Alfa Romeo Giulia Super Petrol 2017 Overview

Gikan sa pagtan-aw sa akong inahan kanako sa kusina, nahibal-an ko nga naghunahuna siya nga buang ko. Nagpadayon lang siya sa pagsulti. balik-balik: "Apan miingon ka nga ayaw pagpalit ug Alpha...".

Ako adunay, daghang mga higayon. Nakita nimo, samtang ang Alfa Romeo adunay usa ka bantog nga panulundon sa karera, bag-o lang nakakuha kini usa ka dungog alang sa problema nga kalidad ug kwestyonable nga kasaligan. Apan kana sa wala pa ang pag-abut sa Giulia Super. 

Panahon na nga mobiya ang milyon-anyos nga German nga prestihiyo nga sedan ni Mama ug siya mopalit ug bag-o. Gikonsiderar nako ang Giulia sa mga awto kauban ang BMW 320i o Mercedes-Benz C200.

Ang akong amahan ganahan na niini, apan siya usa ka romantiko ug nailhan sa pagpauli nga may mga bangka nga wala namo gamita, nagkoral ug mga espada ug mga libro bahin sa pagpanguma sa alpaca. Lahi si Mama; makatarunganon.

Tingali ang istorya sa prinsipe molihok? Nakadungog ka niini? Dili siya tinuod nga prinsipe, ang iyang tinuod nga ngalan mao si Roberto Fedeli ug siya ang punoan nga inhenyero sa Ferrari. Apan siya talagsaon kaayo nga talento nga iyang naangkon ang angga nga Prinsipe.

Sa 2013, ang ulo sa Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, nakakita nga si Alfa anaa sa dakong kasamok, mao nga iyang gibira ang emergency lever ug gitawag si Prince. Si Fedeli miingon nga ang Alfa mahimong ayohon, apan magkinahanglan kini og mga tawo ug salapi. Walo ka gatos nga mga tigdesinyo ug mga inhenyero plus lima ka bilyon nga euro sa ulahi, natawo si Giulia.

Ang Super trim nga adunay gasolina nga gisulayan dinhi dili ang pinakapaspas o labing inila sa Giulia range. Busa unsa ang talagsaon niini? Ug ngano nga sa yuta itanyag ko kini kung itandi sa ingon ka maayo nga mga halad gikan sa BMW ug Benz? Nawala ko sa akong hunahuna?

Alfa Romeo Giulia 2017: super petrolyo
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	6l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$34,200

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Nindot tan-awon si Giulia Super. Kanang taas nga hood nga adunay sloping V-shaped grille ug pig-ot nga mga headlight, ang gitulod-balik nga taksi ug tul-id nga windshield, chunky C-pillars ug mugbo nga likod nga tumoy tanan naghimo alang sa usa ka emosyonal apan makatarunganon nga mananap.

Ganahan ko kung giunsa ang paglingkod sa screen nga flush sa dashboard. (Kredito sa hulagway: Richard Berry)

Kini nga profile sa kilid ingon usab labaw pa sa usa ka pagpamalandong sa BMW ug Benz, ug ang mga sukat sa Giulia Super halos Aleman usab. Sa 4643mm ang gitas-on, kini 10mm nga mas mubo kaysa sa 320i ug 43mm nga mas mubo kaysa sa C200; apan sa 1860mm gilapdon, kini mao ang 50mm mas lapad kay sa BMW ug Benz, ug mas mubo pa kay sa duha sa gitas-on sa mga 5mm.

Ang Giulia Super salon elegante, maluho ug moderno. Ang Super trim nagtanyag sa panit-trimmed dashboard ug kahoy trim, ingon man sa mas taas nga kalidad nga panit upholstery lingkuranan. Ganahan ko kung giunsa ang paglingkod sa screen nga nag-flush sa dashboard, kaysa usa ka tablet nga naglingkod sa ibabaw sama sa daghang ubang mga awto. Ganahan sab ko sa gagmay nga mga paghikap, sama sa start button sa manibela, sama sa Ferrari.

Dili gyud ko mopili og hayag nga interior, bisan unsa pa ka nindot tan-awon. Nagsugod kini sa pagkahugaw sa dihang gitan-aw ko kini.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Ang Giulia usa ka upat ka pultahan, lima ka lingkoranan nga sedan nga adunay igo nga lawak sa likod sa tiil alang kanako (191cm ang gitas-on) aron komportable nga makalingkod sa akong kaugalingon nga lingkuranan sa drayber ug adunay nahabilin nga lugar. Ang opsyonal nga sunroof nga gipaangay sa among test car makapakunhod sa headroom, apan ang 480-litro nga punoan sa Giulia dako ug mohaum sa kapasidad sa 320i ug C200.

