Test drive Alfa Spider, Mazda MX-5 ug MGB: welcome sa club

Tulo ka mga Roadsters nga adunay usa ka XNUMX% Gipasaligan nga Kalipay sa Dalan

Gamay, kahayag ug hangin, ang MX-5 naglangkob sa roadster ideal - rason nga igo sa pagkuha sa usa ka Japanese two-seater sa usa ka road trip nga adunay duha ka maayo nga natukod nga mga modelo sa genre.

Sumala sa pipila, kini nga modelo kinahanglan nga molungtad sa pipila pa ka tuig hangtod nga makuha ang angay nga lugar sa kalibutan sa mga klasiko sa awto nga parehas sa mga modelo sa kasaysayan niini. Bisan pa, kami nagtuo nga ang Mazda MX-5 nanginahanglan usa ka seryoso nga kinaiya - ug bisan karon. Sa samang higayon, imposible nga dili mailhan ang mga merito sa mga tigdesinyo niini. Tungod kay ang pag-uswag sa usa ka awto sa dekada 80, ang lahi nga giisip nga hapit na mapuo niining dekada, usa ka testamento sa dakong kaisog.

Ang Mazda MX-5 nakigkompetensya sa mga laraw gikan sa 60s.

Sa laing bahin, usa ka gamay nga duha ka lingkoranan nga, human sa napulo ka tuig nga yugto sa pag-uswag, gipaila niadtong 1989 sa Estados Unidos ingong Miata ug usa ka tuig sa ulahi sa Uropa ingong MX-5, dili kinahanglang mahadlok sa grabeng kompetisyon. . Usa ka dako nga team sa English roadsters ang naa sa ikatulo nga hugna sa dugay nga panahon. Ang Alfa Romeo ug Fiat lamang ang nagtanyag gihapon og gagmay nga duha ka lingkoranan nga open-air nga mga sakyanan nga gitawag og "Spiders", apan kasagaran sila nagsugod sa 60s. Kadtong adunay daghang salapi makapalit sa Mercedes SL (R 107), apan wala na kini sa iyang kataas. Ug ang impresibo nga pamatasan niini layo sa sukaranan nga ideya sa usa ka Spartan roadster ingon ang British Kingdom sa subkontinente sa India.

Tin-aw nga, miabut ang panahon alang sa usa ka moderno, barato ug kasaligan nga roadster, ug ang Mazda nagbuhat sa husto nga butang. Sa ato pa, sa MX-5, gihatag na nila ang tanan nga nakapalisud sa pagmaneho. Pananglitan, daghang gibug-aton. Gidugang niini ang klasiko nga porma sa sports car, duha ra ka lingkuranan ug ang kusug nga kagamitan sa mga modelo sa paghimo.

Ang higante nga kalampusan nakurat bisan sa Mazda

Sa Estados Unidos, ang interes sa roadster mosilaob sama sa usa ka bomba. Ang sama nga gisubli sa German nga merkado - ang tinuig nga contingent sa tanyag gibaligya sa sulod sa tulo ka adlaw. Mga tuig pa una makaamgo ang mga kakompetensya kung unsa ka mapuslanon nga negosyo ang ilang gipadagan. Gikan sa unang henerasyon nga adunay internal nga ngalan nga NA hangtod sa 1998, 431 ka mga yunit ang gibaligya. Ang pagpabuhi sa mga klasiko nga roadster sa walay duhaduha mao ang merito sa mga Hapon.

Apan ang una ba nga MX-5 - bisan pa sa usa ka komersyal nga kalampusan - adunay tinuod nga mga kalidad sa usa ka takus nga representante sa pamilyang roadster? Aron matin-aw kini nga isyu, kami nagdapit ug tulo ka sakyanan sa usa ka biyahe latas sa Swabian Jura Mountains. Siyempre, labing menos usa kanila kinahanglan nga British. Ang MGB, modelo nga tuig 1974, usa ka klasiko nga purist roadster nga adunay kadaghanan sa teknolohiya nga balik sa 50s. Sunod kaniya mao ang usa ka itom nga 2000 Alfa Spider 1975 Fastback isip usa ka matang sa chic Italian nga tubag sa rugged British roadster fashion.

Si MG usa ka macho nga tulo nga bayani

Ang unang mga kilometro sa pagpainit sa mga makina. Samtang ang Mazda ug Alfa, kansang mga makina adunay duha ka camshafts, dali nga nagreport sa alerto, ang low-iron cast iron nga MG powerplant mokabat ug pipila ka minuto aron sa katapusan mabalhin sa hapsay nga operasyon. Ang saba nga upat ka silindro nga overhead cam engine adunay usa ka reputasyon nga usa ka gamay nga pagmentinar nga makina, apan usa nga dili angay pakamenoson. Solid nga 95 horsepower ug usa ka hapit walay katapusan nga bukid sa torque nga nagsugod sa ibabaw sa idle. Kung itandi sa mga awto nga Alfa ug Mazda, ang yunit sa Ingles sa walay duhaduha macho - ang batang lalaki gikan sa isla labi ka gahi, hiwi ug labi ka masamok.

