Pagrepaso sa Aston Martin Turn 2011

MAO ang mga mata nga makakuha kanimo. Ang mga tinulo sa luha mibira, nga morag sundang sa karsada, tan-awon nga hulga sa ubang tiggamit sa dalan. Ang pig-ot, paatras-kurba nga mga suga gikuha gikan sa iyang magulang nga babaye, ang upat ka pultahan nga Rapide. Ang paggamit sa kini nga mga lente sa kini nga awto - Virage - labi pa sa usa ka sulagma o bisan sa pagtipig sa gasto. Kini ang makita nga DNA nga nagsumpay sa katapusang duha ka modelo sa Aston Martin.

Ang Virage mao ang katapusang 'V' nga magsul-ob sa Aston badge, ug bisan kung kini dili ikalimod nga usa ka katingad-an nga pahayag sa metal, ang paglakip niini sa hanay sa brand gibati nga labaw sa taas sa una. Ang Aston Martin dili mouyon. Ang tigpamaba sa Australia nga si Marcel Fabrice, nag-ingon nga ang Virage nagbutang sa bisan unsang mga kal-ang sa mga hunahuna sa mga pumapalit sa Aston Martin.

"Kini dili kaayo impresibo sa mga termino sa gahum, drivetrain ug pagsakay kay sa DBS, apan mas abante kay sa DB9." Siya miingon.

Mao gyud ni akong gibati. Ang problema dili nga adunay tulo ka managsama nga mga modelo sa higpit nga linya sa Aston, apan nga ang Virage mao ang labing kaayo. Siyempre, kini ang problema ni Aston, dili ako.

BILI

Alang sa presyo sa apartment, sobra ang Virazh. Kung itandi sa uban nga hinimo sa kamot nga mga exotics sa mga ligid, dili kini daotan. Ikaw ang maghuhukom. Nagkantidad kini og $371,300, nga $17,742 labaw pa sa DB9 ug sa gihapon usa ka bug-os nga $106,293 nga mas barato kaysa sa DBS. Nakakuha ang Virage og dinner-plate-sized nga carbon-ceramic rotors, usa ka maayo kaayo nga Garmin satellite navigation system nga mas sayon ​​gamiton ug mas klaro kay sa kanhing mga disenyo sa Aston, plus 20-pulgada nga mga ligid ug Alcantara nga panit sa sulod.

disenyo

Nindot. Wala nay mas maayo pa niini, ug bisan sa nagkaduol na si Jaguar, ang estilo sa Aston DB9 magsul-ob og bakus ug korona sa bisan unsang beauty pageant. Pabutangi siyag bikini ug pakaslan nimo siya. Ang mga pragmatista mosupak nga kini usa ka dako nga awto nga adunay gamay nga kabin. Murag naa koy negosyo.

Sa tinuod lang, upat ang lingkoranan, pero kung dili ka sadista, duha ra ka tawo ang angay sa Bend. Bisan pa, tingali ang duha ka lawom nga recesses nga adunay panit nga panit sa likod mohaum sa gagmay nga mga bata, tingali usa ka iro. Naghisgot ba ko nga kini matahum?

TEKNOLOHIYA

Mas gusto nako kaniadto ang Aston V8 Vantage V9 gikan sa DB12. Sa tinuud, ang mga modelo nga gipadagan sa V8 gibati nga labi ka abtik ug nanginahanglan gamay nga pagtul-id sa cornering. Unsay nahitabo unya. Ang 5.9-litro nga V12 mas hamis ug mas mosanong sa tuo nga tiil. Pinaagi sa pagkahimong dili kaayo hinay, gibag-o niini ang dinamika sa awto, ug sa Virage, labi pa sa kaniadto, gipasiugda kung unsa ka tukma kini nga awto makasulod sa mga kanto ug kung unsa kini ka balanse.

Gipaandar kini sa usa ka unom ka tulin nga ZF nga awtomatik nga transmission kansang oras sa pagtubag gipauswag pinaagi sa pagduso sa buton sa sport ug pagbalhin sa mga gear gamit ang mga paddle sa manibela. Mas gusto nako kini nga kahon kay sa mga automated nga manwal sa Vantage S tungod kay kini mas hamis nga pagdrayb ug mas sayon ​​nga puy-an sa mga lane.

