa matapos ang 2015. Kini nga proyekto siguradong magtugot sa mga tag-iya sa de-koryenteng salakyanan nga makalihok-lihok pa. Ang problema nga nalangkit sa kakulang sa awtonomiya niini nga mga makina wala pa masulbad. Pasiuna sa interoperability Ang gobyerno nagplano sa pag-isyu sa usa ka dekreto nga nagpaila sa interoperability tali sa lain-laing mga network sa mga electrical terminal nga anaa sa tibuok France. Usa ka direktiba sa Europe sa kini nga direksyon gipatik na sa sinugdanan sa katapusan nga quarter sa 2014. Dayon naghisgot kami mahitungod sa pagpalambo sa usa ka matang sa pag-grupo sa mga bank card alang sa mga de-koryenteng sakyanan. Kini nga interoperability nagtumong sa partikular nga pagtugot sa mga tag-iya sa electric car sa pagbiyahe sa tibuok nasud nga walay pag-subscribe sa nagkalain-laing mga operators (lokal nga mga awtoridad, EDF, Bolloré, ug uban pa). Gireve, para...

Sumala sa bag-ong mga pagtuon, ang hybrid nga mga sakyanan mas luwas alang sa mga drayber ug mga pasahero sa usa ka aksidente kay sa mga modelo sa sama nga bersyon sa gasolina. Ang mga hybrid ba mas luwas? Sumala sa Road Loss Data Institute, adunay usa ka 25% nga mas gamay nga posibilidad sa kadaot sa usa ka pagbangga sa usa ka hybrid nga awto kaysa sa usa ka klasiko nga bersyon sa parehas nga awto. sa gibug-aton hybrid nga mga modelo daw mao ang nag-unang rason alang niini nga panghitabo. Sa pagkatinuod, ang mga hybrid kasagarang motimbang ug mga 10% nga labaw pa kay sa standard nga mga modelo sa petrolyo. Pananglitan, ang kalainan sa gibug-aton tali sa Accord Hybrid ug sa klasiko nga petrol Accord mga 250 kg. Sa usa ka bangga, ang mga sakay sa sakay dili kaayo maapektuhan. Sa mga hybrid nga modelo, ang baterya nga nagkuha sa kadaghanan sa punoan sa awto mao ang hinungdan sa usa ka dako nga kalainan sa…

Adunay mga taho gikan sa tibuok kalibutan nga ang Kii e-Niro range kay 64kWh. kung hinay ang pagdrayb, mas maayo kini kaysa gipakita sa mga sukod sa EPA, ug alang sa bersyon sa heat pump, kini makabiyahe ug kapin sa 400 kilometros sa usa ka bayad. Ang pamaagi sa EPA naglangkob sa hapit eksakto nga 385 ka kilometro, labing menos 9 porsyento nga mas ubos kaysa mga peryodista nga nagbiyahe sa tibuuk kalibutan. Sama sa nahisgotan na, ang EPA nagtakda sa e-Niro's range sa 385 kilometros. Gidawat namo kini isip tinuod nga bili tungod kay ang among kasinatian nagpakita nga ang EPA mao ang pinakagamay nga depekto nga pamaagi kon bahin sa EV ranges sa mixed mode. Ubos sa pamaagi sa WLTP nga gigamit sa Europe, ang Kia e-Niro makabiyahe sa 455…

Ang American electric vehicle specialist nagpadayag ug bag-ong fast charger nga gidisenyo una para sa Model S nga makabiyahe ug 240 km sulod sa mga traynta minutos. 240 km sa awtonomiya sa 30 min. Ang Amerikanong kompanya nga Tesla Motors bag-o lang nakamugna og solar-powered charger alang sa iyang Model S. Makahimo sa pagmugna og 440 volts ug 100 kW nga gahum sulod sa mga katloan ka minuto, kini nga supercharger, sama sa Elon Moonsk, makabiyahe ug 240 km. Kung ang teknolohiya karon naghatud sa 100 kW nga gahum alang sa kini nga oras sa pag-recharge, ang Tesla nagtinguha nga madugangan kana nga gahum sa 120 kW sa dili madugay. Ang sistema nga orihinal nga naugmad alang sa Model S ug ang 85kWh nga yunit niini siguradong mapalawig sa…

Usa ka makaiikag nga pangutana ang mitungha sa Nissan LEAF Polska group/forum bahin sa konsumo sa kuryente sa Nissan Leaf atol sa kasagarang pagdrayb. Sa normal nga pagmaneho, ang tubag gikan sa 12 hangtod 14 kilowatt oras (kWh) matag 100 km sa ting-init ug 16 hangtod 23 kWh nga kusog sa tingtugnaw. Talaan sa mga Sulod Pagkonsumo sa Gahum sa 1st Generation Leaf Daghang gahum, gamay nga salapi Ang rekord sa grupo 10,8 kWh matag 100 kilometros nga wala’y 70 kilometros. Ang laing drayber, kinsa nag- all out, mipaus-os sa iyang gikusgon ngadto sa 11,6 kWh/100 km (8,6 km/kWh ang resulta sa Nissan Leaf). Apan kung atong isalikway ang rekord, ang ubos nga limitasyon alang sa normal nga relaks nga pagdrayb mao ang 12,2 kWh kada 100 km sa ting-init ug 14,3 ...

Ang usa ka de-koryenteng sakyanan walay makadaot nga mga emisyon, apan nahibal-an ba nimo nga kini mahimo usab nga sporty ug paspas? Ebidensya sa mga imahe, video ug estadistika. Ania ang top 10 nga labing paspas sa 2009: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/h sa 2.5 segundos Gisangkapan sa duha ka AESP nga makina nga nagpalambo sa 1000 HP, 0-100 km/h sa 2.5 segundos ug maximum speed nga 335 km / h Website: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 bisan gipaspasan sa 435 km / h (litrato sa ubos): 2. Datsun electric 1972 giusab: 0-100 km / h sa 2.95 segundos. Codename: "Puti nga Zombie". Kinatas-ang tulin: 209 km / h. Gisangkapan sa duha ka motor, 60 lithium-ion…

Ang mga pumapalit nga nangita alang sa usa ka ekonomiya nga awto alang sa lungsod karon tingali adunay usa ra ka husto nga kapilian: sa tinuud, kinahanglan kini usa ka hybrid. Bisan pa, kinahanglan nimo nga pilion kung kini usa ka awto nga adunay "tradisyonal" nga layout o usa ka gamay nga mas abante (ug mas mahal) nga bersyon sa plug-in (nga mao, usa nga mahimong ma-charge gikan sa usa ka outlet sa dingding). Bag-ohay lang, ang pulong nga "hybrid" wala magpahinabog daghang pagduhaduha. Gibanabana nga nahibal-an nga kini usa ka Japanese nga awto (kami nagpusta nga ang una nga kombinasyon mao ang Toyota, ang ikaduha mao ang Prius), nasangkapan sa usa ka medyo yano nga makina sa gasolina, usa ka padayon nga variable transmission, usa ka dili kaayo kusog nga de-koryenteng motor ug medyo gamay nga baterya. . Ang ingon nga set mahimo’g dili maghatag usa ka rekord sa elektrikal nga sakup (tungod kay dili kini makahatag, apan wala’y usa nga naghunahuna bahin sa usa ka dako nga ...