Sa ingon, ang makina haom nga katugma sa panan-aw sa salakyanan. Ang Model B ingon og wala’y igsapayan bahin sa aerodynamics o uban pang moderno nga pagkonsiderar. Uban sa usa ka porma nga wala’y wala kinahanglan nga mga dekorasyon, gipili sa kini nga tawo nga madanihon nga ihayag ang radiator grille kontra sa pag-agos sa hangin, nga, inubanan sa mga bilog nga suga ug duha nga mga sungay sa bamper, naghatag sa iyang nawong usa ka gamay nga dautang ekspresyon.

Ang nawong sa piloto nga naglupad sa MG hingpit nga magkalainlain. Nagmaya siya sama sa usa ka bata sa atubangan sa usa ka lamesa nga adunay mga regalo nga, salamat sa ubos nga linya sa paa ug gamay nga salamin sa mata, tugoti siya nga makalingkod sa hangin. Dili hinungdanon kaniya nga sa kalit nga pagbunok sa ulan mabasa siya sa bukog, tungod kay ang guru nag-abut sa usa ka tolda alang sa usa ka dosena nga Boy Scout. O kana, kaniadto, wala’y naghunahuna bahin sa kahulugan ug katuyoan sa mga butang sama sa pagpainit o pagpahangin sa hangin. Ingon usa ka fan sa roadster, daghan siya nga malusutan.

Sa baylo, ang tawo sa luyo sa ligid nagtan-aw sa nindot kaayo nga lacquered dashboard samtang, bisan pa sa mga dahon nga mibuswak sa likod nga ehe, ang iyang sakyanan nagligid sa mga eskina nga adunay lig-on nga kalig-on, nga daw sa usa ka paagi gitaod sa semento. Ang iyang tuo nga kamot naa sa ultra-mubo nga gearshift lever - ug nahibal-an niya nga tag-iya niya ang usa sa labing kaayo nga mga gearbox nga na-install sa usa ka awto. Gusto ba nga magbalhin sa usa ka mas mubo ug mas tulin nga stroke? Posible kini pag-usab sa mga tuig sa ulahi gamit ang MX-5, apan atong hisgutan kini sa ulahi.

Kusog sa Alpha? Sigurado ang iyang kaanyag

Dili sama sa MG nga adunay linginon nga atubangan ug streamline nga plexiglass nga mga hapin, ang Alfa Spider motimbaya kanimo uban ang pahiyom ug modaog sa imong kasingkasing sa iyang Southern charm kay sa direkta nga pag-atake niini. Gipaila niadtong 1970, ang ikaduhang henerasyon sa Spider, nga gitawag ug Coda tronca (mubo nga ikog) sa Italy, mas ganahan kay sa gisundan niini nga round-bottomed. Gibati nimo nga sama sa usa ka testamento sa usa ka Alfa Romeo roadster kaysa sa usa ka MG, ang imong mga mata nadani sa usa-sa-usa ka klase nga mga kontrol nga sama sa ice cream ug tulo ka guwapo nga ekstra nga mga dial sa center console - ug ang magtutudlo mahimo, kung kinahanglan, takpan.usa ka hugna sa suga sa trapiko. Ang gahi nga kabangis sa English nga roadster gibati nga medyo langyaw sa Spider, apan kana sa usa ka bahin tungod sa kalainan sa edad tali sa duha nga mga modelo.

Daghan ang nagtuo nga adunay usa ka makina nga 2000 cc. Tan-awa sa ilawom sa hood alang sa kini nga Alfa, malagmit ang labing makapadasig nga powertrain nga magamit sa upat ka henerasyon sa Spider taliwala sa 1966 ug 1993. Ang mga rating sa kuryente managlahi sa taggama ug nasud; sa Alemanya sumala sa DIN nga kini 132 hp, ug gikan sa 1975 125 hp ra.

