American size, Japanese style - ang bag-ong Infiniti QX60

Ngano nga tan-awon ang higanteng Hapon kung nangita usa ka dako nga premium nga SUV?

American nga mga sakyanan - sa diha nga kita makadungog niini nga hugpong sa mga pulong, ang Dodge Viper, Chevrolet Camaro, Ford Mustang o Cadillac Escalade sa kasagaran moabut sa atong hunahuna. Dagko ug kusog kaayo nga mga makina, makalilisang nga mga dimensyon sa lawas ug maayo kaayo nga pagdumala - hangtod nga gusto nimo ibalik ang manibela. Dayag nga kini usa ka stereotype, apan adunay pipila ka kamatuoran sa matag stereotype.

Ang mga Amerikano usab mga espesyalista sa dagkong mga van sa pamilya ug mga SUV. Kini ang mga awto sa kini nga mga bahin, nga naka-focus sa merkado sa North America, nga giisip nga labing komportable, lapad ug daghang gamit. Kini ang hitsura sa modelo nga Infiniti QX60, nga magamit sa gawas sa nasud sa daghang mga tuig, ug bag-o lang kini nga dako nga SUV sa pamilya mahimong mapalit sa Poland. Ug adunay daghang mga hinungdan ngano nga kinahanglan ka mangita sa higanteng Hapon kung nangita ka usa ka dako nga premium nga SUV.

Una, lahi kini

Одно можно сказать наверняка – чтобы судить о внешнем виде этого автомобиля, вы должны увидеть его вживую, потому что он реально выглядит иначе, чем на фотографиях. Он действительно большой — 5092 1742 мм в длину и 2900 60 мм в высоту без поручней, плюс колесная база мм. Когда садишься в эту махину, сразу понимаешь, что мы будем выше большинства машин в городе, а за спиной невообразимо много места. Когда дело доходит до стилистических вопросов, многие придерживаются схожего мнения – хотя передняя часть QX мускулистая и динамичная, она отсылает к другим моделям марки, покатая линия крыши, с характерной для Infiniti ломаной хромированной линией вокруг окон и низкая линия задних фонарей, деликатно говоря – восточная. Все дело вкуса, но пропорции задней части портят очень хороший внешний вид самого большого Infiniti, предлагаемого в Польше. И в чем можно быть уверенным – этот автомобиль невозможно спутать ни с каким другим автомобилем на дороге, а его появление на стоянке производит настоящий фурор.

Ang ikaduha mao ang kasingkasing sama sa kampana

Ubos sa tabon, ang QX60 kinahanglan nga adunay usa ka desente nga makina nga nagdagan. Ug unsa man ang mas maayo kaysa sa usa ka natural nga aspirated 3,5-litro nga V6? Ang makina adunay gahum nga 262 hp. ug maximum torque sa 334 Nm. Alang sa ingon nga gahum, kini nga mga resulta dili kaayo taas, apan sa katalogo nakit-an namon ang nagsaad nga kasayuran nga ang pagpatulin sa una nga gatos alang sa kini nga colossus nagkinahanglan lamang og 8,4 segundos, ug kini makapadali sa gikusgon nga 190 km / h. Uban sa usa ka curb nga gibug-aton nga 2169 kg (sa tinuud, gilauman ko nga labing menos 2,5 tonelada), kini maayo kaayo nga mga sangputanan.

Ang makina nagpadayon sa pagtrabaho nga wala’y paglangan, bisan kung wala’y pangutana sa bisan unsang mga sensasyon sa sport. Apan, tingali, walay usa sa mga tinuod nga interesado sa usa ka pamilya nga pito ka lingkoranan SUV maihap niini. Dili kinahanglan nga magreklamo bahin sa kakulang sa hinungdanon nga dinamika sa pagsugod o usa ka kudeta - ang pagpadali ug kadali sa pagmaniobra naa sa usa ka desente nga lebel.