KALUWASAN

Upat lang ka airbag? Para sa $371,300 (dugang gasto sa pagbiyahe)? Walay crash safety rating? Gitulis ka, gibutang sa usa ka dili luwas nga awto nga mahimo’g magbilin og mga itom nga marka sa dalan sa dili maayo nga katulin, apan adunay panalipod sa epekto sama sa Vespa. Ang mga exotic nga tiggama lagmit nga dili itugyan ang awto sa pagkahugno. Busa, lisud ang pagtanyag sa usa ka sumbanan sa kaluwasan nga walay pagtandi. Ikaw ang maghuhukom.

PAGDADALA

Mga unom ka tuig na nga naglingkod ang sakyanan. Kon kini usa ka lain nga brand, kini anaa na sa ibabaw sa bungtod. Apan ang Virage - nee DB9 ug DBS - aduna pa'y bag-ong estilo ug kompetisyon sa performance ug presyo.

Mao lang nga dili ko malingaw sa pagtan-aw sa parehas nga dashboard matag tuig. Tingali gusto nako nga ang shifter mo-bounce pabalik-balik dungan sa lain-laing mga dahunog sa makina, kay sa matinahurong pagduso sa mga butones nga acrylic sa ibabaw nga dash. Apan dili gyud nako mawala ang kahinam sa pagbuto kung magsugod ang V12 sa buntag.

Kalimti nga naa kay taas nga bonnet ug basin gusto nga moduol ang mga kuryuso nga mga motorista aron mas maayo nga tan-awon, ug maanad ka dayon sa paghaplas sa Virage sa drayber.

Ang mga lingkoranan nagputos ug nagpainit sa lawas, ang manibela mobati nga lig-on sa kamot, ug ang mga switch sa magnesium nga migawas gikan sa ilawom sa manibela klaro nga nag-klik sa paghikap sa imong mga tudlo. Kini usa ka sensory nga pagsakay.

Ang pagsuspinde sa usa ka sports car - sama sa usa ka DBS - kasagaran mapintas ug motusok sa mga kidney. Ang Virage mas hinay, nga adunay pag-adjust sa butones gikan sa lig-on hangtod sa gahi, depende sa imong mood, dalan, panahon ug kahimtang sa imong kidney.

Ang tanan bahin sa kini nga awto perpekto - kini molihok nga kinaiyanhon, molihok dayon sa labing gamay nga paghikap, ug kanunay nga nagpagawas sa usa ka dato nga pag-uwang sa V12.

TOTAL

Oo nga Aston. Naghimo ka og nindot nga mga sakyanan. Karon atubangon kini - pipila lamang kanato ang makasarang niini. Kini usa ka hakog nga duha ka lingkuranan (dugang usa ka iro ug usa ka iring) nga gihimo alang sa mga dalan nga naglikoliko sa disyerto sa mga bugnaw nga klima. Ang Aston adunay pipila sa sakayan ug silang tanan gibaligya - kasagaran sa gasto sa DBS, nga mahimong lisud kaayo alang sa pagmaneho sa siyudad. Ang Virage mao ang kaugmaon sa dako nga coupe sa Aston, ug labaw pa sa ubang mga modelo sa Aston Martin, gipalanog niini ang linya nga mahigalaon sa tag-iya sa Rapide.

ASTON MARTIN LIKOD

Gasto: $371,300

Garantiya: 3 ka tuig, 100,000 km, tabang sa daplin sa dalan

Pagbaligya pag-usab: 64%

Interval sa Serbisyo: 15,000 km o 12 ka bulan

Ekonomiya: 15.5 l / 100 km; 367 g / km CO2

Kagamitan sa kaluwasan: upat ka airbag, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.

Rating sa Aksidente: Dili

Makina: 365 kW/570 Nm 5.9-litro nga V12 nga gasolina nga makina

Pagbalhin: Unom ka-speed sequential automatic

Lawas: 2-pultahan, 2 + 2 lingkoranan

Mga Dimensyon: 4703 (l); 1904 mm (W); 1282 mm (B); 2740 mm (WB)

Timbang: 1785kg

Mga ligid: gidak-on (ft) 245 / 35R20 (rr) 295 / 30R20, walay mga piyesa