Pagpalit ug Gigamit nga Electric Car: 5 Mga Sayop nga Likayan

Ang electric vehicle adunay daghang mga bentaha. Gawas pa niana Ang usa ka electric vehicle (EV) makahugaw sa tulo ka pilo nga mas ubos sa panahon sa siklo sa kinabuhi niini kaysa sa usa ka thermal sa France, usa sa mga bentaha nga dili makalimtan mao nga ang mga de-koryenteng sakyanan adunay mas hinay nga diskwento kay sa katumbas nga mga sakyanan sa pagkasunog. Kini tungod kay ang mga EV dali nga nawad-an og bili sa kasagaran sa unang duha ka tuig sa wala pa ang proseso mohinay pag-ayo. Unya kini mahimong mapuslanon sa pagpalit o pagbaligya sa usa ka gigamit nga electric vehicle (VEO). 

Sa ingon, ang merkado sa VEO nagkalapad, nagbukas sa daghang mga oportunidad. Bisan pa, kinahanglan ka magpabilin nga mabinantayon sa pagpalit sa usa ka gigamit nga electric nga awto. Ania ang pipila ka mga sayop nga likayan.

Gigamit nga electric car: ayaw pagsalig sa klase nga gipahayag sa tiggama

Samtang ang inisyal nga hanay sa awto naghatag usa ka ideya sa pasundayag nga mahimo’g makab-ot kung nagpalit usa ka bag-ong awto, ang tinuud nga sakup mahimo’g magkalainlain bisan kung gikonsiderar namon ang duha nga parehas nga mga modelo.

Mga hinungdan nga nakaapekto sa awtonomiya mao ang:

• Gidaghanon sa mga siklo nga gihimo
• Mileage 
• Gipahigayon ang interbyu
• Ang palibot sa awto: klima - parking (sa gawas o sa sulod)
• Mga pamaagi sa pag-charge nga gigamit: Ang gibalikbalik nga taas nga singil sa kuryente o regular nga pag-charge sa baterya hangtod sa 100% mas "makadaot". Busa, girekomendar nga ipahigayon ang hinay nga pag-charge hangtod sa 80%.

Tagda pananglitan usa ka bag-ong electric car nga adunay gilay-on nga 240 km. Human sa pipila ka tuig nga pagdrayb, ang aktuwal nga han-ay niini ubos sa normal nga kondisyon mahimong mga 75%. Ang gidaghanon sa mga kilometro nga mahimong matabonan nadugangan na karon ngadto sa 180 kilometros sa kasarangang kahimtang. 

Aron makakuha usa ka ideya sa mileage sa usa ka gigamit nga de-koryenteng salakyanan, mahimo ka makahangyo usa ka pagsulay nga kinahanglan nga igo ang gitas-on aron magamit ang usa ka bug-os nga bayad nga awto ug mabanabana ang gidaghanon sa mga kilometro nga gibiyahe. Tungod kay kini nga pangagpas lisud mahanduraw, gisugyot nga mangutana sa usa ka propesyonal sama sa La Belle Batterie: SOH (Status sa panglawas) nga nagpahibalo kanimo sa kahimtang sa baterya. Ang La Belle Batterie naghatag usa ka sertipiko nga nagpahibalo kanimo kung ang de-koryenteng awto nga imong gipangita nga paliton adunay maayo nga baterya.

Nagpalit ka man gikan sa usa ka propesyonal o indibidwal, mahimo nimong hangyoon sila nga hatagan ka niini nga kasayuran. Ang magbabaligya magabuhat diagnostics sa baterya sulod lang sa 5 minutos, ug sa pipila ka adlaw makadawat na kini og battery certificate. Niining paagiha magpadala kini kanimo usa ka sertipiko ug mahibal-an nimo ang bahin sa kahimtang sa baterya.  

