ASB - BMW Aktibo nga Pagdumala
Tabangi ang drayber samtang nagmaneho nga wala gihikawan siya sa abilidad sa pagpugong sa manibela - usa ka aparato nga direktang makaapekto sa posisyon ug kalig-on sa awto. Sa laktud, kini ang aktibo nga manibela nga gihimo sa BMW. Usa ka bag-ong sistema sa pagmaneho nga nagtakda og bag-ong mga sumbanan sa kaabtik, kaharuhay ug, labaw sa tanan, kaluwasan.
"Tinuod nga tubag sa manibela," ingon sa BMW, "nga naghimo sa pagmaneho nga labi ug labi ka dinamiko, nagpauswag sa kaharuhay sa on-board ug nakatampo ug dako sa kaluwasan, tungod kay ang Active Steering mao ang hingpit nga katimbang sa Dynamic Stability Control (Skid Corrector). Pagkontrol sa Kalig-on (DSC). ”
Ang aktibo nga manibela, sukwahi sa gitawag nga (wire-guidance) nga mga sistema nga wala’y koneksyon nga mekanikal taliwala sa manibela ug mga ligid, gisiguro nga ang sistema sa manibela nagpabilin nga magamit bisan kung adunay pagkapakyas o pagkadaot sa mga sistema sa pagtabang sa drayber. Nagahatag ang manibela og daghang kadali sa paglihok, pagsiguro sa kadali sa paglihok bisan sa mga kanto. Naghatag og Kinontrol nga Elektrikal nga Pagdumala sa Elektrikiko nga naghatag us aka adjustable steer nga pagminus ug tabang sa servo. Ang nag-una nga elemento niini usa ka planetang gearbox nga gitukod sa manobela nga kolum, sa tabang diin ang de motor nga de motor nagahatag usa ka labi ka gamay o gamay nga anggulo sa pagtuyok sa mga ligid sa atubang nga adunay parehas nga pagtuyok sa manibela.
Ang galamiton sa manibela tul-id kaayo sa ubos hangtod sa medium nga tulin; pananglitan, duha ra ka ligid sa ligid ang igo alang sa pag-parking. Samtang nagkadako ang katulin, gipamub-an sa Active Steering ang anggulo sa manibela, gihimo nga dili direkta ang pagkanaog.
Ang BMW mao ang una nga tiggama sa kalibutan nga nakahukom nga ipatuman ang aktibo nga pagmaneho isip sunod nga lakang padulong sa usa ka putli nga konsepto sa "pagmaneho pinaagi sa wire". Ang kasingkasing sa aktibong steering system mao ang gitawag nga "overlap steering mechanism". Kini usa ka planetary differential nga gitukod sa split steering column, nga gimaneho sa usa ka de-koryenteng motor (pinaagi sa self-locking screw mechanism) nga nagpataas o nagpamenos sa steering angle nga gitakda sa drayber depende sa lainlaing kondisyon sa pagdrayb. Ang laing importante nga bahin mao ang variable power steering (nagpahinumdom sa mas nailhan nga servotronic), nga makakontrol sa gidaghanon sa pwersa nga magamit sa drayber sa manibela samtang nagmaneho.
Ang aktibo nga Pagdumala makatabang usab sa mga kritikal nga kahimtang sa kalig-on sama sa pagdrayb sa basa ug madulas nga mga ibabaw o kusug nga mga crosswind. Ang aparato nagpabuto sa labing kadasig nga katulin, nagpalambo sa dinamiko nga kalig-on sa salakyanan ug sa ingon gibanan ang kadaghan sa pag-aghat sa DSC.