Maayo ang pagtipig bisan asa, nga adunay duha ka cupholder sa atubangan ug laing pares sa fold-down armrest sa likod. Adunay gagmay nga mga bulsa sa mga pultahan ug usa ka desente nga gidak-on nga basurahan sa center console.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 9/10

Ang upat ka grado nga linya sa Giulia nagsugod sa $59,895. Ang bersyon sa Super petrol anaa sa ikaduhang ang-ang sa lineup ug nagkantidad og $64,195. Kana mas ubos lamang sa mga kakompetensya sama sa BMW 320i sa "Luxury Line" trim ($63,880) ug Mercedes-Benz C200 ($61,400).

Ang Super, bisan dili usa ka hinagiban sama sa Quadrifoglio, adunay usa ka talagsaon nga pagmaneho. (Kredito sa hulagway: Richard Berry)

Gipanghambog sa Giulia Super ang parehas nga lista sa mga standard nga bahin sama sa BMW ug Benz. Adunay 8.8-pulgada nga display nga adunay rearview camera, satellite navigation, walo ka speaker stereo system, dual-zone climate control, panit nga upholstery, atubangan ug likod nga parking sensor, awtomatik nga suga ug mga wiper, gahum ug gipainit nga mga lingkuranan sa atubangan, aktibong cruise control , bi - xenon nga mga headlight ug 18-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Adunay usab usa ka maayo kaayo nga hanay sa standard advanced safety equipment.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Ang Giulia Super nga among gisulayan adunay 2.0-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga gasolina nga makina. Kini mao ang sama nga makina sa base nga Giulia, nga adunay parehas nga 147kW ug 330Nm nga torque. Si Alfa Romeo nag-ingon nga ang Super nga adunay lain-laing mga throttle mapping tunga sa segundo nga mas paspas sa 0-100 km/h sprint nga adunay oras nga 6.1 segundos. Uban sa dugang nga gahum ug torque kay sa 320i ug C200, ang Super labaw pa sa usa ka segundo nga mas paspas gikan sa 100 ngadto sa XNUMX km/h.

Ang Giulia adunay igo nga legroom sa likod alang kanako (191 cm ang gitas-on) aron komportable nga makalingkod. (Kredito sa hulagway: Richard Berry)

Adunay usa ka diesel Super nga adunay gamay nga gahum ug labi ka torque, apan wala pa namo masulayan kini nga makina.

Ang transmission yano ra kaayo - ang walo ka tulin nga awtomatiko hapsay ug responsive.

Kung gusto nimo ang mabuang nga gahum sa sledgehammer, naa ang top-of-the-line nga Quadrifoglio nga adunay 375kW twin-turbo V6 nga makina.

Karon dili kini ang labing kusgan nga upat ka silindro sa lineup - ang Veloce nga klase sa ibabaw sa Super adunay 206kW / 400Nm nga bersyon, apan kinahanglan nimo nga magbayad labi pa aron mag-upgrade sa kana nga lebel.

Ang Super powerplant hingpit nga malipay sa kadaghanan kanimo dili lamang sa talagsaon nga pagpatulin, apan usab kung giunsa kini molihok nga maayo sa kini nga awtomatik nga transmission. Ang kombinasyon nagpabati nga ang ungol anaa kanunay sa ilawom sa imong tiil, andam nga gamiton.

Ang Giulia Super nga among gisulayan adunay 2.0-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga gasolina nga makina. (Kredito sa hulagway: Richard Berry)

Kung gusto nimo ang mabuang nga gahum sa sledgehammer, naa ang top-of-the-line nga Quadrifoglio nga adunay 375kW twin-turbo V6 nga makina, apan kinahanglan nimo nga bahinon sa hapit $140,000. Magpabilin sa Super, unya?

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Giangkon ni Alfa Romeo nga ang hiniusang konsumo sa gasolina sa Giulia Super maoy 6.0 l/100 km. Sa tinuud, pagkahuman sa usa ka semana ug 200 km nga mga dalan sa nasud ug mga pagbiyahe sa lungsod, gipakita sa computer sa pagbiyahe ang 14.6 l / 100 km, apan wala gyud nako gisulayan nga makatipig gasolina, bisan kung usahay gi-aktibo nako ang sistema sa paghunong sa pagsugod.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Sa akong pagdrayb sa top-notch nga Giulia Quadrifoglio, nahibal-an nako nga ang BMW M3 ug Mercedes-AMG C63 anaa sa peligro - ang sakyanan gibati nga maayo kaayo sa iyang pagsakay, pagdumala, pag-ungol ug pagkamaayo.

