Test drive Alfa Romeo Giulia, 75 ug 156: Diretso sa kasingkasing

Nahimamat ni Classic Julia ang iyang mga manununod sa tungatunga nga klase nga Alfa Romeo

Giulia giisip nga usa ka textbook nga panig-ingnan sa usa ka classic sports sedan - charismatic, gamhanan ug compact. Alang sa Alfists, siya ang nawong sa tatak. Karon nahimamat namo siya sa Alfa Romeo 75 ug Alfa Romeo 156, kinsa mosulay sa pagpamatuod sa ilang kaugalingon uban kaniya.

Siyempre, ang bituon sa trio mao ang Giulia Super 1.6 sa talagsaong kolor nga Faggio (pula nga beech). Apan ang mga mata sa mga nakasaksi sa photo shoot wala na gipunting lamang sa iyang matahum nga panapton nga metal. Ang ribbed nga Alfa Romeo 75, nga gipagawas kaniadtong 1989, ingon og hinayhinay nga nahimong paborito sa kadaghanan, nga nagpukaw sa usa ka emosyonal nga tubag labi na sa mga batan-on nga mahiligon sa awto. "Napulo ka tuig na ang milabay, halos kataw-an nila ako sa dihang nagpakita ako niini nga sakyanan sa Veterans Fair," miingon ang tag-iya nga si Peter Philipp Schmidt sa Ludenscheid. Karon, bisan pa, ang usa ka pula nga 75 nga naa sa hapit bag-ong kahimtang sa awto madawat bisan diin.

Aron makab-ot kini nga kahimtang, ang itom nga Alfa 156 ni Tim Stengel gikan sa Weyerbusch kinahanglan maghulat ug dugay. Pagkadili mapasalamaton sa kalibutan usahay! Sa ulahing bahin sa dekada 90, kini usa ka dako nga kalampusan alang sa Alfa Romeo - ingon ka elegante sama sa mahimo sa mga Italyano, ug gidayeg isip usa ka tambal sa kalaay sa sakyanan. Gipasaylo pa nila ang iyang front-wheel drive ug usa ka transverse nga makina. Ug karon? Karon, ang kanhi bestseller nagdala sa usa ka dili mahal nga barato nga gamit nga butang. 600 euro sa dalan - bisan Twin Spark, V6 o Sportwagon. Nagkinahanglan og dili maihap nga mga tawag sa telepono aron makit-an ang 156 ka mga tawo sa lugar sa Bonn alang niini nga sesyon. Bisan ang lokal nga komunidad sa mga fans ug mga tag-iya sa kung dili maayo kaayo nga nasangkapan ug konektado nga klasiko nga Alpha (gihapon) dili interesado sa kini nga modelo.

Nakatintal nga gwapa Julia

Ang una nga disc gipanag-iya sa nakatintal nga Giulia, usa ka ulahi nga bersyon sa 1973 nga gipanag-iya sa klasiko nga Alfa Romeo dealer nga si Hartmut Schöpel gikan sa Bonn. Usa ka wala mapugngi nga awto alang sa tinuud nga mga connoisseur, labi ka madanihon kaysa kaniadto tungod kay makita kini sa among atubangan sa matahum nga orihinal nga porma niini. Pinaagi sa default, si Julia nagsul-ob sa usa ka uka sa takup sa punoan, nga dugay nga gi-canonize sa mga alpha. Ang sunod nga modelo, ang Giulia Nova, gikuha kini nga kinaiya.

Ang pagsakay sa salakyanan nagadala sing daku nga kalipay. Ang mata nadani dayon sa tulo-ka-nagsulti nga kahoy nga manibela ug duha ka dagkong lingin nga mga instrumento alang sa katulin ug katulin nga mga pagsukod, ingon man sa mas gamay nga dial. Duha pa ka laing mga timailhan, presyur sa lana ug temperatura sa tubig, nahimutang sa sentro nga console sa lebel sa tuhod, sa ubos niini mao ang gear lever ug tulo ka nindot nga switch: classic functional elegance, perfected.

Ang yawe sa ignition naa sa wala, ang usa ka turno igo na aron magamit ang 1,6-litro nga pagmaneho. Dili lang kini usa ka makina, apan ang parehas nga gimaneho sa kadena nga twin-cam nga makina nga dili lamang ang mga tagahanga sa Alfa nagtawag nga "ang upat ka silindro nga makina sa siglo" - lig-on sa taas nga tulin, hingpit nga hinimo sa gaan nga mga haluang metal ug gitukod sa mga tig-angat sa kopa. . mga balbula nga adunay mga gene gikan sa mga dekada sa karera sa motor.

