Aprilia RXV 450 sa Husqvarna WR 250

• Video: Erzberg, 2008

Ang 17 kilometros nga pagsaka sa gravel road, nga 12 ka metro ang gilapdon sa pila ka mga lugar ug panamtang dili moubus sa 100 km / h, nagtanyag maayo kaayo nga yuta aron masusi kung unsa ang mahinabo sa biseklita sa labing kataas nga tulin. Ang pagmaneho sa 150 km / h sa graba labi ka makalipay ug makahadlok sa dungan nga oras. Kini usa ka grabe nga sitwasyon.

Siyempre, wala kami mangahas sa pag-adto sa labing kadaghan nga karera diin ang rodeo ni Erzberg nabantog, labi na tungod kay dili among katuyoan ang paglabay sa duha nga matahum nga mga produkto sa Italyano nga teknolohiya sa salug. Buweno, makalipay nga magsaka sa usa ka tungason nga 100 o 200 nga bakilid diin ang makina makaginhawa sa bug-os nga throttle ug ipakita kung unsa ang mahimo niini.

Gisuplay namon ang Aprilio RXV 450, usa ka two-silindro, upat ka stroke nga makina nga dili kasagaran kung gihunahuna namon ang malisud nga enduro, apan sa parehas nga oras ang usa ka makina nga malampuson nga nahimo nga usa ka supermotor, ug usa ka Husqvarna WR 250! Nangahas kami sa pagluwa sa atubang sa mga makina nga upat ka-stroke, nga giingon nga ang mga makina nga adunay duha ka lantsa padayon pa nga kompetensya.

Dugang pa. Tan-awa ang usa ka gamay sa gawas sa nasud sa Italy ug makit-an nimo ang mga modelo nga two-stroke nga nagbalik sa ilang kanhing himaya ug himaya. Ang halos walay hinungdan nga gasto sa pagmentinar ug usa ka mubu nga presyo sa pagsugod (labing menos 20-25 porsyento nga mas ubos) kon itandi sa upat ka-stroke nga mga makina ug ubos nga gibug-aton mao ang mas importante nga mga hiyas niini nga away.

Magsugod kita sa misa. Ang kalainan mabati dayon. Giingon nga gibug-aton sa Abrilia ang 119 ka kilo nga uga, nga wala’y kalainan sa mga karibal niini, ang mga makina nga upat ka-stroke nga parehas og kadako. Tinuod nga kini ang labing kabug-at sa tanan, apan tungod sa geometry niini, ubos nga sentro sa grabidad ug dili kaayo nagtuyok nga masa sa makina, dali kini molihok sa mga kamut.

Hangtud sa una nga tungason nga pagsaka, kung kinahanglan nimo manaog sa motorsiklo ug itulod kini sa taas! Apan adunay usa ka agalon nga Husqvarna. Mas timbang ang gibug-aton niini nga napulo ka kilo, nga magamit dayon pagkahuman sa usa ka adlaw sa lisud nga yuta. Kini usab ang gaan sa dali nga pagbag-o sa direksyon ug sa hangin samtang ikaw molupad sa likod sa usa ka lukso.

Bisan pa, kung adunay debate bahin sa mga pinagsama, pagpadali ug labi ka taas nga tulin sa dugay nga nadugmok nga ayroplano, usa ka lakang ang gipaabut ni Aprilia. Nakab-ot niini ang labi ka taas nga tulin sa mga ayroplano, ug labi sa tanan, kini adunay labing kaayo nga bentaha kung nagpadali sa dili maayo nga pagkupkop sa mga nawong, ug kana siguradong guba. Ang RXV literal nga nagadan-ag sa hapsay nga mga dalan nga graba, ingon man sa labi ka mahagiton nga "solong mga track" o mas makitid nga mga agianan sama ka lapad sa ligid sa likud.