Bisan ang una nga dili sigurado nga suplay sa gas hinungdan sa usa ka hoarse nga dahunog sa yunit nga adunay duha ka overhead camshafts. Kini nga higala dili lamang makapakurat, apan usab hugot nga nagkupot. Sa samang higayon idling hangtod sa mga 5000 rpm. Ang mga kinaiya sa gahum sa XNUMX-litro nga makina maayo alang sa tibuuk nga makina - nga adunay katakus sa paglihok nga dinamiko, apan wala kinahanglana ang kanunay nga pagbalhin. Ug kana usa ka maayong butang, tungod kay ang mga agianan sa lever gikan sa usa ka gear hangtod sa sunod mahimo’g ingon nga walay katapusan, ug dili lamang gikan sa panan-aw sa usa ka drayber sa MGB. Bisan pa, sa usa ka twist sa Swabian Jurassic, ang English roadster nagpabilin nga lig-on nga gilakip sa likod sa Spider bisan pa sa gamay nga gahum niini. Lamang sa pagkanaog, ang Alpha nakahimo sa pagpahimulos sa usa ka gamay nga bentaha: upat sa baylo nga duha ka disc brake.

Gibati sa Roadster ang MX-5

Pag-abut sa tinuud nga karera, dali nga maapsan sa MX-5 ang nahabilin sa bug-os nga laps. Ug kini bisan pa sa katinuud nga ang 1,6-litro nga makina niini 90 hp ra. ang labing mahuyang sa nag-una nga tulo. Bisan pa, sa 955kg, kini nga awto mao ang labing gaan sa tulo, ug kini adunay usa usab nga sistema sa pagmamaneho nga gamay nga gikulbaan apan sa baylo molihok kini nga super direksyon. Uban niini, ang usa ka gamay nga awto nga duha ang lingkuranan mahimo kanunay ihatud sa eksakto kung diin gusto ang drayber niini sa wala pa siya mosulod sa sunod nga liko. Mao nga ang MX-5 literal nga nagpabilin sa dalan kung nagmaneho.

Sa naandan nga sulud sa dalan, ang MX-5 gikutuban sa mga kinahanglanon: usa ka speedometer, tachometer ug tulo nga gagmay nga mga circular gauge, ingon man tulo nga levers sa tuo ug duha nga kontrol alang sa bentilasyon ug pagpainit. Ang atop, siyempre, mano-mano nga sirado, apan sulod lamang sa 20 segundo, ug dugang pa, kini adunay reputasyon nga hingpit nga dili mabasa sa ulan. Ang drayber naglingkod gamay sa taas sa dalan ug tingali nalipay sa kamatuoran nga ang MX-5 nga gearbox adunay bisan usa ka labi ka mubo nga tulin sa pagbalhin kaysa sa gearbox sa MGB.

Ingon og imposible nga dili makilala ang MX-5 ingon usa ka malampuson nga pagpadayon sa orihinal nga ideya sa usa ka roadster ug abi-abihon kini sa lingin sa mga klasiko nga modelo. Hingpit niya nga angayan kini.

konklusyon

Editor Michael Schroeder: Mahimo nimo mapadagan ang MX-5 kutob sa usa ka MGB (gaan nga timbang, daghang chassis, hangin sa imong buhok) nga dili gisakripisyo ang kahamugaway ug kasayon ​​sa adlaw-adlaw nga kinabuhi ni Alfa Romeo (fast lift guru, maayong bentilasyon ug pagpainit). Sa ingon, ang mga tiglaraw sa Mazda nakahimo paghubad sa tanan nga mga hiyas sa klasiko nga roadster ug naghimo usa ka awto nga sa walay duhaduha naghupot sa mga kinahanglan nga hiyas aron mahimo nga usa ka klasiko nga modelo.

teknikal nga mga detalye

Alfa Romeo Spider 2000 Fastback

Ang makinaAng cool-water nga upat ka-silindro nga linya nga upat ka-stroke nga makina, ulo sa haluang metal ug bloke, lima nga punoan nga crankshaft nga nagdala, duha nga mga duplex chain-driven overhead camshafts, duha nga outboard valves matag silindro, duha nga Weber twin-chamber carburettors

Kadaghan sa pagtrabaho: 1962 cm³

Nanganak x Stroke: 84 x 88,5mm

Kusog: 125 hp sa 5300 rpm

Maximum tork: 178 Nm @ 4400 rpm

Pagtandi sa compression: 9,0: 1

Ang lana sa makina 5,7 l

Pagdala gahumRear-wheel drive, single-plate dry clutch, five-speed gearbox.

Lawas ug chassis

Pagsuporta sa kaugalingon nga tanan nga asero nga lawas, worm ug roller o ball screw steering, preno sa atubangan ug likod nga disc

Atubangan: independente nga suspensyon nga adunay mga myembro sa krus, coil spring ug stabilizer, mga teleskopiko nga shock absorber

Sa likud: matig-a nga axle, longhitudinal beam, T-beam, coil spring, teleskopiko nga shock absorber.

Mga ligid: 5½ J14

Mga ligid: 165 HR 14.

Mga sukat ug gibug-aton

Ang gitas-on x gilapdon x taas: 4120 x 1630 x 1290 mm

Wheelbase: 2250 mm

Timbang: 1040 kg

Kusog nga paghimo ug gastoMaximum nga tulin: 193,5 km / h

Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h: 9,8 sec

Pagkonsumo: 10,8 ka litro nga 95 gasolina matag 100 km.

