Antifreeze alang sa Renault Sandero

Ang Renault Sandero nagtukod sa iyang kaugalingon isip usa ka dekalidad, ekonomikanhon ug walay maintenance nga sakyanan. Ang pagbag-o sa off-road sa Renault Sandero Stepway usa ka kauban nga adunay gagmay nga mga kalainan. Ang usa niini mao ang dugang nga ground clearance, nga labing angay alang sa paggamit sa mga dalan sa Russia.

Alang sa among merkado, ang Renault gamay nga nag-adjust sa mga parameter sa duha nga mga makina ug gipahiangay kini alang sa operasyon sa lisud nga mga kahimtang. Alang sa kasaligan nga operasyon, ang mga tag-iya sa awto kinahanglan ra nga magmentinar sa oras.

Mga yugto sa pag-ilis sa coolant sa Renault Sandero

Ang pamaagi sa pag-ilis sa antifreeze medyo makatarunganon ug masabtan, bisan kung kini adunay daghang mga nuances nga kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad. Ikasubo, ang tiggama wala maghatag mga gripo sa kanal alang niini nga buluhaton.

Detalyado nga mga panudlo alang sa pag-ilis sa coolant, nga angay alang sa Renault Sandero ug Stepway nga mga pagbag-o nga adunay kapasidad sa makina nga 1,4 ug 1,6 diin gigamit ang 8 o 16 nga mga balbula. Sa istruktura, sa mga termino sa sistema sa paglamig, parehas ang mga planta sa kuryente ug wala’y hinungdan nga mga kalainan.

Pag-agas sa coolant

Ang operasyon sa pag-ilis sa antifreeze labing maayo nga buhaton pinaagi sa pagmaneho sa sakyanan ngadto sa usa ka gahong o overpass, ingon nga gihulagway namo ang paggamit sa Logan isip usa ka pananglitan, apan kini dili kanunay posible. Busa, atong tagdon ang kapilian sa pag-ilis sa atong kaugalingong mga kamot kon walay atabay.

Katingad-an, kini sayon ​​​​kaayo nga buhaton kini sa Renault Sandero Stepway, ang sakyanan sayon ​​​​kaayo nga mapadayon.

Ang tanan dali nga makuha gikan sa kompartamento sa makina. Ang bugtong butang mao nga dili kini molihok aron makuha ang proteksyon sa makina, tungod niini, ang likido mag-spray pag-ayo, maigo ug mahulog niini.

Busa, atong mahibal-an kon unsaon sa husto nga pag-ilis sa antifreeze:

1. una sa tanan, atong giwagtang ang corrugation gamit ang tubo aron ang sunod nga mga operasyon mahimo nga mas komportable. Usa ra ka tumoy sa pabalay sa filter sa hangin ang kinahanglan tangtangon. Ug ang pikas tumoy miduyog luyo sa headlight);
2. kuhaa ang tabon sa tangke sa pagpalapad aron mahupay ang sobra nga presyur (Fig. 2);
3. sa niche nga giablihan human makuha ang air corrugation, sa ilawom sa radiator, nakit-an namon ang usa ka baga nga hose. Kuhaa ang clamp ug ibira ang hose aron makuha kini. Ang antifreeze magsugod sa pag-agas, una ibutang ang usa ka kanal sa ilawom niini nga dapit (Fig. 3);
4. alang sa usa ka mas kompleto nga pag-agas sa daan nga antifreeze, igo na nga kuhaon ang hose nga moadto sa thermostat (Fig. 4);
5. sa hose nga moadto sa salon atong makita ang air outlet, kuhaa ang casing. Kung adunay usa ka compressor, mahimo nimong sulayan ang paghuyop sa sistema pinaagi sa kini nga lungag; (Fig.5).

Ang pagpahid sa sistema sa pagpabugnaw

Kung gipulihan ang antifreeze, girekomenda nga i-flush ang cooling system; kung ang pag-ilis gihimo sa oras, dili kinahanglan nga mogamit mga espesyal nga kemikal. Igo na ang pagpasa sa 3-4 ka beses nga adunay distilled water.

Aron mahimo kini nga operasyon, ibutang lang ang mga hose, ipainit ang makina sa temperatura sa pagbukas sa thermostat. Sa ikaupat nga higayon, ang tubig mahimong limpyo, mahimo ka magsugod sa pagbubo sa bag-ong antifreeze.

Pagpuno nga wala mga bulsa sa hangin

Pagkahuman sa pag-flush sa sistema ug pagpauga niini kutob sa mahimo sa distilled water, nagpadayon kami sa yugto sa pagpuno:

1. ibutang ang tanan nga mga hose sa lugar, ayoha kini sa mga clamp;
2. pinaagi sa tangke sa pagpalapad, magsugod kami sa pagpuno sa sistema sa antifreeze;
3. samtang kini napuno, ang hangin mogawas pinaagi sa buho, nga human niana ang limpyo nga tubig modagayday, ang uban niini nagpabilin sa mga nozzle human sa paghugas. Kung mapuno na ang antifreeze, mahimo nimong isira ang lungag gamit ang usa ka taklob;
4. idugang ang likido sa lebel ug isira ang dilator.

