Aprilia ETV 1000 Caponord

Kita, mga tawo, kinaiyanhon nga sa kadugayan gikapoy kita sa monotony. Ang hagit mao ang pagpangita usa ka bag-o ug makita ang kalainan. Lainlain usab ang Aprilia CapoNord. Gihunahuna nga usa ka krus taliwala sa usa ka touring nga motorsiklo ug usa ka off-road nga motorsiklo, nagdala kini usa ka lab-as nga simoy sa mahait nga mga linya ug usa ka bag-ong kinaiya.

Dili lamang ang dagway sa motorsiklo ang naporma sa mga kanto, kondili usab ang mga fitting ug plastic filling sa internal nga armor. Nagkinahanglan kini og taas nga panahon alang sa usa ka tawo nga makakat-on ug makapahiangay sa digital fuel ug temperatura nga mga metro ug ang porma nga pie nga analog speed ug speed meter. "Telebisyon," miingon ang usa ka higala samtang ang mga fixtures gisul-ob sa asul nga kahayag sa kangitngit.

Ang 60 ° sibilisadong kasingkasing sa motor nga adunay mga anti-vibration shafts kadaghanan parehas sa usa nga popular kaayo sa igsoong babaye nga RSV Mille ug Falco nga mga modelo. Lamang kana sa ETV kini gipaangay sa konsepto sa motorsiklo ug busa usa ka labi ka relaks nga pagsakay. Upat ka mga balbula ug duha nga camshafts sa ulo ug duha nga shaft shamp shafts ang kaniadto nga nahibal-an, apan ning higayona ang Sagem electronic fuel injection hingpit na nga gibag-o, nga kinahanglan maghatag dugang nga pinalabi nga torque.

Ang mga piston usab gidesinyo pag-usab, ang nahisgutan nga mga camshaft bag-o, ug ang sistema sa paghatod sa gasolina bag-o. Ang mga pagsukod sa Akrapovič nagpakita nga 87 hp. gikan sa duha ka silindro nga ligid ngadto sa likod nga ligid. Ang nag-unang bahin sa 2 ngadto sa 1 ngadto sa 2 nga tambutso nga sistema nga adunay duha ka muffler nga gipataas ubos sa lingkuranan lahi usab. Busa, ang motorsiklo adunay lapad nga hawak ug dili komportable kung ang mga maleta gilakip sa lingkuranan.

Ang kinaadman ni Aprilia sa lugar nga kontrol sa haydroliko nga pagkontrol mao ang naandan sa mga bag-ong modelo gikan sa Italyano nga brand nga Noale. Ang usa ka pneumatic torque damper (PPC) gikan sa drive wheel usa usab ka sukaranan sa clutch, nga sukaranan sa humok apan grabe nga pag-ilis sa downhill.

Spotlight sa Highway

Among giablihan ang pakete sa ETV sa unang higayon sa lumbaanan sa Grobnik, nga siguradong nahugawan ang unang impresyon sa bisikleta, bisan tuod ang tanang 98 ka nag-angkon nga "mga kabayo" nagginhawa sa bug-os nga kusog sa 8250 rpm. Nahibal-an nga ang aerodynamic nga mga kinaiya gisulayan sa tunnel sa hangin sa Unibersidad sa Perugia, apan ang racetrack limitado ang kagawasan. Mahimong ipangatarungan nga ang motorsiklo sa ikalimang gear milapas sa 200 km matag oras, ug sa ikaunom kinahanglan kini dugang nga lugar aron matuyok. Sa una kini accelerates ngadto sa 80, sa ikaduha ngadto sa 120, sa ikatulo nga 150 ug sa ikaupat nga 185 kilometro kada oras, sa matag higayon sa 9.000 rpm sa diha nga ang electronics mangilabot.

Masiling naton nga ang ika-XNUMX nga gamit para sa ekonomiya sa gasolina. Sa mga karsada sa Slovenia, sa diha usab kami nakakuha og mga crosswind, ang mga aerodynamics naglimbong ug sensitibo sa mga crosswind. Sa mga gutlo nga sama niini, ang nagmaneho kinahanglan mag-amping ug hanas aron dili mahadlok kung ang usa ka maarang-arang nga gilaraw nga motorsiklo naghagit sa hangin ug direksyon.

Torque 72 Nm (labing makatarunganon) alang sa paggamit sa mga dalan nga lubog. Ang "paglihok" usa ka 250 kg nga awto nga adunay usa ka konserbatibo nga geometry dili hinungdan sa mga seryoso nga problema, apan nanginahanglan pipila nga "lengguwahe sa lawas" alang sa mahukmanon nga direksyon gikan sa pagliko sa pagliko: dugang nga paningkamot sa manibela, nga giduso ang tiil sa kilid pasulud. ang direksyon sa pagkagusto sa gibug-aton sa lawas gibalhin sa atubang nga ligid.

