Alberto Ascari (1918 - 1955) - ang gubot nga kapalaran sa duha ka higayon nga kampeon sa F1

Ang kompanya sa Britanya nga Ascari natukod sa ika-kap-atan nga anibersaryo sa pagkamatay sa talento nga drayber sa karera nga si Alberto Ascari, nga nakabangga sa Ferrari sa iyang higala kaniadtong 1955. Kinsa kining maisog nga Italyano nga nakab-ot og daghan bisan pa sa iyang mubo nga karera?

Sa pagsugod, angay nga ipaila ang iyang amahan, si Antonio Ascari, usa ka eksperyensiyado nga racer kansang higala mao si Enzo Ferrari. Si Ascari ug Ferrari ang nag-apil sa una nga Targa Florio (Palermo) nga lumba pagkahuman sa Unang Gubat sa Kalibutan sa 1919. Si Alberto Ascari natawo usa ka tuig ang milabay, apan wala’y oras nga makabenepisyo sa kasinatian sa karera sa iyang amahan, tungod kay namatay siya sa 1925 French Grand Prix sa circuit sa Montlhéry. Niadtong panahona, ang siyete-anyos nga si Alberto nawad-an sa iyang amahan (kinsa kuno iyang gipangandoy), apan kining makuyaw nga dula wala makapaluya kaniya. Bisan sa iyang pagkabatan-on, siya mipalit ug motorsiklo ug misugod sa paglihok, ug sa 1940 nakahimo siya sa pag-apil sa unang lumba sa sakyanan.

Ang walay kasinatian nga Askari nakadaog sa usa ka Ferrari ug nagsugod sa bantog nga Mille Miglia, apan human ang Italy misulod sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, adunay usa ka pahulay sa organisasyon sa karera. Si Askari wala mibalik sa kompetisyon hangtod sa 1947, nakab-ot dayon ang kalampusan, nga namatikdan mismo ni Enzo Ferrari, nga nagdapit kaniya sa Formula 1 ingon usa ka drayber sa pabrika.

Ang unang lumba sa Formula One ni Alberto Ascari didto sa Monte Carlo atol sa 1 Grand Prix sa dihang nahuman siya sa ikaduha ug nawad-an og lap ni Juan Manuel Fangio. Si Lois Chiron, kinsa mitapos sa ikatulo sa podium, duha na ka laps sa luyo sa mananaog. Ang una nga panahon iya ni Giuseppe Farina ug Ascari nahuman sa ikalima. Bisan pa, ang nag-una nga tulo nagmaneho sa usa ka maayo kaayo nga Alf Romeo, ug ang mga modelo sa Ferrari niadtong panahona dili kaayo paspas.

Ang misunod nga season nagdala sa kampiyonato ngadto kang Juan Manuel Fangio, apan niadtong 1952 si Albero Ascari wala mapildi. Nagsakay og Ferrari sa tanang panahon, nakadaog siya og unom ka lumba gikan sa walo, nakaiskor og 36 puntos (9 labaw sa ikaduha nga Giuseppe Farina). Ang Alfa Romeo mihunong sa lumba ug daghang mga drayber ang mibalhin sa mga sakyanan gikan sa Maranello. Pagkasunod tuig, si Alberto Ascari wala na mapakyas pag-usab: nakadaog siya og lima ka lumba ug nakadaog sa duel, lakip. uban sa Fangio nga nakadaog kausa lang sa 1953.

Ang tanan daw anaa sa husto nga dalan, apan si Askari nakahukom nga mobiya sa Ferrari ug moadto sa bag-ong gibuhat nga Lancia stable, nga wala pa'y sakyanan alang sa panahon sa 1954. Ang world champion, bisan pa, wala magduha-duha, mipirma sa kontrata ug nasagmuyo kaayo. Dili pa andam si Lancia sa unang lumba niadtong Enero sa Buenos Aires. Ang sitwasyon gisubli sa iyang kaugalingon sa mosunod nga Grand Prix: Indianapolis ug Spa-Francorchamps. Panahon ra sa lumba sa Hulyo sa Reims nga si Alberto Ascari makita sa track. Ikasubo, dili sa Lancia, apan sa Maserati, ug ang awto naguba sa wala madugay. Sa sunod nga lumba, sa British Silverstone, si Askari nagmaneho usab og Maserati, apan walay kalampusan. Sa mosunod nga mga lumba sa Nürburgring ug Bremgarten sa Switzerland, si Askari wala magsugod ug mibalik lamang sa katapusan sa panahon. Sa Monza, wala usab siya swerte - ang iyang awto naguba.

