Alfa Romeo Stelvio 2018 nga overview

Unsa ka importante ang hitsura? Siyempre, kung ikaw usa ka modelo, kung imong uyab si Rihanna o Brad Pitt, kung ikaw adunay usa ka sports car o usa ka super yate, maayo nga mahimong madanihon. Apan kung ikaw usa ka SUV, sama sa Alfa Romeo nga nagbag-o nga bag-ong Stelvio, hinungdanon ba kana?

Adunay mga tawo nga nagtuo nga ang tanan nga mga SUV mangil-ad tungod kay sila dako kaayo aron tan-awon nga maayo, sama sa tanan nga 12 ka tiil nga tag-as, bisan unsa pa sila ka matahum, siguradong mapatay.

Bisan pa, sa walay duhaduha daghang mga tawo ang nakakaplag sa mga SUV, labi na ang mga mahal nga European, labi ka madanihon ug praktikal, tungod kay unsaon pa nimo pagpatin-aw ang kamatuoran nga ang mga awto nga sama niini nga Stelvio - tunga-tunga nga gidak-on nga SUV - mao na karon ang pinakadako? premium sales sa Australia?

Mag-stock kami og sobra sa 30,000 niini karong tuiga ug gusto sa Alpha nga kuhaon kutob sa mahimo gikan niining lamian nga sales pie. 

Kung ang kalampusan mapasabut lamang pinaagi sa panagway, kinahanglan nimo nga suportahan ang Stelvio aron makab-ot ang dili katuohan nga kalampusan, tungod kay kini ang tinuud nga labing talagsaon nga mga butang, usa ka SUV nga madanihon ug bisan sexy. Apan aduna ba kini kung unsa ang gikinahanglan sa ubang mga lugar aron matintal ang mga pumapalit sa pagpili sa kapilian nga Italyano sa mga gisulayan-ug-tinuod nga mga Aleman?

Alfa Romeo Stelvio 2018: (base)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	7l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$42,900

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Dili makiangayon ang paghunahuna nga ang mga Italyano mas interesado sa disenyo kay sa bisan unsang butang, apan kini makatarunganon nga maghunahuna nga kini sa kasagaran mao ang kahimtang. Ug kung kana nga obsession sa paghimo sa mga butang nga maayo tan-awon moresulta sa usa ka awto nga adunay porma, pagkasensitibo ug sporty nga kinaiya niini nga usa, kinsa ang makaingon nga kana usa ka dili maayo nga butang?

Kas-a akong gipangutana ang usa ka senior nga tigdesinyo sa Ferrari ngano nga ang mga awto nga Italyano, ug labi na ang mga supercar, labi ka maayo nga tan-awon kaysa sa mga Aleman, ug ang iyang tubag yano: "Kung nagdako ka nga napalibutan sa ingon nga katahum, natural nga maghimo mga matahum nga butang."

Alang sa usa ka SUV nga tan-awon sama ka maayo sa usa ka Giulia sedan usa ka maayo nga buhat.

Alang sa Alfa, ang paghimo og awto sama sa Giulia nga nagpakita sa disenyo sa brand niini nga aesthetic ug mapahitas-on nga sporting heritage mao ang brand nga gimugna ni Ferrari, ingon nga ang mga politikanhong estratehikong gustong magpahinumdom kanato, halos gipaabot o matag-an.

Apan aron matuman ang parehas nga nahimo sa ingon nga sukdanan, sa usa ka dako, dako nga SUV nga adunay tanan nga katimbang nga mga hagit, usa ka kalampusan. Kinahanglan kong isulti nga walay bisan usa ka anggulo nga dili nako gusto.

Bisan ang base nga awto nga gipakita dinhi nindot tan-awon gikan sa tanan nga mga anggulo sa gawas.

Ang sulod halos sama ka maayo, apan nahulog sa pipila ka mga dapit. Kung gipalit nimo ang $6000 nga "First Edition Pack" nga magamit ra sa una nga 300 ka tawo nga nabuak didto, o ang "Veloce Pack" nga ilang itanyag usab ($5000), makakuha ka usa ka maayo kaayo nga mga lingkuranan sa dula ug sinaw nga mga lingkuranan. mga pedal ug usa ka panoramic nga atop nga mopasulod sa kahayag nga walay pugong sa headroom.

