Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Pagsulay sa dalan

Gipanghambog niini ang dili kapani-paniwala nga kadasig ug paghimo nga nahisubay sa ngalan niini. Kung gipiyong namon ang among mga mata sa pagkonsumo ...

Pagella

lungsod	7/ 10
Sa gawas sa lungsod	9/ 10
highway	8/ 10

Sakay sa kinabuhi	7/ 10
luwas	8/ 10
Mga presyo ug gasto	7/ 10

AngAlfa Romeo Julia Velos mas maayo siyang magmaneho kaysa daghang mga awto makalingaw: sa mga termino sa dinamika ug kahimut-an sa pagmaneho, kini duha nga mga notch nga labi ka taas kaysa sa kompetisyon, apan adunay pa usab mga dili kakulangan sa termino sa teknolohiya ug nakita nga kalidad.

Версия Dali da 280 CV kini mao ang medyo paspas ug versatile - salamat sa all-wheel drive Q4 -, apan kung nabalaka ka bahin sa pagdugang sa pagkonsumo sa gasolina, mahimo nga mas maayo nga magpili alang sa diesel nga bersyon nga adunay 210 hp. Ang sumbanan nga kagamitan labi ka adunahan, apan adunay kinahanglan nga idugang.

Ang Alfa Romeo Giulia usa ka makina nga nag-shuffle sa mga kard nga nakataya.

Human sa mga tuig sa paggamit sa front-wheel drive sedans - ang uban maayo, ang uban dili kaayo maayo - Alfa Romeo nibalik sa konstruksyon sakyanan sa ligid sa likud nga ligid, kahimuot sa pagmaneho giuna: ang pamatud-an niini mao ang gipaayo nga mekaniko, nga gipanghambog ang doble nga wishbone atubangan nga suspensyon (usa ka solusyon nga gigamit sa mga awto sa karera o daghang mga isport) ug daghang paggamit sa gaan nga materyales.

Ang mga Aleman sa mga talan-awon sa Alfa Romeo Giulia ang premyo, labaw sa tanan sa BMW 3 Series, nga managsama sa konsepto ug teknikal nga mga solusyon.

Le adunay makina mao ang

un diesel 2.2 4 silindro nahulog tulo nga kapilian sa kuryente: 150 hp, 180 hp ug 210 hp. alang sa una nga duha nga makina, parehas usa ka 6-speed manual transmission ug 8-speed ZF automatic transmission nga adunay torque converter, labing bag-ong sukaranan alang sa 210 hp nga bersyon.
duha nga gasolina, parehas 2.0 turbousa alang sa 200 hp ug usa alang sa 280 hp.

Gisulayan namon kini nga katapusan, mao na Alfa Romeo Julia Velos: 280 hp, awtomatikong pagbalhin ug Q4 - all-wheel drive ingon nga sumbanan.

LUNGSOD

AngAlfa Romeo Julia Velokи lungsod komportable siya ug relaks. Ang tulo ka mga mode sa pagmaneho nga gitanyag sa "DNA" lever nagtugot kanimo sa pag-customize sa Giulia sa imong gusto. Sa lungsod, sa pinakahilom nga paagi niini, ang mga shock absorber mosuhop sa mga lungag sama sa katawa (bisan pa sa 19-pulgada nga mga ligid) ug ang awtomatik nga transmisyon nagbalhin-balhin nga hinay sa 2.000 rpm. Maayo kaayo ang imong pagpuyo sa trapiko, sa Julia. Adunay usab mga sensor ug usa ka reversing camera (standard sa Veloce) nga makatabang - medyo - sa mga parkinganan, apan kinahanglan isulti nga Dako gyud ang pagtuyok sa radius sa Giulia, nga tungod niini dili kaayo maniobrahon sa pila ka pagmaniobra.... Kini tungod sa all-wheel drive ug ang paghan-ay sa atubangan nga suspensyon sa mga bukton.

"Ang pag-adto gikan sa bisan unsang sedan hangtod niini sama sa pag-adto gikan sa mga botas sa ski hangtod sa mga sapatos nga nagdagan."

SA TANAN NGA TANAN

Ang tinuud nga patukorananAlfa Romeo Julia Velos mga kurba. Sa diha nga ang throttle gibalhin sa "D" nga posisyon, ang mga shock absorbers mahimong mas gahi, ang manibela mahimong mas puno, ug ang makina mas abtik. Ang pipila ka gatos ka metros igo na aron mapasalamatan ang talagsaon nga trabaho nga gihimo sa mga teknisyan niini nga sakyanan: ang manibela mao ang usa sa pinakamaayo nga akong nasulayan sukad, mas maayo kay sa daghang mga supercar. Siya usa ka telepatiko, gaan, ug konektado sa mga ligid. Ug dinhi diin hinungdanon ang Giulia, dinhi kini nagpugas sa mga kakompetensya niini.

natural un maayo nga pagdumala nga wala’y maayo nga chassis ingon usa ka maayo nga pinggan nga inubanan sa daotang bino, apan dili. Ang Giulia mao ra ang modelo sa klase niini diin ang suspensyon sa front wishbone gilakip sa chassis nga adunay mga link. Gidawat kini nga desisyon sa mga lumba sa awto, apan dili sa mga awto sa kalsada.