Sa racing aspalto, diin ang mga tulin sa pagsulud mas taas, ang mga pedal ug kilid (mao nga usa ra!) Ang suporta sa paradahan hapit mapiit sa aspalto. Madungog ra nimo ang squeak sa dalan kung ang motorsiklo puno sa karga. Bisan pa, kulang kami, mao nga ang biseklita wala’y sentral nga parking post, nga magamit alang sa pagmentinar (chain lubrication) ug off-tarmac parking.

Ang angay nga terrain para sa CapoNord kay usa ka liko-liko, dili kaayo hinay nga dalan sa nasud diin ang gikusgon nga hangtod sa 200 kilometros matag oras o labaw pa maabot. Dili namo masulayan ang mga bahin sa among kaugalingon kung wala’y maayong balangkas. Kini usa ka eksklusibo nga kaso sa klase niini nga adunay usa ka pares nga magnesium-aluminum alloy bracket. Sumala sa mga Italyano, kini kinahanglan nga maghatag labing taas nga torsional rigidity sa kategorya niini.

Siyempre, dili usab kini mahitabo kung wala’y preno. Ang "Serie Oro" ni Brembo usa ka pakisayran sa pagsalig. Ug gipakamatarong usab kini, busa ang paghinayhinay usa ka kalipayan. Ikasubo, wala’y ABS, nga kinahanglan nga bahin sa mandatory nga kagamitan sa kini nga kategorya. Dugang pa, kami nangatarungan nga ang likod nga preno grabe kaayo, hinungdan nga ang bisikleta dali nga na-lock.

Daghang wanang

Ang kahilwasan nagpasabut usab sa transparency, nga maayo sa ETV. Ang salamin sa hangin solid, usa ka pipila nga mga gisulti bahin sa lingkoranan sa siyahan, nga dili kaayo taas bisan alang sa mubu nga mga drayber, apan sa makadiyot (pagkahuman sa usa ka taas nga pagsakay) gipakita kini sa kasakit sa ilawom sa coccyx. Ang taas nga drayber naglingkod nga hayahay ug komportable. Ingon og nadani sila sa daghang mga biseklita sa Abrilia, tungod kay ang isportsman nga Mille lig-on usab ug lapad. Ang lingkuranan sa pasahero mahimong tangtangon, adunay usa ka gamay nga kahon nga adunay takup sa ilalum niini.

Ang pagsuspinde sa Aprilia, labi na ang tinidor sa atubangan sa Marzocchi, humok kaayo. Busa, ang "barko" nga pagbati sa pagkaunlod sa atubangan nga tinidor sa dihang ang braking mas kusog lang. Ang pinakabag-o nga sax mas maayo ug adjustable. Kini magamit sa pagtino sa rate sa tingpamulak kung ikaw ug ang imong kompanyon modesisyon sa pag-adto sa usa ka medyo taas nga biyahe ug kung ikaw nagbitay sa mga duffel bag sa bisikleta, nga kung dili usa ka kapilian nga aksesorya. Ang katig-a sa pre-tension gi-adjust gamit ang usa ka ligid nga nagtuybo gikan sa plastik sa ilawom sa wala nga tabon sa lingkuranan. Simple, hapsay ug limpyo ang trabaho.

Ang North Cape usa ka impyerno sa kadaghanan, latas sa libu-libo nga mga paliko-likong fjord. Ilabi na kung ikaw usa ka esthete ug praktis sa kasingkasing. Pag-abut nimo, ang tanan medyo masulub-on, abohon ug, labi ka hinungdan, mahal. Mas labi ka kombenyente nga makita ang imong minahal sa maadlaw nga mga baybayon sa Dagat Mediteranyo. Ug dili mahimong sayup ang pagpahimulos sa adlaw sa Mediteranyo ingon usa ka katloan. Tingali uban sa CapoNord.

Cognitive

Representante: Авто Триглав, ооо, Дунайская 122, 1113 Ljubljana

Mga kondisyon sa garantiya: 1 tuig, walay utlanan sa mileage.