Bisan pa, pagpalit sa tinuud nga base nga modelo alang sa notional nga $65,900 ug nakakuha ka labi ka gamay nga klase. Dili sab ingon ka sporty ang manibela, pero bisag unsa nga variant ang imong paliton, maipit ka sa usa ka gamay nga barato ug plastik nga shifter (nga dili usab makatarunganon nga gamiton), nga makalagot tungod kay mao kana ang komon. imong gamiton kada adlaw. Ang 8.8-pulgada nga screen dili usab igo nga sumbanan sa Aleman, ug ang pag-navigate mahimo’g katingad-an.

Adunay pipila ka mga sayup sa usa ka matahum nga interior.

Sa laing bahin, ang mga cool nga steel shift paddles nindot kaayo ug mobati nga naa sa balay sa usa ka Ferrari.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Kung gipalit nimo ang hingpit nga base nga modelo nga Stelvio sa $65,990, nga among gitambagan nga dili tungod kay kini usa ka labi ka maayo nga awto nga adunay mga adaptive damper nga na-install, makuha nimo ang tanan nga mga maayong butang nga libre, dugang nga 19-pulgada, 10-spoke, 7.0 nga haluang metal. 8.8-pulgada nga instrument cluster sa drayber ug 3-pulgada nga kolor nga multimedia nga display nga adunay XNUMX-pulgada nga satellite navigation, Apple CarPlay ug Android Auto, walo ka speaker stereo, Alfa DNA Drive Mode System (nga sa kasagaran daw nagdan-ag sa pipila ka mga graphic apan lagmit nagtugot nga imong pilion tali sa dinamiko, normal ug mahigalaon nga kapilian nga dili nimo gamiton.

Ang base nga salakyanan adunay sukaranan nga adunay 8.8-pulgada nga color display nga adunay Apple CarPlay ug Android Auto.

Apan paghulat, dili lang kana, lakip ang cruise control, dual zone climate control, power tailgate, front ug rear parking sensors, reversing camera, hill descent control, power front seat, leather seat (bisan dili sports) ug uban pa. sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid. 

Daghan kana alang sa salapi, apan sama sa giingon namon, kadaghanan sa mga tawo gusto nga mag-upgrade sa mga dugang nga bahin nga imong makuha - ug labi ka dayag, mapahiangay nga mga damper - nga adunay First Edition ($6000) o Veloce ($5000) nga mga pakete.

Ang Unang Edisyon (gihulagway) nagtanyag adaptive damper isip bahin sa usa ka $6000 nga pakete.

Gitinguha ni Alfa Romeo nga ipunting kung unsa ka madanihon ang mga presyo niini, labi na kung itandi sa mga tanyag nga Aleman sama sa Macan sa Porsche, ug kini daw maayo, bisan sa amihanan sa $70k.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Kami swerte nga nakasakay sa ligid niini nga awto sayo sa usa ka bag-o nga holiday sa pamilya sa Italya, ug kami makasulti kanimo nga ang punoan (525 ka litro) makatulon sa usa ka katingad-an nga gidaghanon sa dili maayo nga pagkaputos nga crap o usa ka metriko tonelada nga alak nga Italyano ug pagkaon kon adlaw sa pagpamalit.

Ang usa ka 525 ka litro nga punoan makatulon sa daghang mga basura nga dili maayo ang pagkaputos.

Ang punoan praktikal ug dali gamiton, ug ang mga lingkuranan sa likod lapad usab. Mahimo o wala kami misulay sa pagputos sa tulo ka mga hamtong ug duha ka mga bata sa usa ka entablado (dili sa usa ka pampublikong dalan, klaro nga kalingawan) ug kini komportable pa samtang ako dali nga makalingkod sa luyo sa akong 178cm nga lingkuranan sa drayber nga dili makahikap sa likod sa ang lingkoranan uban sa imong mga tuhod. Ang lawak sa bat-ang ug abaga maayo usab.

Ang kwarto maayo alang sa mga pasahero sa likod.

Adunay mga bulsa sa mapa sa mga lingkuranan, daghang pagtipig sa botelya sa mga bins sa pultahan ug duha ka mga sudlanan sa tasa nga kadako sa US, ingon man usa ka dako nga kompartamento sa pagtipig taliwala sa mga lingkuranan sa atubangan.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Tungod kay mas magulang pa ko sa internet, medyo maglibog gihapon ko sa matag higayon nga makakita kog kompanya sa sakyanan nga mosulay sa pagpahiangay sa upat ka silindro nga makina ngadto sa usa ka dakong SUV sama sa Alfa Romeo Stelvio, mao nga matinahuron una ko. tungod kay ang ingon ka dako nga awto nga adunay gamay nga makina nakahimo sa pagsaka sa usa ka bukid nga dili mobuto.