Universal motor

Kini nga makina dili limitado sa usa ka regalo - dili, kini usa ka labi ka madasigon nga talento sa tanan. Sa twin-carb nga bersyon, nagbira kini sama sa usa ka mananap gikan sa usa ka paghunong, ug sa sunod nga gutlo kini nagdan-ag uban ang tinguha alang sa taas nga mga rev ug usa ka hapsay nga pagsakay. Uban niini, mahimo ka magsugod sa ikaupat nga gear ug dali nga mopaspas sa labing taas nga tulin. Walay shocks. Apan, walay usa nga nagbuhat niini. Bisan tungod lang kay ang pag-ilis sa mga gear uban nianang maayong pagkahan-ay nga five-speed gearbox nindot kaayo.

Ang komplikado ug mahal nga disenyo sa chassis halos katumbas sa usa ka hayag nga makina. Bisan karon, ang Giulia makapadani sa pagdumala niini, bisan kung sa taas nga tulin dili kini moliko. Bisan pa sa iyang sporty nga kinaiya, kini sa kanunay nagpabilin sa unsa kini mao ang kanunay - sa usa ka pamilya sedan uban sa usa ka komportable nga kahimtang.

Ang pagbalhin ngadto sa pula nga 75. "Ang nag-unang butang mao ang pagkalahi" usa ka lagmit nga kinahanglanon alang sa mga tigdesinyo. Ang kurbada nga linya mitaas nga tulin sa unang ikatulo nga bahin sa salakyanan, nagdagan halos pinahigda sa ilawom sa mga bintana, ug nag-usbaw pag-usab sa likod. Ubos nga atubangan ug taas nga likod - nga mao, ang usa ka sakyanan nga sa gihapon tan-awon medyo dinamiko sa dapit. Bisan pa, tingali wala’y laing Alfa nga ingon ka sensitibo sa mga crosswind sama niini nga modelo.

Dili igsapayan. Sa atong atubangan mao ang pinakabag-o nga Alfa nga adunay daghang tuig nga rear-wheel drive. Gipaila sa 1985 sa okasyon sa ika-75 nga anibersaryo sa Milanese brand (busa ang ngalan nga 75), kini puno sa plastik sa sulod, sama sa usa ka tipikal nga brainchild sa 80s. Ang mga lingin nga instrumento sa usa ka rectangular common housing - speedometer, tachometer, presyur sa lana, temperatura sa makina ug tangke sa gasolina - anaa sa atubangan sa imong mga mata, sama sa kadaghanan sa mga switch. Ang pag-abli lang sa mga buton sa bintana makapalisud sa usa ka bag-ohan sa pagtrabaho - kini nahimutang sa console sa kisame sa ibabaw sa rear-view mirror. Ang dako nga rectangular U-shaped handbrake handle mahimo usab nga usa ka katingala.

Usa ka tipik sa katingalahang kalibutan sa Alpha

Ang pagpabalik sa yawe sa ignition, bisan pa, nagpabalik sa usa ka tipik sa klasiko nga kalibutan sa Alfa. Ang 1,8-litro nga upat ka silindro nga makina nga adunay 122 hp dili daotan. sa walay trabaho, kini susama gihapon sa tingog sa bantog nga twin-cam nga gisundan niini. Sugod gikan sa 3000 rpm, ang tingog nahimong mas hait, uban sa usa ka nindot nga sporty rumble gikan sa tambutso. Kung wala’y agulo, ang aparato mokuha sa katulin hangtod sa redzone vestibule, nga magsugod sa 6200 rpm - apan kung maayo ang pagbalhin sa dili naanad nga drayber. Sama sa mga gisundan nga Giulietta ug Alfetta, alang sa mas maayo nga pag-apod-apod sa gibug-aton, ang transmission nahimutang sa likod sa usa ka block nga adunay likod nga ehe (transmission diagram). Bisan pa, kini nanginahanglan ug taas nga shifter rods ug dili hapsay.

Pipila ka metro ra ang igo aron mabati nga ang kini nga awto ganahan moliko. Kalma nga nagsunod sa karsada ang awto, ug paspas nga nagdagan ang dugang nga ganahan sa drayber. Bisan ang mga pig-ot nga kanto mahimo’g masulbad sa 75 nga dili katuohan nga kadali salamat sa ensakto nga power steering. Kinahanglan ang labi ka kusog nga pagmaneho aron masugdan ang dili maayo nga pagguyod gikan sa atubang nga ehe. Ang labi ka abante magtul-id niini gamit ang usa ka kusgan nga throttle nga mag-back up ug ibalik ang Alpha sa gusto nga kurso. O gasolina ra sila.