Gireseta nga mga lat-ang sa pagpadayon: una nga serbisyo pagkahuman sa 1.000 km, dayon matag 7.500 km

Mga kombinasyon sa kolor: Pula nga kahel; asul-bayolet

Orihinal nga mga aksesorya:

- I-lock ang BODY GUARD 23.642

– sentral nga baroganan 35.990

– tank bag 33.890

– likod nga maleta 65.000

– likod nga case holder 16.500

Gidaghan sa mga gitugutan nga tigbaligya / tig-ayo:

9 nga opisyal nga tigbaligya ug pag-ayo; 2 nga opisyal nga tigbaligya; 2 nga awtorisado nga mga teknisyan sa serbisyo

PAGSUSI

Presyo sa motorsiklo: 2.159.990 9.013 48 / XNUMX XNUMX euro

Ang gasto sa una ug una nga mosunud nga serbisyo:

1. 22.750

2. 27.000

Mga presyo alang sa pagpili sa mga ekstrang bahin:

1. Brake Lever: 21.828 XNUMX

2. Parehas, ang set lang sa bomba ang: 37.994 XNUMX

3. Ang gas lever nga gibutang sa pagkupot sa goma: 5.645 XNUMX

4. Tuo nga salamin: 17.086

5. Handlebar: 27.990 XNUMX

6. Tangke sa gasolina (nga wala’y cap): 253.861 XNUMX nga mga yunit.

7. Pako sa atubangan: 37.326

8. Front ligid (nga adunay mga bearings): 121.937 XNUMX

9. Brake disc, 1 × atubangan: 54.992 XNUMX

10. Atubangan nga tinidor (tuo nga kilid): 176.803 XNUMX

11. Kahayag: 61.704 XNUMX

12. Aerodynamic Shield (plexiglass): 26.489 XNUMX

13. Aerodynamic armor (walay plexiglass): 118.921 XNUMX

14. Timaan, atubangan: 6.565

15. Mga lingkuranan (1 + 2): 58.887 XNUMX

16.Exhaust: 130.911 XNUMX

17. Panel sa lingkoranan: 74.053 XNUMX

18. Tuo nga tiil (pares L + D): 15.245 XNUMX

19. frame sa motorsiklo: 551.244 XNUMX

20. tiyan sa motorsiklo sa palibut sa mga refrigerator: 29.390 XNUMX

21. Cooler sa lana: 67.169 XNUMX

Mga presyo nga mahurot:

1. Mga blade sa clutch: 16.578 XNUMX

2. Mga preno pad sa 1 disc, atubangan: 14.833

3. Pagsala sa lana: 2.449

4. Baterya: 22.068 XNUMX

5. Gasket sa ulo sa silindro: 2.736

6. Ang asembliya sa piston nga adunay singsing ug bolt: 75.165 XNUMX

7. Spark plugs: 1.340

8. Electronic ignition + injection unit: 319.936 XNUMX

9. Kadena + pareho nga sprockets:

- network: 41.694

- likod nga sprocket: 13.925

- forward gear: 15.558

Teknikal nga impormasyon

makina: 4-stroke - 2-silindro, 60 degree nga anggulo, uga nga sump - liquid cooled, duha ka radiator - oil cooler - duha ka shafts alang sa vibration damping AVDC - 2 camshafts sa ulo, kadena ug gears - 4 valves matag silindro - bore ug paglihok 97× 67 mm - volume 5 cm997 - compression ratio 62 - gipahayag nga maximum nga gahum 3 kW (10 hp) sa 4 / min - gipahayag nga maximum torque 72 Nm sa 98 / min - Sagem fuel injection nga adunay automatic choke, intake pipe fi 8.250 mm - 95 nga numero sa spark plugs kada silindro – unleaded gasoline (OŠ 6.250) – battery 47 V, 2 Ah – generator 95 W – electric starter

Pagbalhin sa kusog: nag-unang gear nga adunay direkta nga gearing, gear ratio 1, 935 - multi-plate hydraulic clutch sa usa ka oil bath, torque absorber Gearbox - 6-speed gearbox, gear ratios: I. 2, 50, II. 1, 750; III. 1, 368, IV. 1, 091, V. 0, 957, VI. 0, 852 – kadena (nga adunay mga sprocket 17/45)

Bayanan: aluminum box nga hinimo sa cast elements, bolted airbag – frame head angle 27 degrees – front end 9 mm – wheelbase 129 mm

Pagsuspenso: atubangan teleskopiko Marzocchi fi 50 mm, pagbiyahe 175 mm - likod aluminum swivel fork, Sachs sentral nga shock absorber, adjustable extension ug spring tension, ligid travel 185 mm

Mga ligid ug ligid: klasiko, nga adunay mga spokes nga gilakip sa ngilit sa singsing, ligid sa atubangan

2 × 50 nga adunay 19/110-VR80 nga ligid - likod nga ligid 19 × 4 nga adunay 00/17-VR150 nga ligid, tubeless nga ligid

Mga preno: atubangan nga disc 2 × Brembo f 300 mm nga adunay naglutaw nga 2-piston caliper – likod nga disc f 270 mm nga adunay 2-piston caliper