Panahon alang sa paghimo ug sirkulasyon

Ania ang 1966 hangtod 1993, Duetto hangtod 1970, mga 15 ka kopya; Fastback kaniadtong 000, mga 1983 ka kopya; Aerodinamica sa wala pa ang 31, mga 000 nga kopya; Serye 1989 mga 37 nga ispesimen.

Ang Mazda MX-5 1.6 / 1.8, modelo nga NA

Ang makina

Ang gipabugnaw sa tubig nga upat ka-silindro nga linya nga upat ka-stroke nga makina, abohon nga bloke nga iron iron, ulo nga silindro nga gaan sa suga, crankshaft nga adunay lima nga panguna nga mga bearings, duha nga tayting nga belt nga gipadagan sa overhead camshafts, upat nga mga balbula matag silindro nga gipadagan sa mga hydraulic jack, elektronik nga gasolina, hinungdan

Pagbalhin: 1597/1839 cm³

Nanganak x Stroke: 78 x 83,6 / 83 x 85mm

Kusog: 90/115/130 hp sa 6000/6500 rpm

Max. tork: 130/135/155 Nm sa 4000/5500/4500 rpm

Pagtandi sa compression: 9 / 9,4 / 9,1: 1.

Pagdala gahum

Rear-wheel drive, single-plate dry clutch, five-speed gearbox.

Lawas ug chassisPagsuporta sa kaugalingon nga tanan nga metal nga lawas, mga preno sa ligid nga upat ka ligid. Rack ug Power Steering System

Atubangan ug likud: independente nga suspensyon nga adunay duha nga transverse triangular wheel bearings, coil spring, teleskopiko nga shock absorbers ug stabilizer.

Mga ligid: aluminyo, 5½ J 14

Mga ligid: 185/60 R 14.

Mga sukat ug gibug-aton Ang gitas-on x gilapdon x taas: 3975 x 1675 x 1230 mm

Wheelbase: 2265 mm

Timbang: 955 kg, tanke nga 45 l.

Kusog nga paghimo ug gasto

Maximum nga tulin: 175/195/197 km / h

Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h: 10,5 / 8,8 / 8,5 s

Ang pagkonsumo sa gasolina 8/9 ka litro 91/95 matag 100 km.

Panahon alang sa paghimo ug sirkulasyonGikan sa 1989 hangtod 1998 ang mga modelo sa Mazda MX-5 NA, 433 sa kinatibuk-an.

MGB

Ang makinaGipabugnaw sa tubig ang upat nga silindro nga linya sa linya nga upat ka stroke nga abohon, ulo ug bloke nga puthaw nga cast iron, pre-1964 crankshaft nga adunay tulo, dayon lima nga punoan nga bearings, usa ka ubos nga camshaft nga gimaneho sa usa ka chain sa oras, duha nga balbula matag silindro nga gimaneho sa usa ka hoist , pagbayaw mga sungkod ug rocker arm, duha nga semi-vertikal nga carburetors SU XC 4

Kadaghan sa pagtrabaho: 1798 cm³

Nanganak x Stroke: 80,3 x 88,9mm

Kusog: 95 hp sa 5400 rpm

Maximum tork: 144 Nm @ 3000 rpm

Pagtandi sa compression: 8,8: 1

Lana sa makina: 3,4 / 4,8 l.

Pagdala gahum

Rear-wheel drive, single-plate dry clutch, upat ka tulin nga gearbox, nga kapilian nga adunay overdrive.

Lawas ug chassisPagsuporta sa kaugalingon nga tanan nga metal nga lawas, atubang nga disc, likud sa likod nga preno, rak ug steering sa pinion

Atubangan: independente nga suspensyon nga adunay duha nga wishbones, coil spring ug stabilizer

Sa likud: matig-a nga ehe nga adunay mga tuburan sa dahon, mga wishbone sa tanan nga upat ka ligid Mga ligid: 4½ J 14

Mga ligid: 5,60 x 14.

Mga sukat ug gibug-aton Ang gitas-on x gilapdon x taas: 3890 x 1520 x 1250 mm

Wheelbase: 2310 mm

Timbang: 961 kg

Tangke: 55 l.

Kusog nga paghimo ug gastoMaximum nga tulin: 172 km / h

Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h: 12,6 sec

Pagkonsumo: 10 ka litro nga 95 gasolina matag 100 km.

Panahon alang sa paghimo ug sirkulasyonGikan sa 1962 hangtod 1980, 512 ang gihimo, diin 243 ang mga roadsters.

Text: Michael Schroeder

Litrato: Arturo Rivas