Kini lig-on ug makalipay nga magsakay dinhi. Aron nga ang gahum ni Husqvarna mabalhin nga labi ka episyente sa dili maayo nga mga padulnganan (aron ang ligid molihok nga dili kaayo tulin nga tulin), daghang kahibalo ug kasinatian ang gikinahanglan, ug ang usa ka bag-o sa Abrilia dili makalimtan dinhi.

Parehas kini sa mga tag-as nga pagsaka, diin gihimo sa makina ang labing maayo, apan dinhi ang parehas nga mga bisikleta katingad-an nga lebel. Kung unsa ang nawala sa Husqvarna pinaagi sa kusog nakakuha kini nga adunay gamay nga gibug-aton, samtang alang sa Aprilia kini sa laing paagi. Bisan pa, kung kinahanglan nga dali nga makagawas sa usa ka lungag sa ibabaw sa gansangon nga yuta, ang makina nga adunay duha ka hampak nagpakita sa kaugalingon nga labing kaayo nga suga niini.

Ang dali nga tubag sa throttle dayon nga gibalhin ang kuryente sa biseklita, nga sa baylo gipadala ngadto sa yuta ug sa pipila nga gibati nga throttle wala gyud masaligan nga dili makasaka ang WR.

Kinsa ang angay kanimo, paghukum sa imong kaugalingon. Timbang-timbangon ang mga kaayohan ug disbentaha, labi na kung diin nimo giplano ang pagdrayb, ug siguradong mas dali ang paghukum.

Lumba: Red Bull Hare

Sa miaging tuig si Teddy Blazusiak usa ka dalugdog sa iyang kadaugan niining prestihiyosong lumba, ug karong tuiga iyang gipamatud-an ang iyang primacy lamang sa KTM two-stroke, diin nakab-ot niya ang usa ka talagsaon nga oras sa usa ka oras ug 20 ka minuto. Ang resulta mas makapakurat kung imong hunahunaon nga ang mga organizer ug mga eksperto nagtakda ug oras nga duha ka oras nga labing paspas nga oras alang sa unang kakompetensya nga makaabut sa linya sa pagtapos. Ang Pole nakahatag og gamay nga kalisang tungod kay hapit siya kusog kaayo bisan sa mga organizers.

Laing sorpresa ang giandam sa BMW sa korte sa pagsulay sa Aleman nga si Andreas Lettenbickler; kini misangput sa usa ka ikatulo nga gearbox, ug pagkahuman gihinay tungod sa usa ka nabuak nga pedal ug gear lever. Ang BMW G 450 X, nga gibaligya karong tingdagdag, napamatud-an nga usa ka labi ka gaan ug lig-on nga enduro nga motorsiklo.

Ang tinuud nga ang 450cc nga upat ka-stroke nga mingkayab sa kinatumyan sa usa ka mahagiton nga lumba, nga hapit sa usa ka pagsulay kaysa usa ka enduro, siguradong usa ka pagbati. Sa unang higayon sa 14 ka tuig nga kasaysayan, usa ka makina nga duha ka silindro ang nagpakita sa linya sa pagtapos? Si Aprilia ang nag-atiman sa kini nga makasaysayanon nga kalihokan, kauban ang drayber sa pabrika nga si Nicholas Paganon sa ika-12 nga pwesto.

Nakita usab namon ang usa ka Slovenian sa finish line sa unang higayon. Si Micha Spindler adunay labaw pa sa hingpit nga pagbag-o gikan sa usa ka motocross racer ngadto sa usa ka grabe nga enduro racer. Una, nakurat siya sa ikanapulog usa nga lugar sa prologue, nga nagsilbing grid alang sa 1.500 nga nagparehistro nga piloto, nga 500 ra ang nagpadayon.

Ug sa kasagaran ang mga nagasakay lamang sa una ug ikaduhang mga laray (50 + 50 rider) ang adunay usa ka tinuud nga kahigayunan nga makita ang katapusan nga linya. Sa iyang Husaberg, si Micha naa ra sa duha ka segundo luyo sa nagdaog ug superstar nga si Dakar nga si Cyril Despres ug naapsan ang sayis ka beses nga world enduro champion nga si Italian Giovanni Salo.

