Antifreeze alang sa Nissan Almera Classic

Ang antifreeze usa ka coolant nga gidisenyo aron mapadayon ang gikinahanglan nga temperatura sa makina sa awto. Naglihok kini isip lubricant ug nanalipod sa cooling system gikan sa corrosion.

Ang tukma sa panahon nga pag-ilis sa antifreeze kabahin sa pagmentinar sa sakyanan. Ang Nissan Almera Classic nga modelo dili eksepsiyon ug nagkinahanglan usab og regular nga pagmentinar ug pag-ilis sa mga teknikal nga likido.

Mga yugto sa pag-ilis sa coolant nga Nissan Almera Classic

Kung ang tanan nahimo nga lakang sa lakang, ang pag-ilis sa daan nga likido sa usa ka bag-o dili lisud. Ang tanan nga mga lungag sa kanal nahimutang nga komportable, dili kini lisud nga makuha kini.

Kini nga sakyanan gihimo sa ilalum sa lain-laing mga brand, mao nga ang puli mahimong sama sa:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• Renault scale).

Ang sakyanan gihimo uban sa usa ka 1,6-litro nga gasolina engine, unpretentious sa maintenance ug medyo kasaligan. Kini nga makina gimarkahan nga QG16DE.

Pag-agas sa coolant

Aron mahimo ang pamaagi sa paghugas sa gigamit nga antifreeze, kinahanglan nimo nga buhaton ang mga musunud:

1. Sa ubos, sunod sa tubo nga nagpadulong sa radiator, adunay usa ka espesyal nga yawe sa kanal (Fig. 1). Gi-unscrew namo kini aron ang likido magsugod sa pag-agas. Sa kini nga kaso, ang proteksyon sa motor dili kinahanglan nga tangtangon, kini adunay usa ka espesyal nga lungag.
2. Sa dili pa hingpit nga ablihan ang gripo, gipulihan namon ang usa ka sudlanan diin ang gigasto nga antifreeze maghiusa. Ang usa ka hose mahimong isulod daan sa lungag sa kanal aron malikayan ang pagsabwag.
3. Gikuha namo ang mga plugs gikan sa filler neck sa radiator ug expansion tank (Fig. 2).
4. Kung ang likido mohubas gikan sa radiator, maayo nga tangtangon ang tangke sa pagpalapad aron ma-flush kini. Kasagaran kini adunay pipila nga likido sa ilawom, ingon man usab sa lainlaing mga lahi sa mga tinumpag. Gitangtang kini nga yano, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang 1 bolt, sa ilawom sa ulo sa 10. Human sa pagdiskonekta sa hose nga moadto sa radiator, adunay usa ka spring clamp nga gikuha pinaagi sa kamot.
5. Karon habwa ang cylinder block. Atong makit-an ang cork ug tangtangon kini (Fig. 3). Ang plug adunay mga locking thread o sealant, busa siguruha nga ipadapat kini kung mag-install.
6. Kinahanglan mo usab nga i-unscrew ang plug o bypass valve, nga nahimutang sa thermostat housing (Fig. 4).

Kung gipulihan ang antifreeze sa usa ka Nissan Almera Classic, ang labing kadaghan nga kantidad sa likido gipahubas sa kini nga paagi. Siyempre, ang pipila ka bahin nagpabilin sa mga tubo sa motor, dili kini mahubas, mao nga gikinahanglan ang pag-flush.

Pagkahuman sa pamaagi, ang panguna nga butang dili kalimtan nga ibutang ang tanan sa lugar niini, ingon man isira ang mga lungag sa kanal.

Ang pagpahid sa sistema sa pagpabugnaw

Human sa paghubas sa gigamit nga antifreeze, girekomenda nga i-flush ang sistema. Tungod kay ang lainlaing mga deposito mahimong maporma sa radiator, ang mga linya niini ug ang bomba sa paglabay sa panahon. Nga sa paglabay sa panahon makapugong sa antifreeze sa normal nga sirkulasyon pinaagi sa cooling system.

Ang pamaagi alang sa internal nga pagpanglimpyo sa cooling system girekomendar alang sa matag pag-ilis sa antifreeze. Aron mahimo kini, mahimo nimong gamiton ang distilled water o espesyal nga mga himan. Apan sa kadaghanan nga mga kaso, kung ang mga pagpuli gihimo sumala sa mga regulasyon, ang distilled water igo na.

Aron ma-flush ang cooling system, ibubo ang distilled water sa radiator ug expansion tank. Dayon sugdi ang makina sa Almera Classic B10, pasagdi kini nga modagan sulod sa pipila ka minuto hangtud nga kini moinit. Ang thermostat miabli ug ang likido miadto sa usa ka dako nga lingin. Unya habwa, pag-usab sa paghugas pamaagi sa daghang mga higayon hangtud nga ang kolor sa tubig sa diha nga draining mahimong transparent.