Samtang ang mas dako, mas paspas nga Stelvios moabot sa ulahing bahin niining tuiga ug ang all-conquering QV moabot sa ika-upat nga kwarter, ang mga bersyon nga imong mapalit karon kinahanglang himoon sa usa ka 2.0kW/148Nm 330-litro nga upat ka silindro nga gasolina nga makina. o ang diesel 2.2T nga adunay 154kW/470Nm (sa ulahi adunay usab usa ka 2.0 Ti nga adunay mas talagsaon nga 206kW/400Nm).

Kadaghanan sa mga modelo sa Stelvio gamiton sa 2.0-litro nga gasolina nga makina (148 kW/330 Nm) o 2.2-litro nga diesel (154 kW/470 Nm).

Gikan niini nga mga numero, kini kinahanglan nga moabut ingon nga dili ikatingala nga ang diesel mao ang tinuod nga mas maayo nga kapilian alang sa pagdrayb, dili lamang uban sa mas mapuslanon ubos-katapusan torque (maximum nga makab-ot sa 1750 rpm), apan usab sa dugang nga gahum. Busa, ang 2.2T mopaspas gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 6.6 segundos, mas paspas kay sa gasolina (7.2 segundos) ug mas paspas usab kay sa mga kakompetensya sama sa Audi Q5 (8.4 diesel o 6.9 petrol), BMW X3 (8.0 ug 8.2). ug Mercedes GLC (8.3 diesel o 7.3 petrol).

Labaw ka katingad-an, ang diesel paminawon og gamay nga mas maayo, mas raspy sa diha nga ikaw mosulay sa pagmaneho niini nga lisud, kay sa gamay raspy nga gasolina. Sa laing bahin, ang 2.2T morag traktor nga nag-idle sa multi-storey nga mga paradahan sa sakyanan, ug walay makina nga motingog sa layo sama sa imong gusto sa Alfa Romeo.

Ang diesel mao ang labing maayo nga pusta sa kini nga lebel - naghimo kini usa ka impresibo nga trabaho bisan pa gihangyo nga buhaton ang katumbas sa Clive Palmer nga pataas - apan ang 2.0 Ti (nga moigo sa 100 mph sa usa ka labi ka impresibo nga 5.7 segundos) takus sa paghulat. kay.

Ang 2.0 Ti nga gihulagway dinhi moabut sa ulahi nga adunay labi ka kusog (206kW / 400Nm).

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Gusto usab sa Alfa nga ipunting nga ang bag-ong Stelvio nag-una sa klase kung bahin sa ekonomiya sa gasolina, nga adunay giangkon nga mga numero nga 4.8 ka litro matag 100 km alang sa diesel (ingon nila nga wala’y usa nga makakuha sa ubos sa 5.0 l/100 km) ug 7.0 l / 100 km. XNUMX km sa gasolina.

Sa tinuud nga kalibutan, kung nagmaneho nga madasigon, nakita namon ang 10.5 l/100 km alang sa gasolina ug mas duol sa 7.0 alang sa diesel. Ang yano nga kamatuoran mao nga kinahanglan nimo ug gusto nimo nga mamaneho sila nga labi ka lisud kaysa gisugyot sa gi-anunsyo nga mga numero.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Sama sa akong paglingkod aron tan-awon ang mga Socceroos nga mapildi pag-usab, nakakat-on ko nga dili magdahom og sobra gikan sa kasinatian sa pagdrayb nga gitanyag sa mga SUV tungod kay ang ilang pagdrayb klaro walay kalabotan sa kung giunsa sila gipamaligya.

Ang Alfa Romeo Stelvio usa ka tinuod nga katingala tungod kay kini dili lamang nagsakay sama sa usa ka sports car sa gamay nga rubber stilts, apan sama sa usa ka impresibo nga high-riding nga sedan.

Ang mga taho bahin sa kung unsa ka maayo ang bersyon sa QV dugay na nga nag-abut ug gikuha ko kini nga adunay usa ka dako nga kutsara nga asin, apan klaro nga makita kung giunsa kini nga awto mahimong mahait ug makapahinam nga magmaneho tungod sa chassis niini nga awto ingon man ang setup sa suspension (labing menos adunay mga adaptive dampers) ug steering gidisenyo aron madumala ang labi pa nga gahum ug kusog kaysa gitanyag sa kini nga base nga modelo.