Ang Super, bisan dili usa ka hinagiban sama sa Quadrifoglio, usa usab ka talagsaon nga makina ug ang mga kaatbang sama sa BMW 320i ug Benz C200 kinahanglan nga kahadlokan.

Uban sa dugang nga gahum ug torque kay sa 320i ug C200, ang Super labaw sa usa ka segundo nga mas paspas gikan sa 100 ngadto sa XNUMX km/h. (Kredito sa hulagway: Richard Berry)

Ang Super gaan, hait ug abtik. Ang setup sa suspension maayo kaayo - tingali medyo humok, apan ang pagsakay komportable kaayo ug ang pagdumala maayo usab.

Kini nga upat ka silindro nga gasolina nga makina nagtrabaho nga maayo sa usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission. Mahimo nimong tugutan ang awtomatik nga pagbalhin alang kanimo, o mahimo nimong kuhaon ang mga dagkong metal nga blades ug buhaton kini sa imong kaugalingon.

Kini nga nota sa makina nag-utlanan sa init nga upat ka teritoryo kung imong ikarga kini.

Ang Super adunay tulo nga mga mode sa pagmaneho: "Dynamic", "Natural" ug "Enhanced Efficiency". Gilaktawan nako ang setting sa kahusayan ug moadto sa natural nga lungsod ug dinamiko kung naa ako sa bukas nga dalan (o sa lungsod, ug nagdali) diin ang tubag sa throttle gipahait ug ang mga gears gihuptan nga mas dugay.

Kana nga nota sa makina nag-utlanan sa hot-four nga teritoryo kung imong ikarga kini sa tanan nga pagmaneho nga diretso sa likod nga mga ligid ug ang pagkupot talagsaon.

Dako ang 480 ka litro nga punoan sa Giulia. (Kredito sa hulagway: Richard Berry)

Sa katapusan, ang manibela hapsay, tukma, nga adunay maayo kaayo nga pagliko.

Bisan unsa nga nitpicks? Si Alpha nga diba? Oh dili. Ang naandan nga mga quibbles, sama sa screen sa likod nga camera nga gamay ra kaayo, bisan kung maayo ang kalidad sa imahe. Ang B-pillar duol usab sa drayber ug makabalda og maayo sa over-the-shoulder visibility.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / 150,000 km


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang Giulia wala pa gisulayan sa ANCAP, apan ang European nga katumbas niini, EuroNCAP, naghatag niini og labing taas nga lima ka bituon nga rating. Uban sa walo ka mga airbag, adunay usa ka impresibo nga kantidad sa standard advanced safety equipment, lakip ang AEB (nagtrabaho sa gikusgon nga hangtod sa 65 km/h), blind spot ug rear cross traffic alert, ug lane departure warning.

Adunay tulo ka top strap ug duha ka ISOFIX points sa likod nga laray.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang Giulia nasakup sa usa ka tulo ka tuig nga warranty sa Alfa Romeo o 150,000 km.

Ang serbisyo girekomenda kada tuig o matag 15,000km ug limitado sa $345 sa unang serbisyo, $645 sa ikaduhang pagbisita, $465 sa sunod, $1295 sa ikaupat ug balik sa $345 sa ikalima.

Paghukom

Ang Giulia Super maayo kaayo sa halos tanang paagi: pagsakay ug pagdumala, makina ug transmission, hitsura, pagkapraktikal, kaluwasan. Ang presyo mas taas og gamay kaysa sa kompetisyon, apan ang bili dako gihapon.

Wala’y bisan kinsa nga nahigugma sa mga awto nga gusto nga ang Alfa Romeo mapuo, ug sa daghang mga tuig daghang mga Alfa nga awto ang gidayeg nga "usa" nga makaluwas sa tatak nga Italyano gikan sa pagkaguba.

Ang Giulia ba usa ka pagbalik nga awto? Sa akong hunahuna kini na. Ang salapi ug mga kahinguhaan nga gipuhunan sa pagpauswag niining bag-ong sakyanan ug ang plataporma niini nakahatag ug talagsaong mga resulta. Ang Giulia ug ang Super sa partikular nagtanyag usa ka maayo nga kasinatian sa pagmaneho sa usa ka prestihiyo nga pakete sa usa ka maayong presyo.

Gusto ba nimo ang Giulia BMW 320i o ang Benz C200? Nabuang ba si Richard? Ipahibalo kanamo ang imong mga hunahuna sa mga komento sa ubos.