Aquaplaning - pagkat-on unsaon paglikay sa pagdausdos sa basa nga mga dalan
Ang hydroplaning usa ka delikado nga panghitabo nga mahitabo sa basa nga mga nawong ug adunay mga sangputanan nga susama sa pag-skidding sa yelo.
Ang usa ka guba ug ubos-na-inflated ligid mawad-an sa traksyon na sa usa ka tulin nga 50 km/h, ang usa ka husto nga pagpaburot nga ligid mawad-an sa traksyon sa diha nga ang sakyanan naglihok sa usa ka speed sa 70 km/h. Bisan pa, ang bag-ong "goma" mawad-an sa kontak sa yuta lamang sa gikusgon nga 100 km / h. Sa diha nga ang ligid dili makahubas sa sobra nga tubig, kini mo-alsa sa dalan ug mawad-an sa traksyon, nga dili makontrol sa drayber.
Kini nga panghitabo gitawag nga hydroplaning, ug tulo ka nag-unang hinungdan ang nag-impluwensya sa pagporma niini: ang kahimtang sa mga ligid, lakip ang giladmon ug presyur sa tread, ang katulin sa paglihok, ug ang gidaghanon sa tubig sa dalan. Ang una nga duha naimpluwensyahan sa drayber, mao nga ang panghitabo sa usa ka peligro nga kahimtang sa dalan nagdepende sa iyang pamatasan ug pag-atiman sa awto.
Girekomenda sa mga editor:
Lisensya sa pagmaneho. Ang drayber dili mawad-an sa katungod sa demerit puntos
Unsa man ang OC ug AC kung namaligya ug awto?
Alfa Romeo Giulia Veloce sa among pagsulay
Tan-awa usab: Seat Ibiza 1.0 TSI sa among pagsulay
Kung basa ang nawong sa dalan, ang unang lakang mao ang paghinayhinay ug pag-amping sa pagmaneho, ug labi na nga mag-amping kung moliko. Aron malikayan ang pag-skidding, ang pag-braking ug pagmaneho kinahanglan nga buhaton nga mabinantayon ug ingon panagsa ra kutob sa mahimo, tambag ni Zbigniew Veseli, direktor sa Renault driving school.
Ang mga simtomas sa hydroplaning mao ang usa ka pagbati sa pagdula sa manibela, nga nahimong mas sayon nga kontrolon, ug ang "pagdagan" sa likod sa sakyanan ngadto sa mga kilid. Kon namatikdan nato nga ang atong sakyanan na-skid samtang nagdrayb sa unahan, ang unang butang nga buhaton mao ang pagpabiling kalmado. Dili ka maka-brake og kusog o makatuyok sa manibela, gipasabot sa mga safety driving coach.
Aron mohinay, kuhaa ang imong tiil sa gas pedal ug hulata nga ang sakyanan mohinay sa iyang kaugalingon. Kung dili kalikayan ang pagpreno ug ang salakyanan walay gamit sa ABS, himoa kini nga maniobra sa hapsay ug kusog nga paagi. Sa ingon, among pakunhuran ang peligro sa pagbabag sa mga ligid - dugang sa mga eksperto.
Sa diha nga ang likod nga mga ligid sa sakyanan lock up, oversteer mahitabo. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga kontrahon ang manibela ug dugangan ang daghang gas aron dili moliko ang awto. Apan, ayaw gamita ang mga preno, tungod kay kini makapasamot sa oversteer. Kung ang skid mahitabo sa usa ka turno, kita nag-atubang sa understeer, i.e. pagkawala sa traksyon sa atubangan nga mga ligid. Aron mapasig-uli kini, kuhaa dayon ang imong tiil gikan sa gas ug i-level ang track.
Aron mabiyaan ang lugar alang sa emerhensya nga pagmaniobra kung mawala ang traksyon, pagpabilin nga labi pa sa normal nga distansya gikan sa ubang mga salakyanan. Niining paagiha, malikayan usab nato ang bangga kung kini na-skid sa laing sakyanan.
Gitambagan sa mga eksperto kung unsa ang buhaton kung mag-skidding sa basa nga nawong:
- ayaw gamita ang preno, hinay, pagkawala sa tulin,
- ayaw paghimog kalit nga paglihok gamit ang manibela,
- kung dili malikayan ang pagpreno, sa mga salakyanan nga wala’y ABS, hapsay nga pagmaniobra, nga adunay pulso nga braking,
- aron malikayan ang hydroplaning, kanunay nga susihon ang kahimtang sa mga ligid - presyur sa ligid ug giladmon sa tread,
- Pagmaneho nga hinay ug pag-amping sa basa nga mga dalan.