Natingala ko kung unsa ka maayo ang mga awto sa First Edition Pack sa dihang nagmaneho kami sa pipila ka lisud nga mga dalan.

Dili kana ang pag-ingon nga kini nga bersyon gibati kaayo nga huyang - sa pipila ka mga higayon nga naabutan namon ang pataas, nanghinaut kami nga kini adunay dugang nga gahum, apan dili kini igo nga hinay nga mahimong usa ka kabalaka - kini klaro nga kini gihimo alang sa labi pa.

Sa halos tanan nga mga sitwasyon, ang diesel, ilabina, naghatag og igong gahum aron mahimo kining tunga-tunga nga SUV nga tinuod nga makalingaw. Nakapahiyom gyud ko sa pipila ka higayon samtang nagdrayb, nga talagsaon.

Daghan niini ang adunay kalabotan kung giunsa kini pagliko, dili kung giunsa kini pagdagan, tungod kay kini usa ka gaan, abtik, ug makalingaw nga awto sa usa ka liko-liko nga dalan.

Gibati gyud nga nalambigit kini pinaagi sa manibela ug adunay katakus sa paagi nga kini nagkupot sa dalan. Ang mga preno maayo usab, nga adunay daghang pagbati ug gahum (klaro nga ang Ferrari adunay usa ka kamot niini ug kini nagpakita).

Pagkahuman sa pagmaneho sa usa ka labi ka yano nga modelo nga wala’y mga adaptive damper ug sa kasagaran wala nakadayeg, natingala ako kung unsa ka maayo ang mga awto sa First Edition Pack sa dihang nagsakay kami sa pipila ka lisud nga mga dalan.

Kini usa ka premium nga midsize nga SUV nga hapit nako mabuhi. Ug, kung kini ang husto nga gidak-on nga awto alang sa imong estilo sa kinabuhi, hingpit nakong nasabtan nga gusto nimo kini paliton.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / 150,000 km


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Daghan ang gisulti sa Alfa bahin sa kung giunsa ang pagtanyag niini nakadaog sa emosyon, kahinam ug disenyo kaysa humok ug puti/pilak sa Aleman, apan gusto usab nila nga isulti nga kini usa ka makatarunganon, praktikal ug luwas nga alternatibo.

Giangkon na usab sa Alfa ang usa ka labing maayo sa klase nga rating sa kaluwasan alang sa Stelvio nga adunay 97 porsyento nga marka sa pag-okupar sa mga hamtong sa mga pagsulay sa Euro NCAP (maximum nga lima ka mga bituon).

Ang standard nga kagamitan naglakip sa unom ka airbags, AEB nga adunay pedestrian detection, blind-spot monitoring nga adunay rear cross-traffic detection ug lane departure warning.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Oo, ang pagpalit sa usa ka Alfa Romeo nagpasabut sa pagpalit sa usa ka Italyano nga awto, ug kitang tanan nakadungog sa kasaligan nga mga komedya ug nakadungog sa mga kompanya gikan sa kana nga nasud nga nag-angkon nga adunay kini nga mga problema sa luyo nila. 

Ang Stelvio adunay tulo ka tuig nga warranty o 150,000 km aron mobati ka nga luwas, apan dili gihapon kini sama ka maayo sa Giulia, nga adunay lima ka tuig nga garantiya. Gibunalan unta namo ang lamesa ug gipangayo nga ipares nila ang tanyag.

Ang mga gasto sa pagmentinar maoy laing kalainan, ang pag-angkon sa kompanya, tungod kay mas barato sila kay sa mga German sa $485 kada tuig, o $1455 sulod sa tulo ka tuig, uban niadtong mga serbisyo nga gihatag matag 12 ka bulan o 15,000 km.

Paghukom

Tinuod nga matahum sa paagi nga mahimo ra ang mga awto nga Italyano, ang bag-ong Alfa Romeo Stelvio mao gyud ang gisaad sa mga tigpamaligya - usa ka labi ka emosyonal, makalingaw ug madanihon nga kapilian kung itandi sa mga halad sa Aleman nga gitanyag kanamo sa dugay nga panahon. Oo, kini usa ka Italyano nga awto, mao nga dili kini maayo nga pagkatukod sama sa usa ka Audi, Benz o BMW, apan kini siguradong makapapahiyom kanimo kanunay. Ilabi na kung imong tan-awon.

Ang hitsura ba sa Alpha igo nga makabalda kanimo gikan sa mga Aleman? Sultihi kami sa mga komento sa ubos.