Usa ka dako nga sorpresa alang kanako mao ang operasyon sa gikontrol nga elektronik nga CVT gearbox. Una, kini adunay pito ka virtual predefined gears nga imong magamit bisan unsang orasa. Ikaduha, sa panahon sa normal nga pagdrayb sa siyudad, diin kita nag-atubang sa kanunay nga braking ug acceleration, ang torque gibalhin ngadto sa mga ligid nga katingad-an nga episyente ug hapsay - walay mga jerks, squeals ug mga paglangan tali sa pagpadayon sa gas ug sa aktwal nga tubag sa sakyanan. .

Ug ang mga bahin nga kuhaon? Sa basa nga pavement, ang all-wheel drive nga "mga buton" medyo hinay ug adunay klaro nga paglangan - sa wala damha, sa kini nga klase sa mga awto kami adunay gilakip nga all-wheel drive. Ug alang sa pagkonsumo sa gasolina - sumala sa kompyuter, alang sa 8 ka oras nga pagmaneho sa palibot sa Warsaw dili posible nga mahulog sa ubos sa 17 ka litro matag 100 km, gamit ang tanan nga mga bentaha sa kini nga awto.

Ikatulo - luna sama sa usa ka bus

Ang Infiniti QX60 usa ka bug-os nga pito ka lingkoranan, usa sa pipila sa merkado nga makadala gyud ug pito ka mga hamtong. Siyempre, ang mga bata mahimong labing komportable sa ikatulo nga laray, apan sa daghang mga awto nga gi-anunsyo nga pito ka lingkoranan, walay usa nga mas taas sa 140 cm ang molingkod. Dako kaayo ang sulod, lapad sab kaayo ang lingkuranan sa likod, diin dili kaayo daotan ang paglingkod sa tunga.

Unsay naa sa baul? Kung nagdala kami og unom ka mga pasahero, kami adunay usa ka disente nga 447 ka litro nga among magamit, ug sa lima ka lingkuranan nga bersyon, kini nga numero nagdugang sa 1155 ka litro - siyempre, sa linya sa atop. Human mapilo ang ikaduha ug ikatulo nga laray sa mga lingkoranan, aduna kitay 2166 ka litro nga luna sa kargamento.

Ang sulod gihimo sa taas nga lebel, labi na kung bahin sa mga materyales sa pagtapos nga gigamit ug ang ilang angay. Samtang ang dagway sa dashboard mahimo’g ingon karaan sa una, ang kasayon ​​​​sa paggamit ug ang presensya sa mga pisikal nga buton aron makontrol ang tanan nga mga gimbuhaton mao ang lain nga pagtangdo sa mga tradisyonalista. Susama sa analog nga orasan, sa taliwala diin makit-an naton, siyempre, usa ka TFT display nga nagpahibalo bahin sa mga pagbasa sa on-board nga kompyuter ug mga sistema sa seguridad.

Ikaupat - kalingawan sa lebel

Talagsa ra ang mga monitor nga gibutang sa headrest karon tungod kay ang ilang tahas gikuha sa mga tablet nga gilakip niini. Dinhi ang sistema sa kalingawan kanunay nga naa sa lugar, ug dugang pa nga makahimo sa pagdula og mga salida, pananglitan gikan sa DVD, kita adunay posibilidad sa pagkonektar sa usa ka game console - kini posible sa pipila sa mga sakyanan nga gitanyag karon. Dugang pa, ang BOSE audio system angay nga espesyal nga atensyon. Kini adunay 14 nga mga mamumulong ug usa ka kinatibuk-ang gahum sa RMS nga 372 watts, ug ang pag-tune niini makatagbaw sa mga gilauman sa mga mahiligon kaayo sa musika. Importante nga hinumdoman nga mahimo natong ibulag ang audio ug media playback ngadto sa mga zone, ug ang mga pasahero nga gustong motan-aw o maminaw sa laing butang gawas sa drayber mahimong mogamit ug espesyal nga mga headphone ug makontrol ang sistema gamit ang gilakip nga remote control. Walay bisan usa ka taas nga biyahe sa QX60 nga makalaay.