Barato nga awto alang sa kalingawan

Miabot kami sa 156. Nahinumdom kami kung unsa ka kahinam ang komunidad sa mga higala sa brand sa 1997: sa katapusan, adunay Alpha - niining bahina, ang mga kustomer ug ang press miuyon - nga mibalik sa nawala nga kahayag sa brand. Uban sa usa ka orihinal ug hingpit nga disenyo nga 19 ka tuig na ang milabay, ang mga tumatan-aw sa Frankfurt Motor Show igo lang milamoy sa ilang mga dila. Uban sa klasiko nga Alfa grille (gitawag nga Scudetto - taming), sa wala diin ang numero gibutang, nga adunay pagtan-aw sa coupe - tungod kay ang mga kuptanan sa likod nga pultahan gitago sa kolum sa atop. Ang "Alpha" anaa na usab sa pinulongan sa tanan - hapit sila nagtuo nga si Julia nabanhaw. Apan lahi ang nahimo sa tanan; karon walay usa nga ganahan niini nga modelo.

Sa samang higayon, kini nga miting human sa pipila ka mga tuig sa paglikay sa komunikasyon uban sa 156 mao ang tinuod nga usa ka kalipay. Pananglitan, uban ang usa ka elegante nga round nga teknik nga puno sa ice cream, siyempre, nga adunay puti nga mga dayal, nga uso kaayo sa dekada 90. Ug kung wala sila, bisan pa, nagsugod ka dayon nga mobati nga maayo ug komportable sa luyo sa tradisyonal nga three-spoke nga manibela. Ang maayong pagkaporma nga mga lingkoranan nagpagawas ug dugang nga dosis sa sports car feel.

Bisan ang makina matingala kanimo - dili nimo mapaabut ang ingon nga pamatasan gikan sa usa ka 1600cc nga makina. CM ug 120 hp, ang pinakaubos sa range nga 156. Apan siya, tipikal sa Alfa, nagkinahanglan ug taas nga revs, sa 5500 rpm lang. ./min imong ibalhin gikan sa ikaduha ngadto sa ikatulo nga gear (ang transmission nagtugot alang sa mas tukma nga pagbalhin kay sa gearbox-equipped gisundan niini), ug ang upat ka-silindro nga makina sama sa usa ka whistling predator. Aw, labing menos sa pipila ka sukod.

Salamat sa iyang compact chassis ug responsive steering, ang Alfa 156 usa ka tinubdan sa kalingawan - labaw pa sa imong gihunahuna, bisan pa niana. Ug labaw sa tanan, dili ka makakita og mas barato nga paagi aron masinati ang maong matang sa kalipay sa pagdrayb karon - labing maayo sa usa ka 2,5-litro nga V6 nga adunay 190 hp.

konklusyon

Editor Michael Schroeder: Ang usa ka awto sama sa Giulia lagmit kausa ra gihimo. Makina, konstruksyon ug chassis - kini nga kompleto nga pakete dili gyud mapildi. Bisan pa, ang Alfa 75 anam-anam nga nagporma sa imahe sa usa ka klasiko. Sayon nga mailhan ang tipikal nga mga gene sa Alpha, diin ang 156 mahimong isulti nga adunay pipila lamang nga mga reserbasyon. Apan bisan ang kamanghuran sa tulo ka mga sakyanan makalingaw sa pagdrayb.

Text: Michael Schroeder

Litrato: Hardy Manyler

teknikal nga mga detalye

Alfa Romeo 156 1.6 16V Twin Spark	Alfa Romeo 75 1.8 IE	Alfa Romeo Julia Super 1.6
Kusog sa pagtrabaho	1589 cc	1779 cc	1570 cc
Gahum nga konsumo	120 k.s. (88kW) sa 6300 rpm	122 k.s. (90 kW) sa 5500 rpm	102 k.s. (75 kW) sa 5500 rpm
Maximum torque	144 Nm sa 4500 rpm	160 Nm sa 4000 rpm	142 Nm sa 2900 rpm
Pagdali 0-100 km / h	10,5 uban sa	10,4 uban sa	11,7 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	wala’y datos	wala’y datos	wala’y datos
Pinakataas nga gikusgon	200 km / h	190 km / h	179 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	9,5 l / 100 km	8,9 l / 100 km	11 l / 100 km
Basehan nga presyo	wala’y datos	wala’y datos	€ 18 (sa Alemanya, comp. 000)