Wholesale nga mansanas: gitas-on 2310 mm - gilapdon sa manibela 830 mm - gitas-on (sa armor) 1440 mm - gitas-on sa manibela gikan sa yuta 1140 mm - gitas-on sa lingkoranan gikan sa yuta 820 mm - gitas-on sa manibela gikan sa yuta 845 mm - kapasidad sa gasolina 25 l / 5 l – gibug-aton (uban ang sugnod, pabrika) 215 kg

Mga Kapasidad (pabrika): wala gipiho

Ang amon mga pagsukot

Kusog sa ligid: 86 km

Misa nga adunay mga likido (ug mga gamit): 254 kg

Pagkonsumo sa gasolina:

sukaranan nga kaarang sa cross-country: 7 l / 50 km

minimum nga average: 5 l / 48 km

Pagkasibo sa gikan sa 60 hangtod 130 km / h:

III. gamit: 6, 1 s

IV. pagkamabungahon: 7, 7 s

V. pagpatuman: 10, 9 p.

Mga buluhaton sa pagsulay:

Ang rubber pad sa wala nahulog

mga tiil

Nagdayeg kami

+ buhi ug nasulayan nga makina

+ luwas nga mga ngilit

+ lapad nga wanang

+ pagpanalipod sa aerodynamic

+ pag-ayo sa pagkagahi sa likud nga shock absorber gamit ang usa ka kombenyente nga buton

Nanguyab mi

– grabe kaayo nga rear brake

– humok kaayo ang front fork

– ang pagpangulo nagkinahanglan og kusog

- pagkasensitibo sa hangin sa kilid

- walay opsyon sa ABS

- Ang kahon sa telepono o gagmay nga mga butang nawala.

– walay central parking

pagtantiya

Ang Aprilia usa ka bag-ong motorsiklo nga nagdasig sa pagsalig. Apan! Niini nga klase, ang BMW nagtakda ug maayong mga sumbanan sa modelo nga GS. Mao nga atong mabasol ang labing bag-o nga Aprilia nga gamay ra ang potensyal: wala kini usa ka haligi sa sentral nga parkinganan, wala kini kapilian sa ABS, wala kini gipainit nga mga grip, wala kini mga praktikal nga bagahe.

Ang Abrilia adunay parehas nga teknikal nga "plataporma" alang sa mga atleta ug turista, nga kinahanglan maminusan ang mga gasto. Apan ang presyo, labi na ang pagkonsiderar sa gigikanan sa Europa, dili kaayo makaganansya kung kini ikatanding sa usa nga Hapon pinaagi sa sukdanan.

Katapusan nga grado: 4/5

Text: Primozh Yurman ug Mitya Gustinchich

Litrato: Uro п potoknik.

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 4-stroke - 2-silindro, 60 degree anggulo, uga nga sump - liquid cooled, duha ka radiators - oil cooler - duha ka shafts alang sa vibration dampening AVDC - 2 camshafts sa ulo, kadena ug gears - 4 valves matag silindro - bore ug paglihok 97 × 67,5 mm – volume 997,62 cm3 – compression ratio 10,4 – gipahayag nga maximum power 72 kW (98 hp) sa 8.250/min – gipahayag maximum torque 95 Nm sa 6.250/min – Sagem fuel injection nga may automatic damper, suction pipes fi 47 mm – 2 number sa spark plugs kada silindro – unleaded gasoline (OŠ 95) – battery 12 V, 14 Ah – generator 470 W – electric starter

  Pagbalhin sa kusog: nag-unang gear nga adunay direkta nga gearing, gear ratio 1,935 - multi-plate clutch nga adunay hydraulic drive sa usa ka oil bath, torque damper PPC - 6-speed gearbox, gear ratios: I. 2,50, II. 1,750 ka oras; III. 1,368, IV. 1,091, V. 0,957, VI. 0,852 – kadena (nga adunay mga sprocket 17/45)

  Bayanan: cast aluminum box, bolt-on seatpost – anggulo sa ulo 27,9 degrees – front end 129 mm – wheelbase 1560 mm

  Mga preno: atubangan nga disc 2 × Brembo f 300 mm nga adunay naglutaw nga 2-piston caliper – likod nga disc f 270 mm nga adunay 2-piston caliper

  Pagsuspenso: atubangan teleskopiko Marzocchi fi 50 mm, pagbiyahe 175 mm - likod aluminum swivel fork, Sachs sentral nga shock absorber, adjustable extension ug spring tension, ligid travel 185 mm

  Timbang: gitas-on 2310 mm - gilapdon sa manibela 830 mm - gitas-on (sa armor) 1440 mm - gitas-on sa manibela gikan sa yuta 1140 mm - gitas-on sa lingkoranan gikan sa yuta 820 mm - gitas-on sa manibela gikan sa yuta 845 mm - kapasidad sa gasolina 25 l / 5 l – gibug-aton (uban ang sugnod, pabrika) 215 kg