Ang gibug-aton gibahinbahin taliwala sa atubang ug likud sa 50:50 ratio: kining tanan naghimo sa awto nga timbang ug ensakto, apan dili gyud kini matig-a. Bisan sa mga adaptive dampers sa labing makahagit nga mode, ang Giulia nagpabilin nga maayo kaayo nga straight-line nga kahupayan, apan sama ka eksakto sama sa usa ka laser beam kung nakorner.

Pag-adto gikan sa bisan unsang sedan hangtod niining usa kini sama sa pag-adto sa mga ski bot hangtod sa mga sapatos nga pangdagan ug ang katahum dili nimo kinahanglan nga magdali aron matagamtaman kini.

Ang gamay ra nga natangtang nga nota mao ang makina. Ang gasolina 2.0 turbocharged 280 hp ug 400 Nm igo nga torque aron masugdan ang Giulia Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h sa 5,2 segundo ug ang pagpadali ngadto sa 240 km / h.pero sobra siya ka matinahuron sa tunog sa e ang paghatud labi ka patag ug regular nga dili kini labi ka daghan.

Kini usa ka kaulawan, tungod kay sa usa ka mabangis nga makina, kini ang (hapit) sulundon nga sedan sa sports. Gidugang sa kini ang katinuud nga ang pagkontrol sa elektronik dili mahimo nga pag-disable.

Tinuod usab nga kadaghanan sa mga kostumer wala magtagad sa kini nga detalye, apan tungod kay ang Giulia usa ka awto nga gitumong sa pagdakop sa mga mahiligon sa pagmaneho, kini nagpabilin nga usa ka hinungdanon nga kakulangan. Usab tungod kay ang sakyanan abtik ug sinsero nga kini angay nga pasagdan nga walay electronics, labing menos sa track o sa dalan sa bukid.

highway

AngAlfa Romeo Julia Velos kini usa ka maayong kauban sa mga pagbiyahe. Sa ikawalo nga gamit a 130 km / h ang makina hilum nga nagdagan sa 2.000 rpm, ang mga kasaba nahipos ug ang mga shock absorber naghatag usa ka hataas nga lebel sa kahupayan. Adunay usab adaptive cruise control ug usa ka lane departure system nga sistema, bisan kung dili kini aktibo nga makaapekto sa manibela sama sa ubang mga karibal nga salakyanan. Ang pagkonsumo, nga naghunahuna sa kusog ug all-wheel drive, dili mubu: ang tinuud nga aberids mga 10 km / l.

KINABUHI SA BOARD

AngAlfa Romeo Julia naghimo sa usa ka dako nga lakang sa unahan sa sulud sa mga awto sa tatak: ang manobela maayo kaayo sa laraw ug ergonomics, ang lingkuranan mubu ug daghang mapaigoigo.

Wala'y ingon nga lebel sama sa usa ka nakita nga kalidad nga makit-an sa mga Aleman, apan ang direksyon husto ug ang kinatibuk-ang hitsura makatagbaw.

Ang sistema sa infotainment dili usab perpekto, nga adunay usa ka dako nga sinaw nga itom nga bezel nga nagtago sa usa ka gamay nga kasarangan (7 pulgada sa labing kadaghan nga bersyon), samtang Apple CarPlay ug Android Auto mga kapilian gikan sa 300 Euro.

Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2.0 280 hp

KALUWASAN

AngAlfa Romeo Julia Velos kini adunay kusug nga preno ug maayo kaayo nga direksyon sa kalig-on. Adunay kini 5 ka bituon alang sa kahilwasan sa Euro NCAP, emergency braking, lane nga padayon sa pagtabang ug pagpasa sa pasidaan sa pagbangga.

PRESYO UG GASTO

Версия Dali da 280 hp gikan sa 55.100 euroapan kung gusto nimo naa usab kauban Diesel 210 HP 4.000 nga minoslabi ka angay alang sa merkado sa Italya.

Ang kasagaran nga konsumo nga giangkon sa Balay 6,6 l / 100 km, apan sa tinuud nga kinabuhi sila naluya gibanabana. 9-10 l / 100 km. Siya, siyempre, medyo nauhaw.

PAGHULAGWAY SA Teknikal

DIMENSIYA

Gitas-on	464 cm
gilapdon	186 cm
gitas-on	144 cm
Ствол	480 liters

TECHNIQUE

engine	2,0 gasolina turbo
bias	1995 cm
Kusog	280 CV sa 5250 nga gibug-aton / min
magtiayon	400 Nm hangtod 2250 I / min
pagsibya	8-speed sunud-sunod nga awtomatiko, permanente nga upat ka-ligid drive