Aprilia Shiver 900, pagsulay - Pagsulay sa dalan

Mga sulod

Pagsulay sa Aprilia Shiver 900 - Pagsulay sa dalan
Aprilia Shiver 900, kung giunsa kini nahimo
Aprilia Shiver 900, kumusta ka?
- mga sinina

Pagsulay sa Aprilia Shiver 900 - Pagsulay sa dalan

Kauban sa Dorsoduro - ania na ang among pagsulay sa dalan - naglansad usab si Aprilia bag-ong Shiver 900Para unsa 2017 kini na-update labi pa sa sulud kaysa sa gawas: uban ang engine nga adunay dugang nga pagbakwit ug pag-apruba sa Euro 4 ug daghang gahum, nga adunay mga estetika nga makadawat gamay nga pagbag-o aron hatagan gibug-aton ang sporty nga kinaiya niini, ug usa ka elektronik nga pakete nga nagbag-o uban ang pagpaila sa kontrol sa traction ug gaan sa Ride by Wire. Kini gasto 8.590 euro ug iyang gipaambit ang hapit sa tibuuk nga tech base sa iyang igsoon nga si Supermotard. Gisulayan nako kini sa kadalanan sa Madonna di Campiglio nga gipangita bentaha ug disbentaha.

Aprilia Shiver 900, kung giunsa kini nahimo

Tali sa duha nga 900, ang Shiver ang adunay labing kabag-ohan. katahum ipakita Adunay kini bag-ong mga pag-inom sa hangin sa kilid, bag-ong mga tubo sa tambutso ug gibag-o nga pagdisenyo (mga kilid nga panel, ikog ug likod nga pako). Naa sa kolor nga gipili, ang pagkahuman bayanan, shock absorber spring ug mga disc. Ang frame parehas sa kanunay, nga adunay usa ka pig-ot nga steel grille tube nga gihiusa sa mga plate nga bahin sa aluminyo. Ang likud nga mono (mapaigoigo sa extension ug pre-tensioning, nga adunay 130mm nga pagbiyahe) nagbarug sa posisyon sa kilid ug nakigsulti sa swingarm sa aluminyo.

Bag-ong debut sa unahan Gibaliktad sa Kayaba ang tinidor nga adunay 41mm struts (120 mm stroke) 450 gramo nga gaan, adjustable sa haydroliko ug pre-tensioned; Una mao ang 43mm Showa fork. Kini nga makina usa ka ebolusyon sa makina nga 90cc V nga porma sa makina. Cm, 750 °, misaka sa 900 cc 95,2 CV sa 8.750 rpm ug usa ka torque nga 90 Nm sa 6.500 rpm (kontra sa 92 hp ug 82 Nm sa daan nga 750 cm11); Kini nga sangputanan mao ang sangputanan dili lamang sa pagdugang sa piston stroke sa XNUMX mm, apan usab sa maayong buhat nga nahimo aron mapaayo ang tanan nga mga sangkap sa sulud sa makina.

Nakadawat ang electronics usa ka bag-ong control unit Marelli 7SM nga nagdala sa bag-ong accelerator Pagsakay sa mga alambre 550g gaan (nga adunay tulo nga mga mode sa pagsakay: Paglibot, Isport ug Ulan), bag-ong mapaigoigo ug mabalhin nga kontrol sa traction ug ABS. Sa atubangan, gipaandar kini sa 4-piston radial calipers ug usa ka parisan nga nagmaneho Ang steel floats 320 mm, gaan, gihatagan garantiya ang limitado nga paghunong sa wanang ug maayo kaayo nga modularity. Ang likud nga disc nga adunay diametro nga 240 mm gimaneho sa usa ka caliper nga usa ka piston. Bag-ong aparato nakompleto ang litrato Kolori nga TFT ug bag-ong mga rim nga adunay tulo nga split-speak spokes, labaw sa 2 kg nga gaan.

Aprilia Shiver 900, kumusta ka?

kini usa hubo limpyo, usa nga mahimo kang makalingaw sa mga dalan sa pagmaneho nga puno sa mga pagliko, o takupon ang mga kilometro nga adunay duha ka mga bag ug usa ka pasahero, o moadto ra sa trabaho adlaw-adlaw. Didto Mangingilad wala niya gibag-o ang iyang kalag, naghimo lang siya og gamay apan makahuluganon nga mga lakang sa umaabot. Wala nagbag-o Posisyon sa Pagdraybnga nagpabilin nga komportable: sa pag-atake sama sa usa ka motorsiklo nga adunay usa ka isport nga kinaiya, apan dili ligid. Ang torso gaan ra ang gibug-aton sa unahan, ang mga handlebars husto ra, ug ang gilay-on sa taliwala sa mga footpegs dili pugson ka nga magpabilin nga lig-on nga gibawog ang imong mga bitiis.

La Sella humok kini, samtang gamay ang pagtuyok sa radius. Sa paglihok, gibati nimo ang kaarang sa kadali sa paglihok, ug sa gamay nga katulin, mahibal-an nimo ang bag-ong gaan nga pagkupot. Malumo ug tukma nga pagbag-o. SA engine kini karon medyo kusgan pa kaysa kaniadto, apan adunay usa ka labi ka hapsay ug mas hapsay nga pag-agos. Kini adunay labi ka makalipay nga low-end traction ug matapos sa atubangan ra sa limiter nga gibutang sa 9.000 rpm. Kung itandi sa nangagi, labi usab kini nga kaangay: labi ka dali nga mobalik sa ikaunom nga lugar bisan sa gamay nga tulin.

Giumpara Dorsoduro ang mga ratio sa gear mas taas ug ang maximum nga katulin nga mahimo nga maabut usab labi ka taas. Ang suspensyon igoigo nga komportable ug hingpit nga "matunaw" bisan usa ka isport nga pagsakay. Sa taliwala sa mga liko sa Shiver 900 mao ang stable ug ensaktobisan kung dili siya kaayo reaktibo kaysa iyang igsoon nga Supermotard, labi na sa pagbag-o sa direksyon. Naghatag kini usa ka hataas nga pagbati sa kasiguroan. Ang preno maayo kaayo, agresibo sa husto nga higayon. Sa laktud, kini usa ka motorsiklo nga nahibal-an kung giunsa ang paglingaw, ug ang usa ka batid nga magsakay mahimong labing pahimuslan sa usa ka motorsiklo, apan sa parehas nga oras makatagbaw sa mga panginahanglanon sa usa ka neophyte (bisan sa usa ka bag-ong nagsakay) salamat sa pagkunhod sa gitas-on sa saddle gikan sa yuta ug ang kadali diin gitugotan niya ang iyang kaugalingon nga makontrol.