Bisan pa sa daghang pagkahulog ug nabuak nga gamit sa gamit, nakaya ra ni Mikha ang pagkahuman sa katapusang lumba sa Domingo nga adunay pamatasan, talento ug talagsaon nga pangandoy. Ug nagbunga ang iyang paningkamot sa wala madugay gidapit siya sa usa pa ka grabe nga lumba, ang Red Bull Romaniacs, nga mahitabo sa Romania sa pagsugod sa Septyembre.

Didto siya makigsangka sa mga elite alang sa labi ka taas nga posisyon. Ang kampeyon sa nasyonal nga si Omar Marco AlHiasat nakaabut usab sa linya sa paghuman, ningdaog sa gitakdang oras sa usa ka minuto ug nagtapos sa ika-37 nga pwesto. Wala’y pagduha-duha, kini ang pamatuod nga ang enduro sport sa Slovenia dali nga molambo, bisan pa sa mga kondisyon sa ina-ina.

Mga sangputanan sa karera sa Red Bull hare scramble:

1. Taddy Blazusiak (POL, KTM), 1.20: 13

2. Andreas Lettenbichler (NEM, BMW), 1.35: 58

3. Paul Bolton (VB, Honda), 1.38: 03

4. Cyril Depre (I, KTM), 1.38: 22

5. Kyle Redmond (USA, Christini KTM), 1.42: 19

6. Jeff Aaron (ZDA, Christini KTM), 1.45: 32

7. Gerhard Forster (NEM, BMW), 1.46: 15

8. Chris Birch (NZL, KTM), 1.47: 35

9.uha Salminen (Finland, MSc), 1.51: 19

10. Mark Jackson (VB, KTM), 2.04: 45

22. Miha Spindler (SRB, Husaberg) 3.01: 15

37. Omar Marco Al Hiasat (SRB, KTM) 3.58: 11

Husqvarna WR 250

Pagsulay sa presyo sa awto: 6.999 EUR

Engine, transmission: single-silindro, duha ka stroke, 249 cm? , carburetor, kick starter, 6-speed gearbox.

Frame, pagsuspinde: steel tubular chrome-molybdenum, front adjustable fork USD – Marzocchi, likod nga single adjustable shock absorber Sachs.

Mga preno: diametro sa atubangan nga ligid 260 mm, likud sa 240 mm.

Wheelbase: 1.456 mm.

Tangke sa gasolina: 9, 5 l.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 975 mm.

Timbang: 108 kg nga wala gasolina.

Contacts: www.zupin.de.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ ubos nga gibug-aton

+ presyo ug serbisyo

+ pagsaka kabtangan sa chamois

– ang lana kinahanglang isagol sa gasolina

– mas dako nga idling speed sa likod nga ligid sa taas nga acceleration

– Ang preno sa atubangan mahimong mas lig-on

Aprilia RXV 450

Pagsulay sa presyo sa awto: 9.099 EUR

Engine, transmission: Sa 77 °, duha nga-silindro, upat nga-stroke, 449 cm? , email Iniksyon sa gasolina,

e-mail starter, 5-speed gearbox.

Frame, pagsuspinde: Alu perimeter, atubangan adjustable fork USD - Marzocchi, likod single adjustable shock absorber Sachs.

Mga preno: diametro sa atubangan nga ligid 270 mm, likud sa 240 mm.

Wheelbase: 1.495 mm.

Tangke sa gasolina: 7, 8 l.

Taas sa lingkuranan gikan sa salog: 996 mm

Timbang: 119 kg nga wala gasolina.

Tawgon ang tawo: www.aprilia.si.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ taas nga kusog sa makina

+ labing kadaghan nga tulin

+ kalainan sa laraw

- gibug-aton

- humok nga suspensyon

– presyo

Petr Kavcic, litrato:? Matevž Gribar, Matej Memedović, KTM