Natural nga aspirated o turbocharged nga makina? Unsang makina sa sakyanan ang pilion. Unsa ang mga kaayohan sa usa ka natural nga aspirated nga makina sa gasolina?

Ang pagpili sa pagmaneho usa ka hinungdanon nga isyu alang sa matag mahiligon sa awto. Adunay daghang lain-laing mga matang sa mga makina nga mapilian. Makapainteres, pipila sa mga gimbuhaton nga ilang gigamit, sama sa pagpuno sa usa ka account, talagsa ra pipila lang ka dekada ang milabay. Kini usa ka solusyon sa makina nga gitagana alang sa kaluho o mga sports nga awto, ug ang mga makina nga natural nga aspirated nagdominar bisan diin. Naghimo kini nga episyente, bisan kung wala kini gitugotan sa pag-charge, ug ang gasto sa pag-operate ug pagkonsumo sa gasolina gamay ra.

Karon ang mga proporsyon nausab. Ang mga retailer nagpalayo sa mga sakyanan nga adunay natural nga aspirated nga mga makina sa petrolyo tungod sa ubos nga torque, taas nga emisyon ug mas dako nga posibilidad sa pagkaguba. Ang labing popular nga turbocharged, diesel ug turbocharged nga mga modelo sa mga mahiligon sa sakyanan maoy modominar. Hinuon, daghan gihapon ang mga tiggama nga nagpabili sa mga makina sa natural nga aspirated ug dili gyud gusto nga biyaan kini. Daghang mga drayber ang adunay positibo nga kinaiya sa kini nga mga yunit. Kung gikonsiderar kung unsang awto ang paliton, mahimo nimong hunahunaon kadtong adunay natural nga aspirated nga makina. Ang ingon nga mga yunit mahimong mapuslanon kung gusto nimo ang ubos nga dinamikong pagmaneho sa lokal nga mga dalan o sa lungsod.

Natural nga aspirated nga makina - operasyon

Ang usa ka natural nga aspirated nga makina gitawag usab nga natural nga aspirated. Kini nga makina dili turbocharged. Kung mapuno ang combustion chamber, masuyop ang hangin gikan sa palibot, nga resulta sa pagkunhod sa presyur sa sulod sa makina. Kini nga proseso makamugna og fuel-air mixture. Alang sa pagtandi, sa usa ka gas turbine engine, ang hangin gisuyop gamit ang usa ka compressor. Tungod niini, ang gas nga mosulod sa combustion chamber ubos sa mas dako nga pressure kay sa gawas. Mao kini ang nagdugang sa gahum sa makina. 

Bisan pa sa pag-uswag sa performance, mahimong adunay seryoso nga mga disadvantages, pananglitan sa porma sa overload sa makina. Makita kini sa pananglitan sa gamay nga makina. Niini nga konteksto, ang natural nga aspirated nga 2.0 nga makina adunay klaro nga mga bentaha. Makita kini sa pananglitan sa 1.4 power unit, nga adunay natural nga aspirated nga makina ug gahum nga 95 hp. Sa kaso sa usa ka turbocharged nga makina, ang pagtaas sa kuryente moabot sa 160 hp. 

Ang ingon nga kalit nga paglukso hinungdan sa grabe nga mga kondisyon sa pag-operate sa makina, ingon man usab sa labi ka taas nga temperatura. Kini makaapekto sa kinabuhi sa device. Gipakita sa mga estadistika nga ang usa ka natural nga aspirated nga makina makahimo sa pagmaneho nga wala diretso ngadto sa 500 XNUMX km. Sa kaso sa usa ka turbocharged nga makina, ang usa ka mayor nga overhaul mahimong gikinahanglan human sa 200 km. km. Kasagaran, ang ulo nabuak, ang mga piston nasunog, o ang kadena sa timing sobra nga gihugot. Sa dili pa mopalit, kinahanglan nimong hibal-an kung unsang mga makina nga natural nga aspirated ang magamit ug kung diin gitanyag ang mga awto.

Ngano nga ang natural nga aspirated nga mga makina mahimong mapabilhan?

Kung ikaw usa ka eksperyensiyado nga drayber, mahimo nimong mahinumduman ang usa ka panahon nga ang mga makina nga turbocharged nagdominar sa merkado. Gipakita sa mga tiggama nga sila labi ka praktikal kaysa bisan ang labing kaayo nga natural nga aspirado nga internal nga pagkasunog nga mga makina, tungod sa ilang kahusayan ug pagkamahigalaon sa kalikopan. Kinahanglang kumpirmahon kini sa mga pagtuon sa laboratoryo. Bisan pa, ang praktis dali nga nagpamatuod niini nga teorya. Ang mga makina nga adunay turbine adunay mas daghang dinamika, apan sa hatag-as nga mga tulin, gasolina mahurot labaw pa kay sa diha nga kini moabut ngadto sa awto nga adunay natural nga aspirated nga mga makina. 

Kini mao ang nag-unang bentaha sa niini nga matang sa drive. Mapasalamatan nimo sila, labi na kung ang usa ka ekonomikanhon ug medyo hilom nga pagsakay hinungdanon kanimo. Ang usa ka natural nga aspirated nga yunit mahimong usa ka labi ka maayo nga kapilian kung ikaw usa ka drayber nga nag-una nga nagmaneho sa mga dalan sa lungsod, nga kanunay nga naghuot. Unya dili na nimo magamit ang turbocharging.

Natural nga aspirated petrol engine - serbisyo sa kinabuhi

Pag-abut sa natural nga aspirated nga mga makina sa bag-ong mga awto o gigamit nga mga awto, siguradong mabalaka ka bahin sa ilang kinabuhi. Kinahanglan natong hatagan ug pagtagad ang paglikay. Hinumdumi nga bisan kung kini nga mga yunit mas lig-on kaysa sa mga turbocharged nga yunit, ang regular nga pagbisita sa imong mekaniko kinahanglan. Ang istilo sa pagmaneho hinungdanon usab. Pag-amping nga dili magmaneho nga agresibo tungod kay ang gagmay nga mga makina sensitibo kaayo niini, bisan pa kung kini adunay direkta o dili direkta nga pag-inject.

Dili ka usab makamaneho nga ekonomikanhon kaayo. Ang dinamikong pagdrayb mosangpot sa mga overloads ug delikado nga overheating sa makina. Sa baylo, ang pamaagi sa kalikopan magkarga sa sistema sa crank-piston. Kini, sa baylo, mahimong mosangpot sa kamatuoran nga ang pagdala sa mga kabhang kinahanglan nga ilisan sa mas sayo pa. Hinumdumi usab nga bisan ang imong makina natural nga aspirated o turbocharged, ang powertrain maayo ang kahimtang kung mag-cover sa layo.

Sa pagpili sa usa ka makina, hunahunaa pag-ayo kon unsa ang imong gamiton sa sakyanan. Kini makapasayon ​​alang kanimo sa pagtino kon unsang matang sa drive ang labing episyente ug epektibo nga solusyon.