Ang nag-unang buhat sa kompartamento nahuman, kini nagpabilin sa pagpalagpot sa hangin gikan sa sistema. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga sugdan ang awto ug matag karon nga dugangan ang katulin sa pagpainit sa 5-10 minuto. Dayon among gi-unscrew ang expansion plug, i-normalize ang pressure.

Gibuksan namo ang buho sa hangin, gibuksan gamay ang tangke sa pagpalapad, sa diha nga ang hangin mogawas, among gisira ang tanan. Ang tanan nga mga aksyon girekomenda nga balikon sa daghang mga higayon.

Kinahanglan nimong masabtan nga sa usa ka mainit nga awto, ang coolant init kaayo, kinahanglan nimo nga mag-amping nga dili masunog ang imong kaugalingon.

Kanunay sa pag-ilis, unsang antifreeze ang pun-on

Girekomenda sa tiggama ang pag-ilis sa coolant pagkahuman sa 90 km o 000 ka tuig nga operasyon. Sa kadaghanan nga mga kaso, kini nga panahon labing maayo kung gigamit nimo ang girekomenda nga antifreeze.

Kung pun-on nimo ang orihinal nga likido, nan siyempre kini Renault Glaceol RX type D, code 7711428132 litro nga botelya. Apan kung dili nimo kini makit-an, ayaw kabalaka.

Ang ubang mga antifreeze mahimong ibubo sa Renault Sandero gikan sa pabrika, pananglitan, Coolstream NRC, SINTEC S 12+ PREMIUM. Kini tanan nagdepende sa lugar sa produksiyon sa makina ug ang natapos nga mga kontrata sa suplay. Tungod kay mahal ang pagdala og "tubig" gikan sa gawas sa nasud, mas barato ang paggamit sa ginaprodyus sa mga lokal nga kompanya.

Kung naghisgot kami bahin sa mga analogue o kapuli, ang bisan unsang tatak nga adunay pagtugot sa Type D nga girekomenda sa French automaker buhaton.

Talaan nga volume

Ang modelo	Gahum sa makina	Pila ka litro sa antifreeze ang naa sa sistema	Orihinal / girekomenda nga likido
Renault Sandero	1,4	5,5	Renault Glaceol RX type D (7711428132) 1 l. / TOTAL Glacelf Auto Supra (172764) / Coolstream NRC (cs010402) / SINTEC S 12+ PREMIUM (Mga Lalaki) / O bisan unsa nga adunay pagtugot sa tipo D
1,6
Renault Sandero lakang sa lakang	1,4
1,6

Mga pagtulo ug mga problema

Kung gipulihan ang coolant, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang mga depekto sa mga hose, kung adunay bisan gamay nga pagduhaduha bahin sa ilang integridad, kinahanglan nimo nga buhaton ang pagpuli.

Gisugyot usab nga susihon ang tangke sa pagpalapad, kasagaran alang sa internal nga partisyon nga matunaw sa paglabay sa panahon ug mabara ang sistema sa pagpabugnaw nga adunay mga exfoliated nga plastik nga mga partikulo. Aron makapangita ug makapalit og baril, mahimo nimong gamiton ang orihinal nga numero 7701470460 o kuhaon ang analog MEYLE 16142230000.

Ang tabon usab kanunay nga gibag-o - ang orihinal nga 8200048024 o usa ka analogue sa ASAM 30937, tungod kay ang mga balbula nga gibutang niini usahay mopilit. Ang dugang nga presyur nahimo ug, ingon nga resulta, usa ka pagtulo bisan sa usa ka eksternal nga himsog nga sistema.

Adunay mga kaso sa kapakyasan sa thermostat 8200772985, malfunction o leakage sa gasket.

Ang mga clamp nga gigamit niini nga modelo sa Renault hinungdan usab sa pagsaway sa mga motorista.

Naa sila sa duha ka klase: low-profile nga adunay trangka (fig. A) ug spring-loaded (fig. B). Ubos nga profile nga adunay usa ka trangka, girekomenda nga ilisan sa usa ka naandan nga gamit sa ulod, tungod kay dili kanunay posible nga i-fasten nga wala’y espesyal nga yawe. Alang sa pag-ilis, usa ka diyametro nga 35-40 mm ang angay.

Mahimo nimong sulayan nga ibalik ang tuburan sa lugar sa tabang sa mga pliers, apan kini nanginahanglan pipila ka kahanas.