Ikalima – walay kabalaka, luwas nga pagdrayb

Ang bersyon sa HIGH-TECH nga akong gisulayan adunay usa ka bug-os nga set sa mga sistema sa seguridad nga magamit. Wala’y mga sorpresa dinhi: adunay aktibo nga kontrol sa cruise sakay, aktibo nga katabang sa pagbantay sa lane, katabang sa buta nga lugar - tanan nga kinahanglan adunay usa ka salakyanan sa kini nga klase. Katingad-an, kining tanan nga mga sistema sa pagtabang sa daplin sa dalan mahimong ma-aktibo o ma-deactivate sa pagpindot sa usa ka buton - dali ka makapili tali sa labing taas nga pagmaneho sa analog ug total nga proteksyon. Ang akong paborito nga sistema, labi na sa busy nga Warsaw, mao ang DCA - suporta sa hilit nga kontrol. Giunsa kini paglihok? Kung nagmaneho sa lungsod, bisan kung gipalong ang aktibo nga cruise control, ang awto mismo nagpreno sa atubangan sa awto sa atubangan sa hingpit nga paghunong sa matag interseksyon. Dili kinahanglan nga matandog ang pedal sa preno, nga labi ka kombenyente ug labi ka epektibo - ang pagpreno dili mapintas ug dili maayo (sama sa kaso sa daghang mga aktibo nga sistema sa pagkontrol sa cruise), apan bisan ang hingpit nga gipahiangay sa mga kondisyon sa dalan. Dalan.

Usa ka regalo sa mga tradisyonalista

Tinuod kini - sa pipila ka mga lugar ang Infiniti QX60 nagpakita nga dili kini ang pinakabag-o nga disenyo. Daghang mga solusyon sa natad sa kagamitan (bi-xenon imbis sa mga LED, ubos nga resolusyon sa multimedia screen, kakulang sa mga interface alang sa pag-integrate sa multimedia sa mga smartphone) gikan sa pipila ka tuig na ang milabay. Ang interior design layo ra kaayo sa multimedia ug modernong mga disenyo sama sa Range Rover Velar o Audi Q8. Bisan pa, naghisgot kami bahin sa usa ka butang nga hingpit nga lahi - usa ka awto nga adunay usa ka napamatud-an, armored power unit, nga kinahanglan molihok sa kultura ug maghimo usa ka makapatagbaw nga pasundayag. Kini gidugang: taas nga kalidad nga mga materyales sa pagtapos ug klasiko nga mga kombinasyon sa kahoy ug tinuod nga panit, ingon man dako nga wanang sa cabin ug taas kaayo nga kahupayan sa taas nga mga pagbiyahe.

Ug bisan kung ang sukaranan nga presyo sa kini nga modelo labing menos PLN 359, agig balos nakakuha kami usa ka hapit nga kompleto nga gamit nga awto sa bersyon sa ELITE, ug alang sa labing kataas nga HIGH-TECH kinahanglan nimo nga magbayad ug laing PLN 900. Sa pagtan-aw sa mga lista sa presyo sa mga kompetisyon nga pito ka lingkuranan nga SUV sa kini nga klase nga adunay parehas nga mga bahin ug kagamitan, kinahanglan nimo nga mogasto labing menos PLN 10 pa sa imong pagpalit. Mao nga kini usa ka medyo madanihon nga sugyot alang sa mga tawo nga nangita usa ka dako nga SUV. Ug sa pagmaneho niini nga awto, sigurado ako nga ang limitado nga 000 nga mga kopya sa kini nga modelo nga gi-order sa Infiniti Center karong tuiga makit-an ang ilang mga pumapalit sa labing kadali nga panahon.