Hunahunaa ang lainlaing mga paagi aron ma-recharge ang imong baterya

Bisan unsa pa ang kalidad sa baterya o mga detalye, ang mga pamaagi sa pag-charge usahay magtino sa pagpili sa imong gigamit nga EV. Kadaghanan sa mga modelo sa lithium-ion nahiuyon sa pag-charge sa balay. Bisan pa, kinahanglan nga madayagnos ang imong instalasyon sa elektrisidad sa usa ka kwalipikado nga technician aron masiguro nga ang imong pag-install makadumala sa karga.

Mahimo usab nimo i-install ang Wallbox aron ma-charge ang imong de-koryenteng sakyanan sa hingpit nga kaluwasan. 

Kung nagplano ka nga mag-charge sa gawas, kinahanglan nimo nga susihon kung ang teknolohiya nga gigamit angay ba sa imong awto. Ang mga sistema sa terminal kasagaran mga sumbanan Kombo CCS o CHAdeMO... Palihug timan-i nga gikan sa Mayo 4, 2021, ang pag-instalar sa bag-ong gamhanan nga mga istasyon sa pag-charge, ingon man ang pag-ilis sa mga istasyon sa pag-charge. dili na kinahanglan nga itakda ang sumbanan sa CHAdeMO... Kung ang network sa imong palibot nag-una sa 22 kW nga paspas nga mga istasyon sa pag-charge, kinahanglan ka nga moadto alang sa mga katugbang nga modelo sama sa Renault Zoé. 

Susiha ang gihatag nga charging cable.

Ang mga plug ug mga kable sa pag-charge sa sakyanan kinahanglang anaa sa hingpit nga kondisyon. Ang usa ka barbed plug o twisted cable mahimo pag-recharge dili kaayo epektibo o bisan pa delikado.

Presyo sa gigamit nga electric car 

Ang mga paanunsiyo alang sa gigamit nga mga de-koryenteng salakyanan usahay adunay usa ka tag sa presyo, nga makatago sa mga sorpresa. Aron dili malingla, pangutana kon naapil ba sa presyo ang hinabang sa gobyerno. Ang ubang mga makatabang nga produkto mahimong dili magamit sa panahon sa pagpalit. Kung nadawat na ang aktuwal nga presyo, mahimo nimong ibawas ang kantidad sa tabang nga angay sa imong kaso.

Ayaw kalimti ang gasto sa pag-abang og baterya, kung mahimo.

Ang ubang mga modelo sa de-koryenteng sakyanan gibaligya nga eksklusibo sa pag-abang sa baterya. Taliwala niini nga mga modelo atong makita ang Renault Zoé, Twizy, Kangoo ZE o Smart Fortwo ug Forfour. Karon ang sistema sa pag-abang sa baterya dili na angay alang sa halos tanan nga bag-ong mga modelo. 

Kung mopalit ka ug gigamit nga de-koryenteng salakyanan, lakip ang pag-abang sa baterya, mahimo nimong paliton pagbalik ang baterya. Hunahunaa pag-usab aron susihon ang ulahi... Makuha nimo ang sertipiko nga nagpamatuod sa iyang kahimtang sa panglawas ug mahimo nimo kini paliton pag-usab uban ang pagsalig. Kay kon dili, kinahanglang mobayad ka ug binuwan nga abang. Ang kantidad sa binuwan nga pagbayad nagdepende sa modelo sa de-koryenteng sakyanan ug ang gidaghanon sa mga kilometro nga dili malapas.

Sa medium nga termino, siguradong dali nga ikonsiderar ang pagmaneho sa usa ka gigamit nga awto sa kuryente. Kung ang mga baterya makaabot sa taas nga kapasidad, pananglitan 100 kWh, ang ilang lifespan madugangan. Sa mga modelo nga gibaligya tali sa 2012 ug 2016, peligro nga dili sulayan ang baterya sa awto. Busa pagbantay sa mga scam! 

Preview: Mga hulagway sa Krakenimages sa Unsplash