Kinahanglan nga masabtan nga ang drained liquid mahimong init kaayo, mao nga kinahanglan ka maghulat hangtud nga ang makina mobugnaw. Kung dili, mahimo nimong masamdan ang imong kaugalingon sa dagway sa mga thermal burn.

Pagpuno nga wala mga bulsa sa hangin

Gisusi namon ang pagsira sa tanan nga mga lungag sa kanal, gibiyaan ang balbula sa bypass sa thermostat nga bukas:

1. ibubo ang antifreeze sa tangke sa pagpalapad hangtod sa marka sa MAX;
2. nagsugod kami sa hinay-hinay nga pagbubo og bag-ong fluid ngadto sa filler neck sa radiator;
3. sa diha nga ang antifreeze moagos sa lungag nga gibiyaan nga bukas alang sa bentilasyon, nga nahimutang sa thermostat, isira kini (Fig. 5);
4. pun-a ang radiator sa hingpit, hapit sa ibabaw sa filler liog.

Sa ingon, sa among kaugalingon nga mga kamot among gisiguro ang husto nga pagpuno sa sistema aron ang mga bulsa sa hangin dili maporma.

Karon mahimo nimong sugdan ang makina, ipainit kini sa temperatura sa pag-operate, matag karon ug unya dugangan ang katulin, hinayhinay nga i-load kini. Ang mga tubo nga padulong sa radiator pagkahuman sa pagpainit kinahanglan nga init, ang stove, nga gi-on alang sa pagpainit, kinahanglan nga magdala sa init nga hangin. Ang tanan niini nagpakita sa pagkawala sa hangin congestion.

Bisan pa, kung adunay nahitabo nga sayup ug ang hangin nagpabilin sa sistema, mahimo nimong gamiton ang mosunod nga limbong. Pagsulod ug papel clip sa ilawom sa bypass valve nga nahimutang sa radiator cap, nga biyaan nga bukas.

Pagkahuman niana, gisugdan namon ang awto, maghulat hangtod nga kini mag-init ug mopaspas gamay, o maghimo kami usa ka gamay nga lingin, nga gipakusog. Busa, ang airbag mogawas sa iyang kaugalingon, ang nag-unang butang nga dili kalimtan ang bahin sa clip. Ug siyempre, susihon pag-usab ang lebel sa coolant sa tangke sa pagpalapad.

Kanunay sa pag-ilis, unsang antifreeze ang pun-on

Ubos sa mga lagda nga gihulagway sa mga panudlo sa pag-opera, ang una nga pagpuli kinahanglan himuon nga dili molapas sa 90 ka libo ka kilometro o 6 ka tuig nga operasyon. Ang tanan nga sunod-sunod nga pag-ilis kinahanglan nga himuon matag 60 km ug busa matag 000 ka tuig.

Alang sa pag-ilis, girekomenda sa tiggama ang paggamit sa orihinal nga Nissan Coolant L248 Premix Fluid. Mahimo usab nimo gamiton ang Coolstream JPN antifreeze, nga, sa ato pa, gigamit ingon nga una nga pagpuno sa tanum nga Renault-Nissan nga nahimutang sa Russia.

Daghang mga tag-iya ang nagpili sa RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate ingon usa ka analogue, kini usab adunay mga pagtugot sa Nassan. Kini usa ka concentrate, busa kini maayo nga gamiton kung ang usa ka paghugas gigamit sa panahon sa pagbalhin. Tungod kay ang pipila ka distilled water nagpabilin sa sistema ug ang concentrate mahimong lasaw niini sa hunahuna.

Ang ubang mga tag-iya pun-on sa naandan nga G11 ug G12 antifreeze, sumala sa ilang mga reviews sa tanan nga mga buhat nga maayo, apan sila walay mga rekomendasyon gikan sa Nissan. Busa, ang pipila ka mga problema mahimong motungha sa umaabot.

Unsa ka daghan ang antifreeze sa sistema sa pagpabugnaw, lamesa sa gidaghanon

Ang modelo	Gahum sa makina	Pila ka litro sa antifreeze ang naa sa sistema	Orihinal nga likido / analogue
Nissan Almera Classic	gasolina 1.6	6.7	Refrigerant Premix Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream nga Hapon
Scale sa Renault	RAVENOL HJC Hybrid Japanese coolant concentrate

Mga pagtulo ug mga problema

Ang Nissan Almera Classic nga makina yano ug kasaligan, mao nga ang bisan unsang pagtulo mahimong indibidwal. Ang mga lugar diin ang antifreeze kanunay nga mogawas kinahanglan pangitaon sa mga lutahan sa mga bahin o sa usa ka leaky pipe.

Ug siyempre, sa paglabay sa panahon, ang bomba, thermostat, ug usab ang coolant temperature sensor mapakyas. Apan kini mahimong ikapasangil dili sa mga pagkaguba, apan sa pag-uswag sa usa ka kapanguhaan.