Aston Martin Vanquish Volante 2014 review

Ang kinamaayohang dalan alang sa Vanquish Volante moliko agi sa usa ka titip nga kilid nga walog. I-dial up ang mode nga «sport», i-set ang driver-select suspension ngadto sa «track» ug ipadayon ang dagan — ang exhaust bypass mopadala sa walay pugong nga musika sa V12 nga molukso gikan sa mga bungtod ug balik ngadto sa open cabin.

Ang nota niining 5.9-litro nga makina dili hilaw. Makahadlok, oo. Apan bisan pa sa pag-uwang ug pag-alsa, adunay kahapsay sa luyo sa sipa. Sama sa usa ka malt. Ang labing kaayo nga gamay mao nga kining tanan nga teatro karon moabut sa gawas.

Kini ang una nga Aston Martin Vanquish Volante sa Australia, ang labing kusgan nga convertible nga gihimo sa Aston, ug ang una nga pagsulay sa dalan. Ang Volante gisul-ob sa parehas nga exotic nga mga materyales - carbon-fibre, kevlar, magnesium alloy ug aluminum - ingon nga ang Vanquish coupe ug nag-ambit sa signature bulbous haunches sa mas lapad-kaysa-lapad nga likod nga mga ligid.

Ang usa ka multi-layer nga atop nga panapton nagputol sa pipila ka gibug-aton apan ang lawas ug ang platform nga pagpalig-on nga gitumong sa pagkopya sa chassis rigidity sa coupe nagdugang 105kg. Mao nga ang Vanquish Volante sama ka paspas sa iyang igsoon nga coupe, adunay 1 porsyento nga gibug-aton nga bias sa atubangan (ang coupe kay 50-50) ug nagdugang mga $36,000.

bili

Ang Vanquish Volante nagsugod sa $510,040, dili nga adunay nagbayad sa base nga presyo. Ang pagsulay nga awto puno sa mga kapilian - carbon-fiber, premium nga embossed nga panit ug $2648 nga reverse camera - busa kini $609,000. Ang gasto anaa sa drivetrain ug coachwork nga teknolohiya, ang high-end nga mga materyales ug ang kamatuoran nga kini usa ka ubos nga volume, hand-assembled ug paspas kaayo nga mabag-o nga adunay gitahud nga nameplate. 

Makapasubo nga ang mga pananglitan sa Australia maglibotlibot sa mga dahon nga suburb aron manguha og mga groceries samtang ang mga igsoon sa linya sa produksiyon gi-missiled sa mga autobahn sa Aleman, sa mga tulay sa Italya ug pinaagi sa mga tunnel sa Switzerland sa katulin ug adunay katakus sa drayber diin gihimo ang mga Aston. Kini adunay tulo ka tuig, walay kinutuban nga gilay-on nga garantiya ug tabang sa daplin sa dalan ug nagkinahanglan sa tinuig nga pagserbisyo. Wala’y magamit nga kantidad sa pagbaligya pag-usab.

sa teknolohiya

Ang lighweight ultra-rigid alloy nga plataporma mao ang ikaupat nga bersyon sa VH ug gigamit sa lain-laing gidak-on alang sa tanang Astons. Ang V12 (422kW/620Nm) mao ang pinakalig-on sa Aston ug gigamit usab sa coupe. Ang unom ka tulin nga robotised manual nagmaneho sa likod nga mga ligid pinaagi sa carbon-fiber shaft sulod sa usa ka dako nga aluminum torque tube.

Ang mga damper mapaigoigo, ingon man ang mode sa pagmaneho nga nagbag-o sa mga punto sa pagbalhin sa transmission, pagmaneho, pagdumala sa makina ug - ang labing kaayo nga gamay - ang tambutso sa bypass flap. Gipaambit niini ang pipila ka bahin sa eksklusibong One-77, lakip ang dako nga 398mm carbon-ceramic front disc ug unom ka pot calipers. Ang likod, usab composite, sukod 360mm uban sa upat ka-pot biters. Ang suspension kay doble nga wishbones ug ang bag-ong front sub-frame ginama sa hollow-cast aluminum.

disenyo

Ang Vanquish Volante giila pinaagi sa lapad, lingin nga mga arko sa ligid sa likod, gipahayag nga tunga-tunga sa hawak nga strake(carbon-fiber sa test car), vented fenders ug ang kerb-chewing carbon-fibre splitter sa ilawom sa lawom nga spoiler sa atubangan.

