Mga baterya sa mga de-koryenteng sakyanan - unsaon pag-atiman kanila?
Mga sulod
Pila ka higayon nga nahibulong ka nganong ang imong mobile phone padayon nga nagkamubo ug nagkamubo human sa pipila ka bulan o mga tuig human sa hingpit nga pag-charge? Ang mga tiggamit sa de-koryenteng sakyanan nag-atubang sa susamang mga problema, ug sa wala madugay ilang namatikdan nga ang aktuwal nga mileage sa ilang mga sakyanan nagkunhod. Unsa ang responsable niini? Gipasabot na namo!
Baterya sa mga de-koryenteng sakyanan
Sa pagsugod, atong namatikdan nga sa mga sakyanan nga gipadagan sa elektrisidad, walay konsepto sa usa ka baterya. Ang sistema sa suplay sa kuryente sa ingon nga salakyanan gihimo gikan sa mga modyul , ug sila, sa baylo, naglangkob sa mga selyula , nga mao ang pinakagamay nga yunit sa sistema sa pagtipig sa elektrisidad. Sa pag-ilustrar niini, atong tan-awon ang mosunod nga powertrain:
Kini usa ka kompleto nga sistema sa baterya nga naglangkob sa 12 nga mga module sa lithium-ion susama kaayo sa makita sa atong mga cell phone. Kining tanan maoy responsable sa pagdrayb, air conditioning, electronics, ug uban pa. Hangtud nga atong tun-an ang kalibutan sa pisika, apan isentro ang pagtagad sa unsay labing nakapainteres kanato - unsaon pag-atiman sa atong energy storage aron dili kini dali madugta ... Sa ubos makit-an nimo ang 5 nga mga lagda nga kinahanglan sundon sa usa ka electric vehicle user.
1. Sulayi nga dili i-charge ang baterya labaw sa 80%.
“Nganong mag-charge man ko hangtod sa 80 ug dili 100%? Kini mao ang 1/5 ubos! "- Bueno, mobalik kita sa kini nga dili maayo nga pisika sa makadiyot. Hinumdumi kung giingon namon nga ang baterya gihimo sa mga selyula? Hinumdumi nga sila kinahanglan nga makamugna og pipila ka tensyon ("pressure") aron ang atong sakyanan makalihok. Ang usa ka cell sa makina naghatag mga 4V. Ang among sample nga awto nanginahanglan usa ka 400V nga baterya - 100%. Samtang nagmaneho, ang boltahe nahulog, nga makita gikan sa mga pagbasa sa kompyuter ... 380V - 80%, 350V - 50%, 325V - 20%, 300V - 0%. Ang baterya na-discharge, apan adunay boltahe - nganong dili kita makapadayon? Ang tanan nga "sad-an" - panalipod gikan sa tiggama. Luwas ang bili dinhi +/- 270 V.... Aron dili mameligro nga makadaot sa mga elemento, ang tiggama nagtakda sa limitasyon sa usa ka gamay nga mas taas nga lebel - sa kini nga kaso, siya nagdugang og laing 30V. "Apan unsa may kalabotan sa bug-os nga bayad niini?" Okay, mao na.
Atong tan-awon ang sitwasyon sa laing anggulo. Nagdrayb mi sa DC charging station, i-plug sa usa ka outlet ug unsay mahitabo? Hangtud sa 80% (380V), ang among awto dali nga mag-charge, ug unya ang proseso magsugod sa paghinay ug paghinay, ang mga porsyento hinay nga motubo. Ngano man? Aron dili madaot ang atong bililhong mga selula, ang charger nagpamenos sa amperage ... Dugang pa, daghang mga elektrisyan ang naggamit sistema sa pagbawi sa enerhiya sa braking ... Kondisyon sa baterya 100% + nabawi nga kasamtangan = nadaot nga pag-instalar. Mao nga ayaw katingala sa mga ad sa awto sa TV nga nakakuha ug daghang atensyon sa salamangka nga 80%.
2. Likayi ang hingpit nga pagdiskarga sa baterya!
Gitubag namon kini nga pangutana sa una nga parapo. Sa bisan unsa nga kahimtang kinahanglan nga ang mga baterya hingpit nga ma-discharge. Hinumdumi nga bisan kung gipalong ang atong awto, daghan kita nga mga elektroniko nga sakay nga kinahanglan usab nga kuryente kung wala’y trabaho. Sama sa usa ka recharged nga baterya, dinhi kita mahimong permanenteng makadaut sa atong module. Maayo nga naa stock в 20% para sa kalinaw sa hunahuna.
3. Pag-charge gamit ang ubos nga kasamtangan kutob sa mahimo.
Ang mga selula dili ganahan og sobra nga enerhiya - Atong sulayan nga hinumdoman kini kung nagkarga sa atong mga makina. Sigurado, ang mga istasyon sa DC dili makaguba sa imong baterya pagkahuman sa pipila ka mga bayad, apan labing maayo nga gamiton kini kung kinahanglan nimo.
4. Ang imong sakyanan dili ganahan sa kalit nga pag-usab sa temperatura - bisan gamay nga baterya!
Hunahunaa nga ang imong awto giparking sa ilawom sa panganod sa gabii, ug ang temperatura sa gawas hapit -20 degree. Ang mga baterya nag-freeze usab sa mga bintana, ug pagsalig kanako, dili kini dali nga ma-charge. Sa mga instruksyon sa tiggama sa sakyanan, makit-an nimo ang impormasyon nga mas dugay pa sila magpainit sa dili pa i-unplug ang kuryente gikan sa outlet. Ang sitwasyon susama sa init nga ting-init, nga mao, kung kita nag-atubang sa mga temperatura nga labaw sa 30 degrees - nan ang baterya kinahanglan nga mobugnaw sa dili pa kini magsugod sa pagkonsumo sa elektrisidad. Ang labing luwas nga kapilian mao ang pagbutang sa awto garahe o panalipdan siya gikan sa panahon.
5. Ayaw pag-download bisan unsa!
Wala’y labi ka daotan kaysa pagtipig salapi sa usa ka de-koryenteng awto - kinahanglan naton uyonan kini. Unsa ang kasagarang gigamit niini nga praktis? Mahitungod sa pagpili sa usa ka charger! Bag-ohay lang, ang merkado gibahaan sa wala pa nasulayan nga mga aparato nga kulang sa sukaranan nga proteksyon alang sa mga pag-install sa kuryente. Unsay mahimong mosangpot niini? Sugod sa pagkaguba sa instalasyon sa sakyanan - pagtapos sa pag-instalar sa balay. Nakit-an ang daghang ingon nga mga modelo sa Internet ug kalisang! Mas barato ra sila sa pipila ka gatos ka zloty kaysa sa labing barato nga charger nga among gitanyag - ang Green Cell Wallbox. Mapuslanon ba ang pagrisgo sa kalainan sa pila ka gatos ka zloty? Dili mi ingon niana. Atong pahinumduman nga kini dili lamang mahitungod sa salapi, apan usab mahitungod sa atong kaluwasan.
Kami naglaum nga kini nga 5 labing hinungdanon nga mga lagda alang sa paggamit sa usa ka baterya sa usa ka awto ug ang ilang aplikasyon magtugot kanimo nga malingaw sa pagmaneho sa imong de-koryenteng awto hangtod sa mahimo. Ang husto nga paggamit niini nga matang sa transportasyon siguradong makatabang sa paglikay sa dili maayo nga mga sorpresa sa umaabot.
