Aktibo nga pagpugong sa ulo
Naugmad pipila ka tuig na ang milabay, nahimo na sila karon nga bahin sa sukaranan nga kagamitan sa daghang mga salakyanan.
Ang mekanismo nga nagpalihok kanila pulos mekanikal, ug ang operasyon niini yano ra kaayo: sa laktud nga pagkasulti, kung naigo kita gikan sa luyo, tungod sa epekto, kini una nga nagduso sa likod sa lingkuranan ug sa pagbuhat niini, gipugos ang lever. – gibutang sa sulod sa upholstery (tan-awa ang litrato), nga gipalapad ug gipataas ang aktibo nga pagpugong sa ulo sa pipila ka sentimetro. Niining paagiha, ang whiplash mahimong malikayan ug busa ang risgo sa kadaot mahimong maminusan.
Tungod sa mekanikal nga prinsipyo sa operasyon niini, kini nga sistema mapuslanon kaayo kung adunay mga sunod-sunod nga pagbangga sa likod (tan-awa ang mga pagbangga sa likod), tungod kay kini kanunay nga molihok.
Dili sama, pananglitan, ang mga airbag, nga kaniadto mibuto, nahurot ang ilang pagka-epektibo.
PAGPILI BMW
Daghang mga tiggama ang nagpili alang sa usa ka mekanikal nga tipo nga aktibo nga pagpugong sa ulo, samtang ang BMW naa sa lain nga paagi. Tingali mas episyente, apan mas mahal… Sa ubos mao ang press release.
Gikontrol sa mga electronics sa kaluwasan sa sakyanan, ang aktibo nga pagpugong sa ulo nagpadayon sa 60 mm ug pataas nga 40 mm sa mga tipik sa usa ka segundo kung adunay pagbangga, pagkunhod sa distansya tali sa pagpugong sa ulo ug sa ulo sa pasahero sa wala pa ang ulo iduso sa mga pwersa. paglihok niini. usa ka sakyanan.
Kini nagdugang sa mga gimbuhaton sa kaluwasan sa aktibo nga pagpugong sa ulo ug gipamenos ang risgo sa kadaot sa cervical vertebrae sa mga nagsakay sa sakyanan. Ang cervical vertebrae syndrome, nga sagad gitawag nga whiplash, usa sa labing kasagaran nga mga kadaot sa epekto sa likod.
Ang gagmay nga mga samad sa pagbangga sa likod sa ubos nga tulin nga trapiko sa kasyudaran kasagaran usa ka dakong kabalaka. Aron malikayan kini nga matang sa pagbangga, gipaila sa BMW ang duha ka yugto nga mga suga sa preno kaniadtong 2003, ang nagdan-ag nga lugar sa mga suga sa preno mahimong labi ka dako kung ang drayber mogamit usa ka labi nga kanunay nga kusog sa mga preno, kini nagsiguro sa mga mosunud nga mga salakyanan nga adunay klaro nga signal. , nga mosangpot sa mahukmanong braking. Ang bag-ong aktibo nga pagpugong sa ulo karon nagtanyag sa mga pasahero sa BMW og dugang nga proteksyon sa mga sitwasyon diin ang usa ka bangga dili malikayan.
Luwas, komportable ug adjustable
Gikan sa gawas, ang aktibo nga pagpugong sa ulo dali nga mailhan pinaagi sa modernong duha ka piraso nga pagpugong sa ulo, usa ka tighupot sa pagpugong sa ulo ug usa ka plato sa epekto (mapasibo sa unahan) nga naghiusa sa cushion. Sa kilid adunay usa ka buton alang sa mano-mano nga pag-adjust sa giladmon sa headrest alang sa dugang nga kahupayan sa pagdrayb, nga naghatag sa user sa abilidad sa pag-usab sa posisyon sa cushion sa 3 lain-laing mga lebel sa 30 mm. Kung adunay bangga, ang impact plate, kauban ang cushion, mopadayon dayon sa 60 mm, nga makunhuran ang distansya tali sa pagpugong sa ulo ug sa ulo sa pasahero. Kini nagpataas sa impact plate ug pad sa 40 mm.
Alang sa komportable nga lingkoranan, ang BMW nakahimo og ikaduha nga bersyon sa aktibo nga pagpugong sa ulo, diin ang mga bolster sa kilid molugway sa tibuok nga gitas-on sa head restraint cushion. Kini nga bag-ong bersyon nagpuli sa aktibo nga pagpugong sa ulo sa karon nga mga lingkuranan nga komportable.
Gi-activate sa airbag control unit
Ang duha ka aktibo nga pagpugong sa ulo adunay mekanismo sa tingpamulak sa sulod, nga gipalihok sa usa ka pyrotechnic drive. Sa diha nga ang mga pyrotechnic drive masunog, ilang ibalhin ang locking plate ug buhian ang duha ka adjusting spring. Kini nga mga tubod nagpalihok sa impact plate ug pad sa unahan ug pataas. Ang mga pyrotechnic actuator makadawat og signal sa pagpaaktibo gikan sa electronic airbag control unit sa diha nga ang mga sensor makamatikod sa usa ka epekto sa likod sa sakyanan. Ang sistema, nga gihimo sa BMW, dali ug epektibo nga nanalipod sa mga pasahero gikan sa whiplash injuries.
Ang bag-ong aktibo nga pagpugong sa ulo dili lamang makapauswag sa mga gimbuhaton sa kaluwasan, apan makapauswag usab sa kahupayan sa pagdrayb. Ang kanunay nga pagpugong sa ulo, kung husto ang posisyon, kanunay nga nahibal-an nga duol kaayo sa ulo ug makita nga nagpugong sa paglihok. Sa laing bahin, ang bag-ong aktibo nga pagpugong sa ulo dili lamang makapauswag sa kaluwasan kondili makadugang usab sa pagbati sa wanang tungod kay dili na nila kinahanglan nga hikapon ang ulo samtang nagdrayb.
Kung ang mekanismo sa kaluwasan sa aktibo nga pagpugong sa ulo ma-trigger, usa ka katugbang nga Check Control nga mensahe makita sa hiniusa nga panel sa instrumento, nga nagpahinumdom sa drayber nga moadto sa usa ka workshop sa BMW aron i-reset ang sistema.