Ang panapton nga atop bag-o alang niini nga sakyanan, nga mas baga (ug mas hilom) kaysa kaniadto. Nagsira kini sa 14 segundos ug nahuman sa kolor nga «iron ore» sa Aston sa tester, duol sa burgundy nga kolor sa panit nga panit. Adunay (opsyonal) nga mga pagkidlap sa carbon-fiber, labi na ang center-console stack diin kini naporma sa usa ka herringbone pattern.

Ang yano nga mga switch gi-upgrade, karon mga touch-buttons alang sa bentilasyon, bisan kung ang Aston wala pa mogamit usa ka electric park brake ug nagpabilin nga adunay usa ka manual nga gunitanan sa tupad sa lingkuranan sa drayber. Ang boot mas dako, karon 279L, angay alang sa usa ka golf bag ug usa ka chap's weekend kit.

Kaluwas

Ang sakyanan wala gisulayan sa pag-crash apan nakakuha og walo ka mga airbag, ang tanan nga mga electronic nannies (nga mahimong ipadala sa balay sa pagpindot sa usa ka buton), dagkong carbon brakes, mga sensor sa parke (ang camera opsyonal), monitor sa presyur sa ligid (apan walay reserba. ligid), bi-xenon nga mga headlight nga adunay LED nga mga suga sa kilid ug gipainit/pagpilo nga mga salamin. Kini adunay mga rollbar nga motubo sa kinabuhi - pinaagi sa panit nga tabon ug sa bildo sa bintana, kon gikinahanglan - alang sa dugang nga upside-down nga proteksyon.

Pagmaneho

Ang kabin compact, ang footwell hiktin apan ang lapad nga girth kanunay nga makita sa mga salamin. Apan kini usa ka sayon ​​nga sakyanan sa pagdrayb ug ang sports suspension dili gayud mosilot sa mga sakay niini, ngadto sa punto diin ang pagkadugang niini naghimo sa pipila ka mainit nga mga pusa nga ingon sa mga karomata. Ordinaryo ra ang panggawas nga panan-aw (kinahanglan ang camera para makaparada) pero ang unahan mao ang importante.

Ang tingog nakapabuhi sa sakyanan ug nag-awhag sa drayber sa pagpaandar. Nagtubag kini nga adunay maayong pagbati sa pagmaneho, hayag nga preno ug kanunay nga usa ka seamless, wala’y lag nga paghatud sa kuryente. May kalabotan sa usa ka turbo nga awto, ang Aston usa ka dali, matag-an nga pagmaneho. Maayo ang pagdumala ug ang katingad-an nga mga ligid (305mm sa likod, 255mm sa atubangan) nagkupot sama sa papilit.

Pagduso pag-ayo — nga nagpasabut nga ang mga buton nga «track» ug «sport» lang ang gipadan-ag — ug kini nagpakita sa usa ka gamay nga understeer. Gawas sa engine burble sa «sport» mode, kini masunuron ug hilum. Ang kontrol sa paglansad mao ang sukaranan apan, agig pagtamod sa bag-ong makina, wala gisulayan. 

Kinahanglan nimo ang collapsible wind break nga gitaod aron mamenosan ang cabin buffeting. Kini labi pa nga usa ka grand tourer kaysa usa ka makina sa sports sama, pananglitan, sa 911. Kini siguradong naa sa parehas nga nataran ang Bentley Continental и Ferrari california.

Paghukom

Ang downside mao nga kadaghanan sa mga Aston parehas ra tan-awon. Ang bentaha mao nga sila tan-awon yano nga makapahingangha. Ang Volante mao ang kinapungkayan sa Aston sa open-air raging ug kini mahimong talagsaon nga mananap.