Si Alberto Ascari nakadawat sa dugay nang gipaabot nga Lancia nga sakyanan lamang sa katapusang lumba sa panahon, nga gipahigayon sa Spanish Pedralbes circuit, ug diha-diha dayon nakadaog sa pole position, nga nagrekord sa pinakamaayo nga oras, apan pag-usab ang teknik napakyas ug ang championship miadto sa piloto sa Mercedes Fangio. . Ang panahon sa 1954 mao tingali ang labing makapahigawad nga panahon sa iyang karera: wala niya madepensahan ang kampiyonato tungod kay sa sinugdan wala siyay awto, unya nakit-an niya ang kapuli nga mga awto, apan nahagsa.

Gisaad ni Lancia nga ang ilang awto mahimong rebolusyonaryo, ug kini gyud - ang Lancia DS50 adunay 2,5-litro nga V8 nga makina, bisan kung kadaghanan sa mga kakompetensya naggamit sa inline nga upat o unom ka silindro nga makina. Ang Mercedes ra ang nagpili alang sa usa ka walo ka silindro nga yunit sa bag-ong W196. Ang pinakadako nga bentaha sa D50 mao ang maayo kaayo nga performance sa pagdrayb, nga kini utang, sa taliwala sa ubang mga butang, sa paggamit sa duha ka oblong tangke sa sugnod imbes sa usa ka dako nga sa likod sa sakyanan, sama sa mga kakompetensya. Dili ikatingala, sa dihang mibiya si Lancia gikan sa F1 human sa kamatayon ni Askari, gikuha sa Ferrari ang sakyanan (sa ulahi nailhan nga Lancia-Ferrari D50 o Ferrari D50) diin si Juan Manuel Fangio nakadaog sa 1956 World Championship.

Ang sunod nga season nagsugod nga ingon ka grabe, nga adunay duha ka crashes sa unang duha ka kompetisyon, apan si Askari maayo ra gawas sa nabali nga ilong. Sa 1955 Monte Carlo Grand Prix, si Askari nagdrayb pa, apan nawad-an og kontrol sa chicane, nilusot sa koral ug nahulog sa bay, diin siya dali nga gikuha ug gidala sa ospital.

Apan ang kamatayon nagpaabot kaniya - upat ka adlaw human sa aksidente sa Monaco, niadtong Abril 26, 1955, si Askari mibiya sa Monza, diin iyang nahimamat ang iyang higala nga si Eugenio Castellotti, kinsa nagsulay sa Ferrari 750 Monza. Gusto ni Askari nga mosulay sa pagsakay sa iyang kaugalingon, bisan kung wala siyay angay nga kagamitan: gisul-ob niya ang Castellotti castes ug nagsakay. Sa ikatulo nga lap sa usa sa mga pagliko, ang Ferrari nawad-an og traksyon, ang atubangan sa sakyanan mi-alsa, unya ang sakyanan naligid sa makaduha, hinungdan nga ang drayber namatay pipila ka minuto ang milabay, nga nakadawat og grabe nga mga samad. Ang chicane diin namatay si Askari ginganlan karon sunod kaniya.

Ang kasaysayan sa pagsugod niining giila nga Italyano nahimo nga puno sa kalisdanan: una, ang kamatayon sa iyang amahan, nga wala magsalikway kaniya gikan sa delikado nga motorsport, unya ang Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, nga naghimo niini nga imposible alang kaniya sa pagpalambo sa iyang kaugalingon. karera. Ang unang mga season sa Formula 1 nagpakita sa pagka-arte ni Askari, apan ang desisyon nga mobalhin sa Lancia nagpahunong na usab sa iyang karera, ug usa ka trahedya nga aksidente sa Monza ang mitapos sa tanan. Kon dili tungod niini, ang atong bayani makadaog unta og labaw sa usa ka F1 championship. Gihisgotan ni Enzo Ferrari nga sa dihang nanguna si Askari, walay makaapas kaniya, nga gipamatud-an sa mga estadistika: ang iyang rekord maoy 304 ka lead laps (sa duha ka lumba niadtong 1952 nga gihiusa). Si Ascari maoy nag-una sa dihang kinahanglan niyang mabuak ang mga posisyon, mas gikulbaan siya ug mas agresibo sa pagdrayb, ilabi na sa mga eskina, nga dili kanunay nga hapsay.

Litrato Litrato sa silhouette ni Akari gikan sa National Automobile Museum sa Turin, gikuha ni Coland1982 (gipatik ubos sa lisensya CC 3.0; wikimedia.org). Ang nahabilin nga mga litrato naa sa publiko nga domain.