Aprilia RXV 550
Sama sa alang sa supermoto nga bersyon, nga gitawag nga SXV sa Aprilia ug nga ato nang gisulat bahin sa Avto nga magasin, gilauman nga kini usa ka sikat kaayo nga makina alang sa paspas nga pagliko sa track sa lumba ug kalingawan sa dalan. Last but not least, world supermoto champions na sila sa maong bike. Apan ang Aprilia RXV enduro usa ka dakong misteryo sa tanan.
Sa ato pa, hapit kini managsama nga mga motorsiklo, ang nakalahi ra mao ang pag-tune sa suspensyon, preno, gearbox ug sa pag-tune sa electronics nga nagkontrol sa pagpaandar sa makina. Ang agresibo nga kinaiya sa supermoto dili ensakto nga igo sa dalan, tungod kay ang enduro nanginahanglan labi ka kalumo ug pagkasensitibo sa pagbalhin sa kuryente gikan sa motorsiklo sa yuta.
Ang RXV 550 usa ka labi ka nindot nga bisikleta, ug ang matag tech aficionado adunay usa ka butang nga gidayeg. Ang talagsaon nga swing nga hinimo sa aluminyo mahimo nga angayan nga mag-adorno sa mga lugar sa gallery nga adunay kontemporaryong arte. Ang sama nga mahimong isulti mahitungod sa tubular steel frame, nga gipalig-on sa aluminum sa ubos. Dugang pa, wala sila mag-skimp sa mga bag-ong solusyon sa disenyo sa superstructure, nga mao, sa mga plastik nga bahin. Gihimo kini nga posible pinaagi sa usa ka modernong V2 nga makina, nga mahimong ma-access sa usa ka mekaniko pinaagi lamang sa pag-alsa sa gamay nga 7-litro (gamay ra kaayo alang sa usa ka enduro) nga tangke sa sugnod.
Ang paggamit sa duha ka mga roller, nga talagsaon sa sport (dili masayop, ang RXV 550 usa ka all-terrain bike), gitugotan alang sa usa ka hilabihan ka gaan nga mainshaft. Tungod niini, ang gyroscopic nga epekto sa shaft usab mikunhod pag-ayo. Kini adunay usa ka positibo nga epekto sa paspas nga pagtubag sa makina ngadto sa accelerated acceleration, pagpasayon sa pagmaneho ug pagkunhod sa inertia sa panahon sa acceleration ug braking. Ang kamatuoran nga kini sa pagkatinuod usa ka racing engine gihimo nga tin-aw pinaagi sa paggamit sa upat ka mga balbula (sa ulo - sa usa ka camshaft) sa usa ka silindro nga hinimo sa gaan apan mahal nga titanium ug magnesium engine kilid tabon. Ang makina mismo, nga mao ang usa sa pinakagamay ug kaayo compact, adunay usab usa ka lahi nga lana aron lubricate ang makina ug transmission. Gipalugway niini ang kinabuhi sa usa ka bug-at nga gikarga nga clutch tungod sa ubos nga densidad sa mga partikulo sa hugaw sa lana. Ang tanum wala maghatag opisyal nga datos, apan giingon nila nga ang makina adunay mga 70 ka "kabayo".
Giingon kini sa mantalaan, apan unsa man ang bahin sa praktis? Ang dili malalis nga kamatuoran mao nga ang makina adunay daghang gahum, hapit sobra. Apan ang mga teknisyan sa Abrilia ug inhenyero ni McKee napakyas sa pagsulbad sa usa ka hinungdanon nga problema sa mga moderno nga elektronik nga fuel injection nga upat ka-stroke nga makina. Ang makina grabe ka agresibo naa na sa labing ubos nga rev range ug molihok sa parehas nga paagi aron maablihan kini sa pagduso sa usa ka butones.
Nagdugang ka og gas, ang makina maghulat sa usa ka tipik sa usa ka segundo, ug dayon ang computer pun-on kini sa usa ka dako nga kantidad sa gas ug hangin sagol pinaagi sa 40mm vacuums. Ang resulta mao ang pagbuto sa ilawom sa likod nga ligid. Wala’y daotan sa usa ka gamay nga mas paspas nga enduro sa mga track ug graba nga mga dalan, apan sa teknikal nga off-road, diin ang mga katulin gamay kaayo ug diin ang matag milimetro sa paglihok sa throttle nagpasabut nga daghang, kini kulang sa kalumo, o labi ka hapsay. Ang frame, brake, drivetrain, suspension nga medyo humok (apan dili kaayo humok) ug ergonomics nga mas tag-as nga mga drayber ganahan nga magtrabaho nga dungan kung ang dagan sa pagdrayb anaa sa labing walay hunong ug ang drayber dili mohunong. Ang paningkamot sa RXV 550 nagbayad sa usa ka dili malimtan nga adrenaline-fuelled nga biyahe nga adunay labaw sa kasagaran nga side-to-side ug rear-wheel drive; tungod usab sa kagaan sa bike.
Uban sa pipila ka mga pagdugang, sama sa pagpanalipod sa nahayag nga ubos nga mga ngilit sa radiator ug usa ka gamay nga ikog nga suga imbis sa dako ug sensitibo nga stock light, pipila ka mga suspension tweaks ug usa ka bag-ong "softer" nga programa sa kompyuter, kini nga bisikleta mahimong hingpit nga lisud nga enduro alang sa mga motorsiklo. mas lapad nga panon sa katawhan, apan sa kasamtangan nga porma kini usa ka sporting mainstay alang sa mga propesyonal. Katapusan apan dili labing gamay, ang presyo nagpamatuod niini.
Aprilia RXV 550
Presyo sa modelo sa base: 2.024.900 SIT.
Teknikal nga impormasyon
Makina: 4-stroke, V 77 °, two-silindro, 549 cc cooled nga likido, elektronik nga fuel injection
Pagbalhin: 5-speed gearbox, chain
Frame: steel pipe ug aluminium perimeter
Pagsuspenso: Naa sa atubang nga mapaigoigo nga USD Telescopic Fork, Mahimutang nga Umaabut nga Single Shock
Mga ligid: atubangan sa 90/90 R21, likud sa 140/80 R18
Mga preno: atubangan sa 1 x 270 mm disc, likud sa 1x 240 disc
Wheelbase: 1.495 mm
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 996 mm
Tangke sa gasolina: 7, 8 l
Representante: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana
Tel: 01/5884 550
Nagdayeg kami
laraw, kabag-ohan
kadali samtang nagmaneho
ergonomics
kusgan kaayo nga makina
Nanguyab mi
ang presyo
agresibo nga kinaiyahan sa makina
gamay nga fuel tank
filter sa hangin nga papel
taas sa lingkuranan gikan sa salog
teksto: Petr Kavchich
litrato: Саша Капетанович
